新能源汽车用的熔断器的制作方法

本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用的熔断器。

背景技术：

熔断器是新能源汽车的电气系统的重要部件，主要用于：1、制作成手动维修开关(MSD)安装在电气的主回路上，当电动汽车在检修时，需要先断开熔断器以切断电流主回路，保护维修人员的安全及电气部件的安全；2、当电动汽车发生过载及短路时，熔断器先熔断，以保护系统中的其它元器件。

而目前传统的熔断器都是纯熔断器，使用时需将连接端子用螺钉锁在熔断器上，这样给安装、维护以及手动维修开关设计时的空间布局上造成诸多弊端，同时更存在维护人员的操作方法不一致而引成熔断器工作时存在诸多安全隐患，本发明旨在解决了这些问题。

技术实现要素：

本实用新型为克服现有技术中存在的体积大占用空间大、温升高、电阻大技术问题难题而提供新能源汽车用的熔断器，本实用新型可以改善技术上难题，体积更小更加方便的实现插拔，以提高维修作业时的安全性。

一种新能源汽车用的熔断器，包括呈立方体的熔断器本体，熔断器本体中的熔芯的一对互相平行的平面上连接有连接插片，每个所述连接插片均包括第一连接部和插片部。

通过设置包括有插片部的连接插片，可以将插片部插入到插孔中，以实现对于电气线路的导通及过载熔断保护。当需要维修的时候，可以将熔断器从插孔中拔出，即实现了电路的断电，从而保证了维修作业的安全。当车辆过载或短路引起的熔断器熔断后需要维修更换熔断器时，不需要像传统熔断器一着将连接插片先从坏的熔断器上拆下来再用螺丝锁上去，达到维修方便的目的。熔断器自带的连接插片，出厂时可以统一检测连接的可靠性，不会因为维修人员现场操作时因工装夹具不同或人员操作不当造成熔断器安全隐患。而且，该熔断器自带连接插片的，非专业人员不能轻易拆卸下来并重接连接起来，避免了操作问题的产生。

优选的技术方案，其附加特征在于：连接插片呈L形。

L形连接插片散热面积大，工作时比传统的连接端子更易于散热。

进一步优选的技术方案，其附加特征在于：连接插片以沿熔断器本体中心对称的方式设置，插片部的尾部与第一连接部一体连接，插片部与第一连接部垂直，所述第一连接部直接与所述熔断器本体通过螺丝锁紧连接，两个插片部平行设置且两个插片部的头部指向相反的方向。

将L形连接插片这样设置，减小整体的安装空间，适应新能源汽车对电气元件安装空间 小的要求。

进一步优选的技术方案，其附加特征在于：插片部的尾部与第一连接部一体连接，所述第一连接部直接与所述熔断器本体通过螺丝锁紧连接，插片部与第一连接部垂直，两个插片部的头部相向设置，每个插片部的头部的背离熔断器本体的一侧面均设置有插孔。

优选的技术方案，其附加特征在于：两个连接插片平行设置，插片部的尾部与第一连接部一体连接，所述第一连接部直接与所述熔断器本体通过螺丝锁紧连接，两个插片部的头部同向设置，每个插片部均伸出熔断器本体。

优选的技术方案，其附加特征在于：两个连接插片平行设置，每个连接插片均包括第一连接部和插片部，所述第一连接部直接与所述熔断器本体通过螺丝锁紧连接，每个插片部均伸出熔断器本体，插片部包括第一折弯部和第二折弯部，第一折弯部与第一连接部垂直，第一折弯部与第二折弯部垂直，两个第一折弯部共面设置，两个第二折弯部平行设置。

进一步优选的技术方案，其附加特征在于：插片部为铜基底，铜基底外镀有银层。

上述材质的连接插片导电率高，连接电阻更小。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的立体示意图；

图2是本实用新型实施例1的俯视图。

图3是本实用新型实施例2的立体示意图；

图4是本实用新型实施例2的正视图。

图5是本实用新型实施例3的立体图；

图6是本实用新型实施例3的侧视图。

图7是本实用新型实施例4的正视图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并详细说明如下：

图1是本实用新型实施例1的立体示意图，图2是本实用新型实施例1的俯视图。图中，各个附图标记表示的含义如下；1、熔断器本体；2、第一连接部；3、插片部；4、紧固螺丝。

