动力电池电连接件下压装置的制作方法

本实用新型涉及动力电池电连接件的制造设备，尤指一种动力电池电连接件下压装置。

背景技术：

动力电池是新能源电池的重要组成部分，电池的连接的是动力电池重要的组成部分，电池之间的连接对整个电池组尤为重要，电池连接起到导出电流的重要作用。

电池之间的连接通过动力电池电连接件实现，现有的动力电池电连接件由若干层导电性能良好的金属薄片焊接制成，焊接完成的动力电池电连接件包括依次交错连接的硬质部及软连接部，其中硬质部通过扩散焊焊接为一体，软连接部的各层铝薄片为未焊接设置，从而形成多层分散的柔性区，在保证导电性能的同时具有可弯折、扭曲的性能。在制作动力电池电连接件时，为了加快产品制造率，先将待焊接成型的动力电池连接片层叠放置于加热炉内，相邻待焊接成型的动力电池电连接件之间通过绝缘板隔开，然后再通过下压装置压于层叠的待焊接成型的动力电池电连接件上，最后加热炉对其内的动力电池电连接件进行加热，以使动力电池电连接件的硬质部扩散焊焊接为一整体。现有的下压装置的压板的尺寸都是固定不变，当待焊接成型的动力电池电连接件的结构发生改变，便无法很好地实现对待焊接成型的动力电池电连接件的下压工作，需重更换一个压板，通用性不强。

技术实现要素：

基于此，本实用新型提供一种适用于多种尺寸规格的动力电池电连接件的动力电池电连接件下压装置。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池电连接件下压装置，包括主压板、连接所述主压板的上表面的液压缸及四个分别设于所述主压板四侧的辅压机构；所述主压板内对应各所述辅压机构设有滑孔；各所述辅压机构包括辅压板及一端连接所述辅压板的滑板；所述辅压板的下表面与所述主压板的下表面齐平；所述滑板远离所述辅压板的一端对应滑设于所述滑孔内；所述主压板的上表面对应各所述滑孔分别设有连通所述滑孔的螺纹孔组，所述螺纹孔组分别位于所述主压板的边部；各所述螺纹孔组包括至少两紧固螺纹孔，各所述紧固螺纹孔内均设有紧固螺钉，以将滑板紧固于所述主压板上。

在其中一实施例中，各所述辅压板靠近所述主压板的一侧设有至少一加强杆，在其中两相对的所述辅压板上所述加强杆设于所述滑板的上方，在另外两相对的所述辅压板上所述加强杆位于所述滑板的下方；所述主压板上对应各所述加强杆分别设有导向孔，所述加强杆对应滑设于所述导向孔内。

在其中一实施例中，所述加强杆为圆杆或方杆。

在其中一实施例中，所述主压板、辅压板、滑板和紧固螺钉均采用不锈钢制成。

本实用新型的动力电池电连接件下压装置，通过在主压板的四侧分别设置辅压机构，而辅压机构包括辅压板及滑板，滑板的一端连接辅压板，另一端滑设于主压板对应设置的滑孔内，且通过紧固螺钉锁定于主压板上，使得各辅压板与主压板之间的距离可根据待焊接成型的动力电池电连接件的尺寸进行调节，从而使得下压装置能对不同尺寸的待焊接成型的动力电池电连接件实现良好的下压工作，提高了通用性。

附图说明

图1为本实用新型的动力电池电连接件下压装置的一状态结构示意图。

图2为图1所示的动力电池电连接件下压装置的另一状态结构示意图。

图3为图1所示的动力电池电连接件下压装置的爆炸分解图。

图中：

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图1至图3，为本实用新型一较佳实施方式的一种动力电池电连接件下压装置，,包括主压板10、连接主压板10的上表面的液压缸20及四个分别设于主压板10四侧的辅压机构30。主压板10内对应各辅压机构30设有滑孔11；各辅压机构30包括辅压板31及一端连接辅压板31的滑板32，辅压板的下表面与主压板的下表面齐平；滑板32远离辅压板31的一端对应滑设于滑孔11内，以使辅压板31相对于主压板10的距离通过滑板32在滑孔11内滑动来调节；主压板10的上表面对应各滑孔11分别设有连通滑孔11的螺纹孔组，螺纹孔组分别位于主压板10的边部；各螺纹孔12组包括至少两紧固螺纹孔12，各紧固螺纹孔12内均设有紧固螺钉40，当辅压板31相对于主压板10的距离通过滑板32在滑孔11内滑动调节好后，紧固螺钉40将滑板32紧固于主压板10上。

使用时，根据待焊接成型的动力电池电连接件的尺寸调节各辅压板31与主压板10间的距离，若待焊接成型的动力电池电连接件的尺寸为需要调节辅压板31和主压板10之间的距离的尺寸，先调节各螺纹孔12内紧固螺钉40远离各自所压的滑板32，然后使各辅压板31通过滑板32在滑孔11内滑动来调节与主压板10间的距离，使辅压板31能分别压于待焊接成型的动力电池电连接件的四个边部上，以保证待焊接成型的电池电连接件的各金属薄片能受压均匀且紧密相贴；调节好辅压板31和主压板10之间的距离后，调节各螺纹孔12内的紧固螺钉40压于对应的滑板32上，以使各滑板32紧固于主压板10上。当各辅压板31与主压板10之间的距离调节好后，液压缸20驱动主压板10和辅压板31压于待焊接成型的动力电池电连接件上。

各辅压板31靠近主压板10的一侧设有至少一加强杆33，在其中两相对的辅压板31上加强杆33设于滑板32的上方，在另外两相对的辅压板31上加强杆33位于滑板32的下方；主压板10上对应各加强杆33分别设有导向孔13，加强杆33对应滑设于导向孔13内。通过在辅压板31上设置与主压板10滑接的加强杆33，有助于加强滑板32的强度，使得滑板32不易发生变形。

在本实施例中，加强杆33的形状为圆杆，当然，加强杆33的形状不仅限于此，在其他实施例中，加强杆33还为方形杆或其他形状。

主压板10、辅压板31、滑板32和紧固螺钉40均采用不锈钢制成。

本实用新型的动力电池电连接件通过在主压板10的四侧分别设置辅压机构30，而辅压机构30包括辅压板31及滑板32，滑板32的一端连接辅压板31，另一端滑设于主压板10对应设置的滑孔11内，且通过紧固螺钉40锁定于主压板10上，使得各辅压板31与主压板10之间的距离可根据待焊接成型的动力电池电连接件的尺寸进行调节，从而使得动力电池电连接件下压装置能对不同尺寸的待焊接成型的动力电池电连接件实现良好的下压工作，提高了通用性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。