一种抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，通过设置单独的承力原件，避免导体在使用过程中受到过大的张力，防止线芯扭曲变形、易断等问题；动力线芯导体采用同向加密的绞合结构，控制电缆导体为束绞加编织组合结构，中心层为束绞结构，外层为编织结构，提高了电缆的抗弯曲性能；绝缘和内护层均采用高抗撕硅橡胶材料，提高了电缆的耐磨、抗撕能力；外护层采用不锈钢丝编织铠装并在铠装下设置合成云母隔离层，提高了电缆的防腐、耐磨能力。
【专利说明】
一种抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆
技术领域
[0001 ]本发明涉及电缆技术领域，尤其涉及一种抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆。
【背景技术】
[0002]钢铁工业是国民经济的重要基础产业，是国家经济水平和综合国力的重要标志，钢铁发展直接影响着与其相关的国防工业及建筑、机械、造船、汽车、家电等行业。随着国际产业的转移和中国国民经济的快速发展，中国钢铁工业取得了巨大成就。钢包车用电缆是钢厂必备的用品之一，传统的钢包车电缆存在使用寿命短、耐磨性差、抗拉性差，尤其不耐钢渣的飞溅等缺点。
【发明内容】
[0003]为解决【背景技术】中存在的技术问题，本发明提出一种抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆。
[0004]本发明提出的一种抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，包括:多根动力线芯、一根控制线芯、内护套、绕包层、铠装层；
[0005]动力线芯包括位于中部的第一导体、包覆在第一导体外部的第一绝缘层以及包覆在第一绝缘层外部的隔离层；
[0006]控制线芯包括多根控制导线和编织层，控制导线包括位于中部的第二导体和包覆在第二导体外部的第二绝缘层，多根控制导线束绞，编织层包覆在全部控制导线外部；
[0007]多根动力线芯和控制线芯平行布置且轴线位于同一平面内，控制线芯位于相邻两根动力线芯之间，内护套挤包在全部动力线芯和控制线芯外部以及相邻控制线芯和动力线芯之间，绕包层包覆在内护套外部，铠装层包覆在绕包层外部。
[0008]优选地，内护套内设有第一抗拉绳，第一抗拉绳位于全部动力线芯和控制线芯一侧且沿动力线芯延伸方向设置。
[0009]优选地，第一抗拉绳平行于动力线芯布置；
[0010]优选地，第一抗拉绳采用细软钢丝绳。
[0011 ]优选地，内护套内还设有第二抗拉绳，第二抗拉绳位于全部动力线芯和控制线芯远离第一抗拉绳一侧。
[0012]优选地，第二抗拉绳平行于动力线芯布置；
[0013]优选地，第二抗拉绳采用细软钢丝绳。
[0014]优选地，第一导体由多根金属丝同向加密绞合而成。
[0015]优选地，隔离层采用聚酯带绕包而成。
[0016]优选地，绕包层采用合成云母带绕包而成。
[0017]优选地，铠装层采用不锈钢丝编织而成；
[0018]优选地，编织密度大于或等于90%。
[0019]优选地，第一绝缘层采用抗撕硅橡胶制成;优选地，第二绝缘层采用抗撕硅橡胶制成；
[0020]优选地，内护套采用抗撕硅橡胶制成。
[0021]本发明中，所提出的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，通过设置单独的承力原件，避免导体在使用过程中受到过大的张力，防止线芯扭曲变形、易断等问题;动力线芯导体采用同向加密的绞合结构，控制电缆导体为束绞加编织组合结构，中心层为束绞结构，外层为编织结构，提高了电缆的抗弯曲性能;绝缘和内护层均采用高抗撕硅橡胶材料，提高了电缆的耐磨、抗撕能力;外护层采用不锈钢丝编织铠装并在铠装下设置合成云母隔离层，提高了电缆的防腐、耐磨能力。
【附图说明】
[0022]图1为本发明提出的一种抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]如图1所示，图1为本发明提出的一种抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆的结构示意图。
[0024]参照图1，本发明提出的一种抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，包括:多根动力线芯1、一根控制线芯、内护套4、绕包层5、铠装层6;
[0025]动力线芯I包括位于中部的第一导体11、包覆在第一导体11外部的第一绝缘层12以及包覆在第一绝缘层12外部的隔离层13，第一导体11由多根金属丝同向加密绞合而成，第一绝缘层12采用抗撕硅橡胶制成，隔离层13采用聚酯带绕包而成；
[0026]控制线芯包括多根控制导线2和编织层3，控制导线2包括位于中部的第二导体21和包覆在第二导体21外部的第二绝缘层22，多根控制导线2束绞，编织层3包覆在全部控制导线2外部，第二绝缘层22采用抗撕硅橡胶制成；
[0027]多根动力线芯I和控制线芯平行布置且轴线位于同一平面内，控制线芯位于相邻两根动力线芯I之间，
