一种电子手刹开关的制作方法

本实用新型涉及汽车电子
技术领域：
，更具体地说，涉及一种电子手刹开关。
背景技术：
：随着汽车技术的快速发展，对汽车开关的功能安全方面的要求越来越普遍，尤其是一些关系到司机和乘客人身安全的开关的设计显得尤为重要。自从ISO26262标准推出之后，基于整车的安全系统关乎到人身安全的开关根据其功能性质设定相应的Safeygoal，并制定相应的ASIL等级：A、B、C或D，其中，不同的等级有相应的参数要求，如表1所示：表1硬件架构标准的目标值表ASILBASILCASILD单点故障衡量标准≥90％≥97％≥99％多点故障衡量标准≥60％≥80％≥90％汽车安全完整等级(ASIL)硬件随机失效目标值D＜10-8h-1C＜10-7h-1B＜10-7h-1然而，现有开关常规设计通常是采用两个微动开关来实现，如图1所示，图1为现有技术中的利用两个微动开关实现开关的示意图。这种开关虽然在电路上采用了冗余设计，但微动开关自身的失效率偏高，通过FMEDA进一步分析PMHF值偏高，约24FIT，若客户对此要求ASILC等级且PHMF为1FIT的话，这样的设计达不到功能安全要求。技术实现要素：为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电子手刹开关，可满足safetygoal为ASILC等级的要求，能够降低接通的故障率，提升了整个系统的接通安全性。本实用新型提供的一种电子手刹开关，包括PCB板，所述PCB板上设置有共同连接至第一导线的第一金片、第二金片和第三金片，共同连接至第三导线的第四金片、第五金片和第六金片，共同连接至第四导线的第七金片和第八金片，共同连接至第六导线的第九金片和第十金片；其中，所述第七金片以第一预设间隔可接触式的设置于所述第四金片的上部，所述第一金片和所述第五金片以第一预设间隔可接触式的设置于所述第八金片的上部，所述第八金片的宽度大于所述第一金片和所述第五金片的宽度之和；所述第十金片以第一预设间隔可接触式的设置于所述第二金片和所述第六金片的上部，所述第十金片的宽度大于所述第二金片和所述第六金片的宽度之和；所述第三金片以第一预设间隔可接触式的设置于所述第九金片的上部。优选的，在上述电子手刹开关中，所述第一预设间隔的范围为0.45mm至0.55mm。优选的，在上述电子手刹开关中，所述第一金片、所述第二金片、所述第三金片、所述第四金片、所述第五金片、所述第六金片、所述第七金片、所述第八金片、所述第九金片和所述第十金片的镀金层的厚度范围为0.05微米至0.11微米。优选的，在上述电子手刹开关中，所述第七金片与所述第十金片之间、所述第四金片与所述第二金片之间、所述第二金片与所述第六金片之间、所述第一金片与所述第五金片之间、所述第五金片与所述第三金片之间、所述第八金片与所述第九金片之间具有第二预设间隔，且所述第二预设间隔的范围为0.45mm至0.55mm。优选的，在上述电子手刹开关中，所述第十金片的宽度等于所述第二金片、所述第六金片以及所述第二预设间隔之和；所述第八金片的宽度等于所述第一金片、所述第五金片和所述第二预设间隔之和。优选的，在上述电子手刹开关中，所述第一导线、所述第六导线、所述第三导线和所述第四导线均为铜线。从上述技术方案可以看出，本实用新型所提供的一种电子手刹开关，由于把微动开关接触系统改为滑动接触系统，而滑动接触系统的失效率远低于微动开关接触系统，因此可满足safetygoal为ASILC等级的要求，能够降低接通的故障率，提升了整个系统的接通安全性。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术中的利用两个微动开关实现开关的示意图；图2为本申请实施例提供的第一种电子手刹开关的示意图。具体实施方式本实用新型的核心思想在于提供一种电子手刹开关，可满足safetygoal为ASILC等级的要求，能够降低接通的故障率，提升了整个系统的接通安全性。