一种动力电池及其极柱的制作方法

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池及其极柱。

背景技术：

随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以锂电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等等，这为锂电池的应用与发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池一般称之为动力电池。

动力电池一般设置有正极极柱和负极极柱，用于电流的输出以及与外部电路的连接。其中，为了满足高容量的使用需求，动力电池一般需要串联或者并联成电池组使用，所以相邻单体电池之间需要通过连接片将正负极极柱连接，常用的连接方式是螺纹连接，其极柱结构如图1所示，即在极柱1’上设置螺钉孔2’。然而由于现有动力电池的正极极柱和负极极柱一般采用铝材和铜材制造，所以在进行螺纹连接时会存在以下缺陷：一方面，铝和铜极柱与钢制螺钉受温度影响的膨胀系数不同，易导致螺纹连接松动，大大降低连接的可靠性；另一方面，铝和铜质材料制成的螺纹的机械强度较低，使用中由于振动或者多次装拆后螺纹受损导致螺纹松动、甚至脱扣，严重影响电池的正常使用。

有鉴于此，确有必要对现有的动力电池极柱结构作进一步的改进，以克服极柱进行螺纹连接易发生松动的缺陷，提高极柱连接的稳固性和可靠性。

技术实现要素：

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于：提供一种动力电池及其极柱，克服极柱进行螺纹连接易发生松动的缺陷，提高极柱连接的稳固性和可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种动力电池极柱，包括柱体和螺纹牙套，所述柱体设置有螺纹孔，所述螺纹牙套与所述螺纹孔紧密配合。

现有技术中极柱与连接片的连接方式一般是通过钢制螺钉，且极柱上设置有与钢制螺钉相配合的螺钉孔。由于铝材制作的极柱质软，当钢制螺钉拧紧力矩过大时，铝螺钉孔需承担全部受力，并将力矩向外扩展，打破螺钉孔和钢制螺钉的紧固关系，从而导致螺钉孔受损、失效。而本实用新型通过在柱体上加设螺纹牙套，因为螺纹牙套是旋转并紧固在柱体的螺纹孔中，当螺钉力方向与螺纹力方向相反时，相互作用后会使两者变得更加紧固，从而确保了钢制螺钉锁紧连接后的可靠性和稳固性。

作为本实用新型动力电池极柱的进一步改进，所述螺纹牙套设有内螺纹圈和外螺纹圈。内螺纹圈用于配合钢制螺钉，外螺纹圈用于配合螺纹孔。

作为本实用新型动力电池极柱的进一步改进，所述内螺纹圈中设有至少一个正多边形锁紧圈。所述正多边形锁紧圈优选为正六边形锁紧圈。设置正多边形锁紧圈的原因是，当钢制螺钉旋入螺纹牙套时，由于螺钉端头有锥体，将螺纹牙套中的锁紧圈撑开，此锁紧圈的各个边的中部将螺钉的螺纹面抱紧，使得螺钉和螺纹牙套不会因机械振动而发生松动。其中，为了增大锁紧力，在螺纹牙套中可设置多个锁紧圈，其可以连接为一体，也可间隔设置。

作为本实用新型动力电池极柱的进一步改进，所述内螺纹圈的直径小于所述螺纹牙套的直径。

作为本实用新型动力电池极柱的进一步改进，所述螺纹牙套的硬度大于所述柱体的硬度。螺纹牙套的硬度大于柱体的硬度可保证连接的可靠性。

作为本实用新型动力电池极柱的进一步改进，所述螺纹孔与所述螺纹牙套之间设置有螺纹固定胶。设置螺纹固定胶可增强螺纹孔与螺纹牙套之间螺纹连接的可靠性。

作为本实用新型动力电池极柱的进一步改进，所述螺纹孔设置于所述柱体的中央。将螺纹孔设置在柱体的中央，当进行螺钉连接时，能够使得极柱受力均匀。

作为本实用新型动力电池极柱的进一步改进，所述柱体为铝柱和铜柱中的至少一种。柱体可为单纯的铝柱或铜柱，也可以是铜柱和铝柱的复合柱。

作为本实用新型动力电池极柱的进一步改进，所述柱体的外壁设置有卡槽。卡槽用于安装卡簧，固紧电阻块、绝缘块等外接零部件。

作为本实用新型动力电池极柱的进一步改进，所述紧密配合的方式为过盈配合。采用过盈配合的方式能够使得螺纹孔与螺纹牙套的结合更加紧密。

一种采用上述电池极柱的动力电池，包括电池壳体、收容于电池壳体内的电芯、灌注于电池壳体内的电解液、以及密封安装于电池壳体上且设有极柱的电池顶盖，所述极柱通过软连接片与所述电芯上的极耳电连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种动力电池极柱，包括柱体和螺纹牙套，所述柱体设置有螺纹孔，所述螺纹牙套与所述螺纹孔紧密配合。本实用新型通过在柱体上加设螺纹牙套，由于螺纹牙套是旋转并紧固在柱体的螺纹孔中，当螺钉力方向与螺纹力方向相反时，相互作用后会使两者变得更加紧固，从而确保了钢制螺钉锁紧连接后的可靠性和稳固性。

