离合开关组件和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种离合开关组件和具有该离合开关组件的车辆。

背景技术：

在汽车行业中，离合开关经常出现难以安装以及安装后由于安装结构匹配不合理出现的开关接触不良的情况。现有的离合开关，踏板在活动过程中是直接按压住离合开关的顶杆，如果踏板与开关的距离设计不合理或是制造过程中出现偏差，容易出现开关接触不良情况。相关技术中，在离合踏板处于自然状态时，离合踏板的固定部和活动部的距离较近，在安装离合开关时，需要手动压下离合踏板，使离合踏板的固定部和活动部分隔开，此时才有安装空间，这使得离合开关的安装较为复杂，且极易出现安装结构匹配不合理的现象，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种装配方便和保证开关有效接通与断开的离合开关组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述离合开关组件的车辆

根据本实用新型第一方面实施例的离合开关组件，包括：踏板支架，所述踏板支架包括固定部和活动部；开关，所述开关的拉杆与所述活动部相连，以使所述开关在所述活动部运动时在闭合与关断之间切换；其中所述拉杆包括杆体与卡接部，所述活动部具有安装过孔，所述卡接部适于贯穿所述安装过孔且旋转至所述活动部止挡所述卡接部。

根据本实用新型第一方面实施例的离合开关组件，通过设置上述结构形式的拉杆与活动部，离合开关组件的装配方便，且拉杆与活动部直接相连，开关的可靠性高。

另外，根据本实用新型上述实施例的离合开关组件还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述活动部的远离所述固定部的一侧还具有卡接槽，所述卡接部与所述卡接槽适配。

优选地，所述杆体为圆柱形，所述卡接部包括两个相对设置的矩形板，所述安装过孔包括圆形通孔和两个相对设置的矩形通孔，所述卡接槽为矩形。

进一步地，所述矩形通孔的宽度大于所述卡接槽的宽度。

进一步地，所述卡接槽与所述矩形通孔垂直设置。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述开关还包括：壳体，所述固定部具有避让孔，所述壳体固定连接在所述固定部的背离所述活动部的一侧，所述拉杆贯穿所述避让孔。

优选地，所述开关还包括：PCB板，所述PCB板安装在所述壳体内，且具有静触点；动触片，所述动触片与所述拉杆相连以可选择性地与所述静触点导通。

进一步地，所述动触片构造为弯折形，且所述动触片的一段弯折段搭接在所述PCB板上，另一段弯折段与所述杆体相连。

优选地，所述开关还包括：复位弹性件，所述复位弹性件弹性连接在所述拉杆与所述壳体之间，以在所述活动部向靠近所述固定部的方向复位时驱动所述拉杆复位。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的离合开关组件。

所述车辆与上述的离合开关组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的离合开关组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的拉杆与活动部配合的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的活动部的断面图。

附图标记：

离合开关组件1000，

开关100，拉杆110，杆体111，卡接部112，壳体120，PCB板130，动触片140，复位弹性件150，

踏板支架200，固定部210，避让孔211，活动部220，安装过孔221，卡接槽222。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

首先参照图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的离合开关组件1000，如图1-图3所示，离合开关组件1000包括踏板支架200和开关100。

其中，踏板支架200包括固定部210和活动部220，踏板支架200与离合踏板相连，在踩踏离合踏板时，活动部220随离合踏板的运动朝远离固定部210的方向运动，释放离合踏板，活动部220朝靠近固定部210的方向回位。

开关100包括拉杆110，拉杆110与活动部220相连以使开关100在活动部220运动时在闭合与关断之间切换。换言之，在未踩踏离合踏板时，活动部220处于初始位置，拉杆110处于初始位置，开关100处于某一状态(闭合与关断)，在踩踏离合踏板时，活动部220朝远离固定部210的方向运动，活动部220驱动拉杆110运动，使开关100切换到另一状态。

拉杆110可以包括杆体111与卡接部112，杆体111可以与卡接部112一体成型，活动部220具有安装过孔221，卡接部112适于贯穿安装过孔221且卡接部112旋转至活动部220止挡卡接部112。

可以理解的是，将拉杆110从固定部210一侧向活动部220伸入，转动拉杆110，使卡接部112与安装过孔221正对，此时卡接部112可以从安装过孔221伸出，当卡接部112伸出安装过孔221后，转动拉杆110，此时卡接部112被活动部220止挡，无法向靠近固定部210的方向抽离。

参考图2和图3，活动部220的远离固定部210的一侧还可以具有卡接槽222，卡接部112与卡接槽222适配，这样，拉杆110与活动部220的连接更紧密，可以防止拉杆110自转。

在一个具体的示例中，杆体111可以为圆柱形，卡接部112可以包括两个相对设置的矩形板，安装过孔221可以包括圆形通孔和两个相对设置的矩形通孔，两个矩形通孔与圆形通孔连通为一个整体。圆形通孔与杆体111对应，矩形通孔与卡接部112对应，这样卡接部112连同杆体111在与安装过孔221正对时，可以从安装过孔221伸出，卡接槽222可以为矩形，卡接槽222与矩形通孔可以垂直设置，在卡接部112伸出安装过孔221后，转动拉杆110，实现卡接部112与卡接槽222的配合，实现拉杆110与活动部220的装配。为了便于卡接部112伸出安装过孔221，矩形通孔的宽度可以大于卡接槽222的宽度。

根据本实用新型实施例的离合开关组件1000，通过设置上述结构形式的拉杆110与活动部220，离合开关组件1000的装配方便，且拉杆110与活动部220直接相连，开关100的可靠性高。

在本实用新型的一些优选的实施例中，参考图1，开关100可以包括壳体120、PCB板130、动触片140和复位弹性件150。

其中，固定部210可以具有避让孔211，壳体120可以固定连接在固定部210的背离活动部220的一侧，拉杆110贯穿避让孔211，PCB板130可以安装在壳体120内，且PCB板130可以具有静触点，动触片140与拉杆110相连以可选择性地与静触点导通，参考图1，动触片140可以构造为弯折形，且动触片140的一段弯折段搭接在PCB板130上，另一段弯折段与杆体111相连，这样，动触片140与静触点接触效果更好。复位弹性件150弹性连接在拉杆110与壳体120之间，以在活动部220向靠近固定部210的方向复位时驱动拉杆110复位，可选地，复位弹性件150可以为弹簧。

比如，在未踩踏离合踏板时，活动部220处于靠近固定部210的初始位置，动触片140与静触点接触，PCB板130上的电路导通，开关100处于闭合状态；踩踏离合踏板，活动部220朝远离固定部210的方向运动，活动部220驱动拉杆110运动，拉杆110带动动触片140移动至与静触点间隔开的位置，且复位弹性件150被拉杆110与壳体120弹性拉伸，PCB板130上的电路断开，开关100切换到关断状态；松开离合踏板，活动部220向靠近固定部210的方向复位，拉杆110在复位弹性件150的弹力作用下回位，且带动动触片140回位至与静触点接触的位置，开关100切换到闭合状态。

需要说明的是，开关100内部的电路形式有多种，并不限于上述结构形式的通过静触点与动触片140接触实现闭合或断开的形式。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

参考图1-图3，本实用新型实施例的车辆，设置有上述实施例描述的任一种离合开关组件1000。

根据本实用新型实施例的车辆，车辆的离合开关组件1000装配效率高，且工作稳定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。