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本申请实施例提供的第一种电子手刹开关如图2所示，图2为本申请实施例提供的第一种电子手刹开关的示意图。该电子手刹开关包括PCB板(未示出)，所述PCB板上设置有共同连接至第一导线1的第一金片11、第二金片12和第三金片13，共同连接至第三导线3的第四金片31、第五金片32和第六金片33，共同连接至第四导线4的第七金片41和第八金片42，共同连接至第六导线6的第九金片61和第十金片62；其中，所述第七金片41以第一预设间隔可接触式的设置于所述第四金片31的上部，所述第一金片11和所述第五金片32以第一预设间隔可接触式的设置于所述第八金片42的上部，所述第八金片42的宽度大于所述第一金片11和所述第五金片32的宽度之和；所述第十金片62以第一预设间隔可接触式的设置于所述第二金片12和所述第六金片33的上部，所述第十金片62的宽度大于所述第二金片12和所述第六金片33的宽度之和；所述第三金片13以第一预设间隔可接触式的设置于所述第九金片61的上部。具体的，在nature位置时，第一开关与第六开关接通，第三开关与第四开关接通；当操作PULL功能时，第一开关同时与第三开关和第四开关接通；当操作PUSH功能时，第一开关同时与第三开关和第六开关接通。该电子手刹开关由之前的微动开关接触系统改为金手指滑动接触系统，实现相同的电路原理，凭借PCB上金片的接通的可靠性远大于微动开关单个元件，从而降低了接通的故障，提升了整个系统的接通安全性。本申请实施例提供的第二种电子手刹开关，是在上述第一种电子手刹开关的基础上，还包括如下技术特征：所述第一预设间隔的范围为0.45mm至0.55mm。具体的，相邻两个金片之间的间距保持0.45mm至0.55mm的标准，基于机械结构及接通响应时间的要求，PCB板子上的每片金片的长度，宽度及功能定义都是唯一的，如此设计的金金接通系统提高了接通的稳定性。本申请实施例提供的第三种电子手刹开关，是在上述第二种电子手刹开关的基础上，还包括如下技术特征：所述第一金片、所述第二金片、所述第三金片、所述第四金片、所述第五金片、所述第六金片、所述第七金片、所述第八金片、所述第九金片和所述第十金片的镀金层的厚度范围为0.05微米至0.11微米，这种厚度范围的镀金层能够保证良好的接触，保证相应的速度。本申请实施例提供的第四种电子手刹开关，是在上述第三种电子手刹开关的基础上，还包括如下技术特征：所述第七金片与所述第十金片之间、所述第四金片与所述第二金片之间、所述第二金片与所述第六金片之间、所述第一金片与所述第五金片之间、所述第五金片与所述第三金片之间、所述第八金片与所述第九金片之间具有第二预设间隔，且所述第二预设间隔的范围为0.45mm至0.55mm。这就能够保证宽度方向上相邻的金片不会相互影响，提高系统的安全性。本申请实施例提供的第五种电子手刹开关，是在上述第四种电子手刹开关的基础上，还包括如下技术特征：所述第十金片的宽度等于所述第二金片、所述第六金片以及所述第二预设间隔之和；所述第八金片的宽度等于所述第一金片、所述第五金片和所述第二预设间隔之和。这样的布局更合理且美观，能够充分保证上下相邻的金片接触面积，从而保证接触效果。本申请实施例提供的第六种电子手刹开关，是在上述第一种至第五种电子手刹开关中任一种的基础上，还包括如下技术特征：所述第一导线、所述第六导线、所述第三导线和所述第四导线均为铜线。这是一种常规易得的线路，成本较低。综上所述，上述电子手刹开关同步实现了在电路上有安全机制的冗余设计，通过IECTR62380标准分析计算slider失效率远低于微动开关的失效率，从而可满足safetygoal为ASILC等级的要求，大大提高了开关的安全性，以此达到降低PHMF的目的，实现功能安全件的可靠特性。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。当前第1页1 2 3