附图说明

图1为现有技术中极柱的结构示意图。

图2为本实用新型极柱的结构示意图。

图3为本实用新型极柱的分解示意图。

图中：1-柱体；11-螺纹孔；12-卡槽；2-螺纹牙套；21-内螺纹圈；22-外螺纹圈；1’-极柱；2’-螺钉孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1~3所示，一种动力电池极柱，包括柱体1和螺纹牙套2，柱体1设置有螺纹孔11，螺纹牙套2与螺纹孔11紧密配合；其中，紧密配合的方式为过盈配合，采用过盈配合的方式能够使螺纹孔11与螺纹牙套2结合得更加紧密。

其中，具体的操作为：先将螺纹牙套2压缩收紧，然后将螺纹牙套2旋转安装在柱体1的螺纹孔11内；安装完毕后螺纹牙套2恢复原状，并紧固于螺纹孔11内。

现有技术中极柱1’与连接片的连接方式一般是通过钢制螺钉，且极柱1’上设置有与钢制螺钉相配合的螺钉孔2’。由于铝材制作的极柱1’质软，当钢制螺钉拧紧力矩过大时，螺钉孔2’需承担全部受力，并将力矩向外扩展，打破螺钉孔2’和钢制螺钉的紧固关系，从而导致螺钉孔2’受损、失效。而本实用新型通过在柱体1上加设螺纹牙套2，因为螺纹牙套2是旋转并紧固在柱体1的螺纹孔11中，当螺钉力方向与螺纹力方向相反时，相互作用后会使两者变得更加紧固，从而确保了钢制螺钉锁紧连接后的可靠性和稳固性。

在根据本实用新型动力电池极柱的一实施例中，螺纹牙套2设有内螺纹圈21和外螺纹圈22。内螺纹圈21用于配合钢制螺钉，外螺纹圈22用于配合螺纹孔11。

在根据本实用新型动力电池极柱的一实施例中，内螺纹圈21中设有至少一个正多边形锁紧圈。正多边形锁紧圈优选为正六边形锁紧圈。设置正多边形锁紧圈的原因是，当钢制螺钉旋入螺纹牙套2时，由于螺钉端头有锥体，将螺纹牙套2中的锁紧圈撑开，此锁紧圈的各个边的中部将螺钉的螺纹面抱紧，使得螺钉和螺纹牙套2不会因机械振动而发生松动。其中，为了增大锁紧力，在螺纹牙套2中可设置多个锁紧圈，其可以连接为一体，也可间隔设置。

在根据本实用新型动力电池极柱的一实施例中，内螺纹圈21的直径小于螺纹牙套2的直径。

在根据本实用新型动力电池极柱的一实施例中，螺纹牙套2的硬度大于柱体1的硬度。螺纹牙套2的硬度大于柱体1的硬度可保证连接的可靠性。

在根据本实用新型动力电池极柱的一实施例中，螺纹孔11与螺纹牙套2之间设置有螺纹固定胶。设置螺纹固定胶可增强螺纹孔11与螺纹牙套2之间螺纹连接的可靠性。

在根据本实用新型动力电池极柱的一实施例中，螺纹孔11设置于柱体1的中央。将螺纹孔11设置在柱体1的中央，当进行螺钉连接时，能够使得极柱受力均匀。

在根据本实用新型动力电池极柱的一实施例中，柱体1为铝柱和铜柱中的至少一种。柱体1可为单纯的铝柱或铜柱，也可以是铜柱和铝柱的复合柱。

在根据本实用新型动力电池极柱的一实施例中，柱体1的外壁设置有卡槽12。卡槽12用于安装卡簧，固紧电阻块、绝缘块等外接零部件。

本实用新型一种动力电池，它包括电池壳体、收容于电池壳体内的电芯、灌注于电池壳体内的电解液、以及密封安装于电池壳体上的电池顶盖，电池顶盖上设置有正极极柱和负极极柱，正极极柱和负极极柱分别嵌入电池顶盖的开孔内，并与电池顶盖之间通过绝缘片密封连接；而且正极极柱和负极极柱的底部通过软连接片与电芯上的极耳电连接；其中，正极极柱和负极极柱分别采用上述的动力电池极柱。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。