液冷电池模组的制作方法

本发明涉及电池模组领域，特别是涉及一种液冷电池模组。

背景技术：

近年来，新能源汽车因对环境无污染的特点，受到政府和各汽车制造商的高度重视，发展迅速。新能源汽车的关键技术之一是动力电池，电池的好坏一方面决定电动汽车的行驶里程，另一方面也影响到了整车的产品质量，在动力电池的使用过程中，其使用寿命及电池容量的衰减与电池系统的温度变化幅度和频率有着极大的关系。

动力电池工作时会产生热量，倘若这些热量不能及时的散发出去，会使得动力电池包的温度不断上升，动力电池包中不同位置的动力电池的温度差异会越来越大，从而影响动力电池的使用寿命。尤其是在夏天，由于外界温度非常高，最终的温升很可能会超出动力电池包允许的工作范围，进而对电池包的放电性能造成较大的影响。

传统的动力电池散热方式多为采用液冷散热方案，将动力电池产生的热量通过水冷板传导出去，散热效率更高一些的方案是将散热管或者液冷管穿插在动力电池中间，上述这些方案都没有将电池散发出来的热量直接传递给液冷系统中的冷却液体，亦或者由于液冷系统只与电池很小的一部分外表面接触，使得动力电池到液冷系统中的液体件的热阻比较大，不能完全发挥液冷系统的功能。

根据中国公开的专利文件CN201420505155.6中提供了一种电动汽车电池模组的散热液冷电池模组，其技术方案是，导热液冷电池模组——设置于电池模组侧面，通过导热液冷电池模组对电池模组产生的热量进行热量交换，最后液冷液冷电池模组——设置于电池模组底部，通过液体流动带走导热液冷电池模组上的热量，完成对电池模组的降温工作。但由于此技术方案不是让冷却液直接和电池模组直接接触进行热量交换，使其降温效率和效果并不十分理想，具有一定的局限性。

同样的，中国公开专利文件CN201510779809.3中提及的一种电池水冷板水路结构，其技术方案是通过覆盖在电池模组表面的冷却管路进行对电池模组的降温工作，同样不是让冷却液直接和电池模组直接接触进行热量交换，降温效率和效果也不十分理想，具有一定的局限性。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种液冷电池模组。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种液冷电池模组，包括：集热腔、电池模组、冷却液，所述集热腔为中空腔体，所述电池模组固定于所述集热腔中，所述冷却液为绝缘冷却液，填充于所述集热腔中。

在其中一个实施例中，所述集热腔包括：集热腔上盖、一面开口的集热腔主体，所述集热腔上盖安装于所述集热腔主体的开口面。

在其中一个实施例中，还包括：

位于所述集热腔上盖与所述集热腔主体之间的密封圈；

所述集热腔主体开设有密封圈槽；

所述密封圈放置于密封圈槽中。

在其中一个实施例中，所述集热腔主体内部设置有固定结构，所述电池模组通过固定结构固定于所述集热腔主体中。

在其中一个实施例中，所述集热腔主体内壁设置有对电池模组进行限位的凸筋结构。

在其中一个实施例中，所述固定结构为弹性固定件，所述凸筋结构为弹性凸筋。

在其中一个实施例中，所述集热腔主体外壁开设有若干个导热肋板。

在其中一个实施例中，所述集热腔上盖设置有第一固定板，所述电池模组设置有与所述第一固定板配合使用的第一凹槽。

在其中一个实施例中，所述集热腔上盖安装有泄压阀和注液口。

在其中一个实施例中，集热腔上盖开设有第一通孔，集热腔主体开设有通过螺丝与第一通孔配合的第一螺纹孔。

本技术方案相比于现有技术有以下有益效果：

1.液冷系统中的冷却液直接和动力电池直接接触，可以大面积的散热。

2.集热腔主体内部设有固定结构，使得放置在内部的动力电池更加牢固。

3.泄压阀可随时根据实际环境情况调整液冷电池模组内部压强，安全性大大增加。

4.注液口的设置可随时添加/减少/更换冷却液。

5.密封圈的设计可以防止冷却液渗出。

附图说明

图1为本实施例的液冷电池模组组装图；

图2为本实施例的液冷电池模组的分解图；

图3为本实施例的液冷电池模另一视角的分解图；

图4为本实施例的液冷电池模组另一视角组装图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示为本实施例中的液冷电池模组组装图，请一并结合参照图2、图3、图4，包括：集热腔100、电池模组200、冷却液300。

