本发明涉及一种电池配组方法，具体地说，涉及一种电动自行车电池的配组方法。
背景技术：
近年来电动车行业发展迅速，对应的电池需求量也是激增，电动自行车电池多数是3-7只12V的电池串联使用，多只电池协同工作，为了发挥各电池的最佳性能需要电池之间的差异要尽量小，性能尽可能相近；差异如果偏大，这种差异在电池的使用过程中会逐渐增大，影响整组电池的工作效果，最终会导致整组电池失效。现在普遍的配组工艺是按照电池闭路电压、开路电压和电池容量来进行配组的，二该种配组工艺没有考虑到电池的充电特性以及放电特性曲线之间的差异，导致因一致性差退货的电池占有相当高的比例。
为解决上述问题，本发明提供一种电动自行车电池用电池配组工艺。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种电动自行车电池的配组方法，其根据电池的闭路电压、开路电压、电池容量、浮充电压以及电压下降趋势将电池进行最优化组合。使用该工艺进行配组的电池具有一致性好，使用寿命长，故障率低等特点。
本发明采用的技术方案是：
一种电动自行车电池用电池配组工艺，其特点是根据电池的闭路电压、开路电压、电池容量、浮充电压以及电压下降趋势将电池进行最优化组合。
具体步骤有：组建串联回路、电池化成、第一次数据采集、补充电、第二次数据采集和配组步骤；
a、组建串联回路
将n只电池串联为一个回路，同时往每只电池的每个单格内加注硫酸含量为33.0—33.8%的胶体电解液；
b、电池化成
将a步骤中的电池静置0.5～2h后，以0.5～1.2A的电流充电3～6h，接着电流提高至1.8～2.5A继续充电16～30h，然后静置0.5～2h，再以1.8～2.5A的电流充电10～18h后再静置0.5～2h，然后以1.0～2.0A的电流充电10～20h充电后进行放电，待电池回路电压降至10.5～11.5V×n时停止放电，然后再以1.8～2.5A的电流充电8～12h，再经过0.5～2h的静置后继续以1.0～2.0A的电流充电6～12h，即完成电池化成步骤；
c、第一次数据采集
电池化成完成后继续静置3-5h，然后对电池回路按照6.0±0.02A的电流进行放电，当放电时间达到100～110min时，用巡检仪对每只电池的电压进行采集得到V1，当电池回路总电压在10.5～10.8V×n时，用巡检仪对每只电池的电压数据进行采集得到V2，数据采集完后停止放电；
d、补充电
以1.8～2.8A的电流继续充电6～12h，然后静置0.5～2h，再以0.8～1.5A的电流充电6～10h，静置0.5～2h后继续以0.8～1.5A的电流充电1～4h，在静置0.5～2h，然后再以0.15A的电流充电3～4h，最后将每只电池内部富余的酸液抽出，保持每只电池为贫液状态；
e、第二次数据采集
对电池以14.8～15.0V×n的恒压进行充电，恒压0.5～1h后用巡检仪记录电池浮充电压V3，结束充电，卸掉电池之间的连接线，静置3～6h后盖上安全阀，静置11～23h后用万用表逐只测试电池开路电压V4；
f、配组
按照电压V2对电池进行配组，V2应保持在10.0～11.1V之间，电压V2＜10.0V或电压V2＞11.1V的电池均不参加配组，电压V2范围为11.10～10.9V内的电池按照最大允许电压差≤0.03V进行配组，电压V2范围为10.95～10.70内的电池按照最大允许电压差≤0.08V进行配组，电压V2范围为10.80～10.50内的电池按照最大允许电压差≤0.15V进行配组，电压V2范围为10.60～10.00内的电池按照最大允许电压差≤0.3V进行配组，所述最大允许电压差是指同组电池中最高电压减去最低电压所得的值。
所述f步骤中，配组过程中还需要满足开路电压V4，即所配组中，同组中电池的最大开路电压差应≤0.01V×N，N为该配组中电池的只数。
所述f步骤中，配组过程中还需要满足浮充电压V3，即所配组中，同组电池的最大浮充电压差应≤0.05V×N，N为该配组中电池的只数。
配组过程中，还应需要满足电压下降差V1-V2，即所配配组中，电压V2范围为11.10～10.9V内的电池需满足电压下降差≤0.02V，电压V2范围为10.95～10.70内的电池需满足电压下降差≤0.04 V，电压V2范围为10.80～10.50内的电池需满足电压下降差≤0.08V，电压V2范围为10.60～10.00内的电池需满足电压下降差≤0.1V。
所述串联回路可以有多条，在相同条件下的串联回路间的电池可以交叉配组。
所述n=18-24。
本发明的优点是：该方法操作简单、可用于批量化生产、用该方法配组的电池具有一致性好，使用寿命长、故障率低。
具体实施方式
本实施例以6-DZM-12电池为例。
往电池的每单格内加注硫酸含量33.0～33.8%的胶体电解液，并以20只电池为一个串联回路，按照表1进行化成：
充电结束以后静置3-5h，对电池按照6.0±0.02A的电流进行放电，当放电时间达到100-110min时，用巡检仪对每只电池的电压进行采集（V1），当电池回路总电压在10.5～10.8V×20时，用巡检仪对每只电池的电压数据进行采集（V2），并记录放电。数据采集完后停止放电，按照表2对电池进行补充电。
以上程序运行结束后，对电池进行14.8～15.0V×20的恒压充电，恒压0.5～1h时用巡检仪记录电池浮充电压（V3）。结束充电，卸掉电池之间的连接线，静置3～6h后盖上安全阀。电池总静置时间36～48h时用万用表逐只测试电池开路电压（V4）。
然后进行配组。
按照电压V2对电池进行配组，V2应保持在10.0～11.1V之间，电压V2＜10.0V或电压V2＞11.1V的电池均不参加配组，电压V2范围为11.10～10.9V内的电池按照最大允许电压差≤0.03V进行配组，电压V2范围为10.95～10.70内的电池按照最大允许电压差≤0.08V进行配组，电压V2范围为10.80～10.50内的电池按照最大允许电压差≤0.15V进行配组，电压V2范围为10.60～10.00内的电池按照最大允许电压差≤0.3V进行配组，所述最大允许电压差是指同组电池中最高电压减去最低电压所得的值。配组过程中还需要满足开路电压V4，即所配组中，同组中电池的最大开路电压差应≤0.01V×N，N为该配组中电池的只数。配组过程中还需要满足浮充电压V3，即所配组中，同组电池的最大浮充电压差应≤0.05V×N，N为该配组中电池的只数。还应需要满足电压下降差V1-V2，即所配配组中，电压V2范围为11.10～10.9V内的电池需满足电压下降差≤0.02V，电压V2范围为10.95～10.70内的电池需满足电压下降差≤0.04 V，电压V2范围为10.80～10.50内的电池需满足电压下降差≤0.08V，电压V2范围为10.60～10.00内的电池需满足电压下降差≤0.1V。
这里要说明的是，串联回路可以有多条，在相同条件下的串联回路间的电池可以交叉配组，实现批量化配组。