动力电池连接件压隔板的制作方法

本实用新型涉及动力电池连接件的制造领域，尤指一种动力电池连接件压隔板。

背景技术：

动力电池是新能源电池的重要组成部分，电池的连接是动力电池的重要的组成部分，电池之间的连接对整个电池尤为重要，电池连接起到导出电流的重要作用。电池之间的连接通过动力电池连接件100实现，目前市场上出现了一种动力电池连接件100，如图1和图2所示，其包括依次交错连接的硬质部110及软连接部120，其中硬质部110通过扩散焊焊接为一体，软连接部120的各层铝薄片为未焊接设置，从而形成多层分散的柔性区，在保证导电性能的同时具有可弯折、扭曲的性能。在制作动力电池连接件100时，为了加快产品制造率，各动力电池连接件100在未扩散焊之前,先层叠放置于加热炉内，待焊接成型大的相邻动力电池连接件100之间通过压隔板隔开，然后再通过下压装置压于层叠的动力电池连接件100上，最后加热炉对各动力电池连接件100进行加热，以使动力电池连接件100的硬质部110扩散焊焊接为一整体。现有的压隔板一般采用耐高温的石墨材料制成，为了使压隔板在被加热下压的过程中不易被压碎，压隔板一般较厚，这会导致加热炉内待焊接成型的动力电池连接件的放置量变少，不利于动力电池连接件生产率的提高。

技术实现要素：

基于此，本实用新型提供本实用新型提供一种能够提高动力电池连接件生产率的动力电池连接件压隔板。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池连接件压隔板，用于隔开相邻的待焊接成型的动力电池连接件，该动力电池连接件压隔板包括金属片基体、刷涂于所述金属片基体的上表面上的第一陶瓷粉层和刷涂于所述金属片基体的下表面上的第二陶瓷粉层；所述金属片基体的厚度为0.15-0.3mm，所述金属片基体具有压焊区域和若干平行间隔设置的通孔区域，各所述通孔区域贯穿所述金属片基体、第一陶瓷粉层和第二陶瓷粉层，所述金属片基体的边部设有定位孔；所述定位孔均贯穿所述金属片基体、第一陶瓷粉层和第二陶瓷粉层。

在其中一实施例中，所述金属片基体为钢片基体或铁镍合金片基体。

在其中一实施例中，所述通孔区域一般呈方形。

在其中一实施例中，所述第一陶瓷粉层的厚度为0.1mm-0.15mm；所述第二陶瓷粉层的厚度为0.1mm-0.15mm。

本实用新型的动力电池连接件压隔板，通过设置由金属片基体、第一陶瓷粉层和第二陶瓷粉层组成的动力电池连接件压隔板，相对于传统的由陶瓷材料制成的动力电池连接件压隔板，本实用新型的动力电池连接件压隔板的厚度更小，这可使得动力电池连接件压隔板在加热炉内的占用空间变小，从而使得加热炉内能提供更多的空间用于放置待焊接成型的动力电池连接件，提高了动力电池连接件的生产率；另外，通过将第一陶瓷粉层和第二陶瓷粉层分别刷涂于金属片基体的上表面，可以使得金属片基体的厚度能尽量减小，从而来达到减小动力电池连接件压隔板的厚度的目的，当陶瓷粉从金属片基体上脱落时，动力电池连接件压隔板也比较容易维修，只要在金属片基体上再刷上陶瓷粉便可，非常便捷。

附图说明

图1为现有的动力电池连接件的主视图；

图2为图1圆圈A处的放大图；

图3为本实用新型以实施例所述的动力电池连接件压隔板的剖视图；

图4为图3所示的压隔板的俯视图；

图1和图2中：

100：动力电池连接件；110：硬质部；120：软连接部；

图3和图4中：

10：动力电池连接件压隔板；20：金属片基体；21：压焊区域；22：通孔区域；23：定位孔；30：第一陶瓷粉层；40：第二陶瓷粉层。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图3和图4，为本实用新型的一较佳实施例的一种动力电池连接件压隔板10，用于隔开相邻的待焊接成型的动力电池连接件，该动力电池连接件压隔板10包括金属片基体20、刷涂于金属片基体20的上表面上的第一陶瓷粉层30和刷涂于金属片基体20的下表面上的第二陶瓷粉层40；金属片基体20的厚度为0.15-0.3mm，金属片基体20具有压焊区域21和若干平行间隔设置的通孔区域22，各通孔区域22贯穿金属片基体20、第一陶瓷粉层30和第二陶瓷粉层40。

扩散焊时，压焊区域21向下挤压动力电池连接件，使用于制作动力电池连接件的各铝薄片对应压焊区域21的部位紧密贴合进行扩散焊，从而形成硬质区；而用于制作动力电池连接件的各铝薄片对应通孔区域22的部位未受到挤压，因此形成未焊区域，也就是动力电池电连接的软连接部位。

为了使动力电池连接件压隔板10再被向下挤压的过程中不会发生偏移，金属片基体20的边部设有定位孔23，定位孔23均贯穿金属基体20、第一陶瓷粉层30和第二陶瓷粉层40。

在本实施例中，金属片基体20优选为钢片基体，在其他实施例中，金属片基体20可为铁镍合金片基体或其他合金片基体。

在本实施例中，通孔区域22呈方形。

第一陶瓷粉层30的厚度为0.1mm-0.15mm；第二陶瓷粉层40的厚度为0.1mm-0.15mm。通过将第一陶瓷粉层30和第二陶瓷粉层40的厚度均为0.1mm-0.15mm，使得第一陶瓷粉层30和第二陶瓷粉层40能随着金属片基体20具有较好地柔软性，不易发生断裂，

本实用新型通过设置由金属片基体20、第一陶瓷粉层和第二陶瓷粉层组成的动力电池连接件压隔板10，相对于传统的由陶瓷材料制成的动力电池连接件压隔板10，本实用新型的动力电池连接件压隔板10的厚度更小，这可使得动力电池连接件压隔板10在加热炉内的占用空间变小，从而使得加热炉内能提供更多的空间用于放置待焊接成型的动力电池连接件，提高了动力电池连接件的生产率；另外，通过将第一陶瓷粉层30和第二陶瓷粉层40分别刷涂于金属片基体20的上表面，可以使得金属片基体20的厚度尽量减小，从而来达到减小动力电池连接件压隔板10的厚度的目的，当陶瓷粉从金属片基体20上脱落时，动力电池连接件压隔板10也比较容易维修，只要在金属片基体20上再刷上陶瓷粉便可，非常便捷。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。