进一步地，集热腔100为中空腔体，电池模组200固定于集热腔100中，冷却液300填充于集热腔100中。

需要说明的是，冷却液300为绝缘冷却液，其主要成分为硅油或者硅脂。

进一步地，所述集热腔100包括：集热腔上盖110、集热腔主体120。

需要说明的是，集热腔主体120一面开口，集热腔上盖110安装于集热腔主体120开口面上。

进一步地，液冷电池模组，还包括：

位于集热腔上盖110与集热腔主体120之间的密封圈400；

集热腔主体120开设有密封圈槽123。

需要说明的是，密封圈400由弹性材料制作而成，放置于密封圈槽125中，密封圈400的设计可以防止冷却液300向外渗出，提高液冷电池模组的稳定性和安全性。

进一步地，集热腔上盖110开设有第一通孔111，集热腔主体120开设有与第一通孔111配合使用的第一螺纹孔121。

需要说明的是，螺丝先穿设第一通孔111，后螺合于第一螺纹孔121，将集热腔上盖110安装于集热腔主体120的开口面上。

进一步地，集热腔主体120内部设置有固定结构122，电池模组200通过固定结构122固定于集热腔主体120中，使得电池模组200可以更加稳固的固定于集热腔主体120中，增加液冷电池模组的稳定性。

需要说明的是，固定结构122为弹性固定件，可以更好的在固定电池模组200的时候防止弹性形变过大而导致固定结构122损坏。在本实施例中，固定结构122数量为4个，分别分布在集热腔主体120的四个边角上。可以根据实际情况适当增加或者减少固定结构122的数量和改变分部位置。

进一步地，集热腔主体120内壁设置有凸筋结构124。

需要说明的是，凸筋结构124为弹性凸筋，凸筋结构124的设计可以更好的让电池模组200固定于集热腔主体120中，凸筋结构124可以进一步提高液冷电池模组的稳定性。

进一步地，所述集热腔主体120外壁开设有若干个导热肋板125。

需要说明的是，集热腔主体120为高热传导率材料制作而成，可以将冷却液300吸收的热量传导至集热腔主体120的表壁中，再传导至液冷电池模组外部，实现对电池模组200的降温处理。

还需要说明的是，导热肋板125设计的目的是为了加强散热效率，通过设计若干个导热肋板125，可以扩大与外界空气的接触面积，通过此方式加强散热效率。

进一步地，集热腔上盖110开设有第一固定板112，电池模组200开设有与第一固定板112配合使用的第一凹槽212。

需要说明的是，在进行集热腔上盖110和集热腔主体120的连接固定时，先通过集热腔上盖110的第一固定板112插合于电池模组200的第一凹槽212上完成初步定位，最后通过螺丝将集热腔上盖110和集热腔主体300完成连接固定。第一固定板112和第一凹槽212的设计目的是为了防止在安装过程中集热腔上盖110与集热腔主体120发生相对位移，提高液冷电池模组的安装效率。

进一步地，集热腔上盖110安装有泄压阀500。

进一步地，集热腔上盖110开设有注液口113。

需要说明的是，在本实施例中，注液口113具有两个功能。一是液冷电池模组可以通过注液口113可以根据实际需要随时添加/减少/更换冷却液300，提高液冷电池模组的便捷性和可操作性；二是与所述泄压阀500结合使用时，泄压阀500安装于注液口113上，泄压阀500可以根据实际环境需要随时调整集热腔100内部压强，具有防爆泄压的功能，进一步地提高液冷电池模组的安全性和稳定性。在其他实施例中，注液口113仅充当添加/减少/更换冷却液300的结构，泄压阀500独立于注液口113安装于集热腔上盖110上，用于调节压强。

进一步地，集热腔上盖110开设有正极结构114和负极结构115。

需要说明的是，正极结构114和负极结构115的设计可以使得液冷电池模组可通过串、并联的方式形成更大功率的电池组供汽车使用。

本发明公开了一种液冷电池模组，电池模组200固定于由高导热材料制作而成的集热腔主体120中，集热腔主体120同时还填充有冷却液300，通过冷却液300直接与电池模组200接触，大面积的吸收电池模组200在工作时产生的热量，后与集热腔主体120进行热量交换，使热量散发到外界环境中，实现对电池模组200的降温处理。此外，集热腔主体120设计有固定结构和凸筋结构122，使得电池模组200可以更加稳固的固定于集热腔主体120中，提高液冷电池模组的稳定性；泄压阀500可以随时根据实际情况调整集热腔100内的压强，具有防爆泄压的功能，大大提高液冷电池模组的安全性和稳定性；密封圈400可防止冷却液300向外渗出；注液口113可以根据实际需要随时添加/减少/更换冷却液300，提高液冷电池模组的便捷性和可操作。

以上所述实施方式仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。