一种新能源汽车用的熔断器，包括呈立方体的熔断器本体1，熔断器本体1的一对互相平行的平面上连接有连接插片。优选的，连接插片呈L形。

进一步优选的，连接插片以沿熔断器本体1中心对称的方式设置，每个连接插片均包括第一连接部2和插片部3，插片部3的尾部与第一连接部2一体连接，插片部3与第一连接部2垂直，第一连接部2被紧固螺丝4锁紧在熔断器本体1上以减小电阻，两个插片部3平行设置且两个插片部3的头部指向相反的方向。该方案在开口方向相反的插槽中实现熔断器本体的方便 拆装。

插片部3为铜基底，铜基底外镀有银层。连接插片导电率高，连接电阻更小。

通过设置包括有插片部3的连接插片，可以将插片部3插入到插槽中，以实现对于电气线路的导通及过载熔断保护。当需要维修的时候，可以将熔断器从插孔中拔出，即实现了电路的断电，从而保证了维修作业的安全。当车辆过载或短路引起的熔断器熔断后需要维修更换熔断器时，不需要像传统熔断器一着将连接插片先从坏的熔断器上拆下来再用螺丝锁上去，达到维修方便的目的。熔断器自带的连接插片，出厂时可以统一检测连接的可靠性，不会因为维修人员现场操作时因工装夹具不同或人员操作不当造成熔断器安全隐患。而且，该熔断器自带连接插片的，非专业人员不能轻易拆卸下来并重接连接起来，避免了操作问题的产生。此外，而且可以使得熔断器结构更小，适应了新能源汽车对于整体安装空间更小更节约空间的要求。

连接插片的材质选用导电性能优良(导电率>98％)的T2紫铜,表面加以了铜底镀银3-5μm的电镀工艺，加强材质表面抗氧化与提高导电性能的表面工艺处理,在精准的工艺加工中控制尺寸，以符合插座端子的尺寸的定位，让产品整体性能有大幅提升空间。

实施例2：

图3是本实用新型实施例2的立体示意图；图4是本实用新型实施例2的正视图。图中，与上述实施例所使用附图相同的附图标记，仍然沿用上述实施例对于该附图标记的定义，图中新出现的附图标记表示的含义如下：5、插孔。

本实施例与实施例1的区别在于：每个连接插片呈L形，每个连接插片均包括第一连接部2和插片部3，插片部3的尾部与第一连接部2一体连接，第一连接部2被紧固螺丝4锁紧在熔断器本体1上以减小电阻，插片部3与第一连接部2垂直，两个插片部3的头部相向设置，每个插片部3的头部的背离熔断器本体1的一侧面均通过铆压的方式设置有插孔5。该方案可以适用于圆形插针的连接方式。

实施例3：

图5是本实用新型实施例3的立体图；图6是本实用新型实施例3的侧视图。图中，与上述实施例所使用附图相同的附图标记，仍然沿用上述实施例对于该附图标记的定义。

本实施例与实施例1的区别在于：两个连接插片平行设置，每个连接插片均包括第一连接部2和插片部3，插片部3的尾部与第一连接部2一体连接，第一连接部2被紧固螺丝4锁紧在熔断器本体1上以减小电阻，两个插片部3的头部同向设置，每个插片部3均伸出熔断器本体1。该方式可以适用于两个距离较近的插槽的连接方式。

实施例4：

图7是本实用新型实施例4的正视图。图中，与上述实施例所使用附图相同的附图标记， 仍然沿用上述实施例对于该附图标记的定义，图中新出现的附图标记表示的含义如下：31、第一折弯部；32、第二折弯部。

本实施例与实施例1的区别在于：两个连接插片平行设置，每个连接插片均包括第一连接部2和插片部，第一连接部2被紧固螺丝4锁紧在熔断器本体1上以减小电阻，每个插片部均伸出熔断器本体，插片部3包括第一折弯部31和第二折弯部32，第一折弯部31与第一连接部2垂直，第一折弯部31与第二折弯部32垂直，两个第一折弯部31共面设置，两个第二折弯部32平行设置。该方案可以适用于两个插槽距离较远且安装空间高度较高的情况。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式。这些均属于本实用新型的保护范围之内。