[0028]内护套4挤包在全部动力线芯I和控制线芯外部以及相邻控制线芯和动力线芯I之间，内护套4内设有第一抗拉绳71和第二抗拉绳72，第一抗拉绳71和第二抗拉绳72分别位于全部动力线芯I和控制线芯两侧，第一抗拉绳71和第二抗拉绳72位于全部动力线芯I轴线所在平面上且平行于动力线芯I布置，内护套4采用抗撕硅橡胶制成，第一抗拉绳71和第二抗拉绳72均采用细软钢丝绳；
[0029]绕包层5包覆在内护套4外部，绕包层采用合成云母带绕包而成，铠装层6包覆在绕包层5外部，铠装层采用不锈钢丝编织而成，编织密度大于或等于90%。
[0030]在本实施例中，所提出的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，通过设置单独的承力原件，避免导体在使用过程中受到过大的张力，防止线芯扭曲变形、易断等问题;动力线芯导体采用同向加密的绞合结构，控制电缆导体为束绞加编织组合结构，中心层为束绞结构，外层为编织结构，提高了电缆的抗弯曲性能;绝缘和内护层均采用高抗撕硅橡胶材料，提高了电缆的耐磨、抗撕能力;外护层采用不锈钢丝编织铠装并在铠装下设置合成云母隔离层，提高了电缆的防腐、耐磨能力。
[0031]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，其特征在于，包括:多根动力线芯(1)、一根控制线芯、内护套(4)、绕包层(5)、铠装层(6); 动力线芯(I)包括位于中部的第一导体(11)、包覆在第一导体(11)外部的第一绝缘层(12)以及包覆在第一绝缘层(12)外部的隔离层(13); 控制线芯包括多根控制导线(2)和编织层(3)，控制导线(2)包括位于中部的第二导体(21)和包覆在第二导体(21)外部的第二绝缘层(22)，多根控制导线(2)束绞，编织层(3)包覆在全部控制导线(2)外部； 多根动力线芯(I)和控制线芯平行布置且轴线位于同一平面内，控制线芯位于相邻两根动力线芯(I)之间，内护套(4)挤包在全部动力线芯(I)和控制线芯外部以及相邻控制线芯和动力线芯(I)之间，绕包层(5)包覆在内护套(4)外部，铠装层(6)包覆在绕包层(5)夕卜部。2.根据权利要求1所述的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，其特征在于，内护套(4)内设有第一抗拉绳(71)，第一抗拉绳(71)位于全部动力线芯(I)和控制线芯一侧且沿动力线芯(I)延伸方向设置。3.根据权利要求2所述的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，其特征在于，第一抗拉绳(71)平行于动力线芯(I)布置;优选地，第一抗拉绳(71)采用细软钢丝绳。4.根据权利要求2所述的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，其特征在于，内护套内还设有第二抗拉绳(72)，第二抗拉绳(72)位于全部动力线芯(I)和控制线芯远离第一抗拉绳(71) —侧。5.根据权利要求4所述的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，其特征在于，第二抗拉绳(72)平行于动力线芯(I)布置;优选地，第二抗拉绳(72)采用细软钢丝绳。6.根据权利要求1所述的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，其特征在于，第一导体(11)由多根金属丝同向加密绞合而成。7.根据权利要求1所述的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，其特征在于，隔离层(13)采用聚酯带绕包而成。8.根据权利要求1所述的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，其特征在于，绕包层(5)采用合成云母带绕包而成。9.根据权利要求1所述的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，其特征在于，铠装层(6)采用不锈钢丝编织而成;优选地，编织密度大于或等于90%。10.根据权利要求1所述的抗拉耐高温耐磨耐弯曲动力控制组合钢包车用扁电缆，其特征在于，第一绝缘层(12)采用抗撕硅橡胶制成;优选地，第二绝缘层(22)采用抗撕硅橡胶制成;优选地，内护套(4)采用抗撕硅橡胶制成。
【文档编号】H01B7/08GK205692599SQ201620605299
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月20日 公开号201620605299.8, CN 201620605299, CN 205692599 U, CN 205692599U, CN-U-205692599, CN201620605299, CN201620605299.8, CN205692599 U, CN205692599U
【发明人】肖尚浩, 吴本健, 马俊香, 田兆云
【申请人】安徽华能电缆集团有限公司