用于变压器的整体运输底座的制作方法

本实用新型涉及一种运输底座，具体的说是用于变压器的整体运输底座。

背景技术：

在中小型变压器运输过程中最难解决的就车辆的震动对变压器器身及附件的影响。如果不进行有效的保护处理经过长途运输后会出现油枕支撑部位出现裂缝，并出现漏油现象。对变压器铁芯也会影响，造成三相阻值不平衡。现场必须抽芯检查修复，施工工序复杂。所以在一般情况下都是对变压器进行解体，分别包装运输。对运输车辆的行驶速度严格控制。随车安装冲撞记录仪。

技术实现要素：

本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种用于变压器的整体运输底座，达到减震效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种用于变压器的整体运输底座，其特征在于：它包括一个主体框架，主体框架包括两组四根纵向槽钢以及连接在两组纵向槽钢之间的横向槽钢，所述两根纵向槽钢的两端上部分别设有钢板，每块钢板上均安装四个橡胶减震器，所述两根纵向槽钢的两端外侧均设有导向挡板，导向挡板上设有固定吊耳。

所述的用于变压器的整体运输底座，其特征在于：所述钢板与主体框架之间的间隙为10-15mm。

本实用新型的有益效果是：本装置具有良好的减震效果，可以根据变压器的重量不同选择不同的减震器，节约正本，解决了中小型变压器长途运输前必须解体施工带来的困难，有效的降低劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为与变压器连接的结构示意图。

图3为图2侧视方向的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示：一种用于变压器的整体运输底座它包括一个主体框架，主体框架采用10#槽钢焊接而成，长度及宽度根据所运输变压器底部大小制作，具体为包括两组纵向槽钢1以及连接在两根纵向槽钢之间的横向槽钢2。主体框架与变压器的连接是采用四块变压器地脚大小的20mm的钢板3，使用M20的螺栓4与变压器地脚5连接。在20mm厚的钢板上安装四个橡胶减震器6，减震器的规格根据变压器的重量进行选择。安装完减震器后减震钢板与主体框架之间保留10-15mm间隙。在运输行驶过程中当遇到较大震动时，减震钢板会压在主体框架上起到保护变压器的效果。在变压器的四个地脚分别安装四个橡胶减震器，每台变压器共16台橡胶减震器。在主体框架的外部边缘分别焊接导向挡板7，在挡板上焊接四个固定吊耳8，在运输过程中可以进行封车。