用于屏蔽电连接器的TPA结构的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车用高压屏蔽电连接器领域，具体涉及一种用于屏蔽电连接器的TPA结构。

背景技术：

现有的高压屏蔽电连接器，特别是新能源汽车用带有冲制端子的高压屏蔽电源连接器，冲制端子在连接器中固定方式通常为两种，一种是端子本身带有金属弹片，端子依靠金属弹片与连接器内端子收容腔中的挂台挂合，从而使端子在连接器中固定；另一种是连接器端子收容腔内设置塑料弹舌，端子装入后塑料弹舌通过弹性变形伸入端子基体，从而实现端子在连接器中的固定。

分析以上两种端子固定方式，端子在连接器中保持均需通过弹性结构来实现，一种是依靠金属弹片的弹性力，一种是依靠塑料弹舌的弹性力，新能源汽车高压连接器由于涉及到高压，必须足够安全可靠，故对接触可靠性有很高的要求，这就需要端子在连接器中有足够的保持力(即防止端子从连接器壳体上脱落的力)，对于弹性结构，较高的可靠性又必须以高强度材料与体积较大的结构来实现，这又与新能源汽车用连接器小巧化、轻量化、低成本化的发展趋势相违背；

综上，可见现有的新能源汽车用带有冲制端子的高压屏蔽电源连接器端子在连接器中的固定效果不理想，且在连接结构上存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术中端子在连接器中固定效果不好的不足，提供一种增加端子在连接器中安装固定效果，从而提高连接器接触可靠性的用于屏蔽电连接器的TPA结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于屏蔽电连接器的TPA结构，它包壳体和屏蔽电缆，所述壳体内的一端设置有端子收容腔，另一端设置有封线体收容腔，所述端子收容腔内安装有端子，所述封线体收容腔内按照从内至外的顺序安装有挡板和封线体，所述壳体在其设置有封线体收容腔的端部安装有尾夹，所述屏蔽电缆依次穿过尾夹、封线体、挡板后与端子铆压成为一体，所述屏蔽电缆上依次安装有屏蔽内套管和屏蔽外套管，并且屏蔽电缆、屏蔽内套管和屏蔽外套管通铆压的方式紧密结合，所述屏蔽内套管和屏蔽外套管均位于挡板旁。

更进一步的技术方案是，所述端子收容腔内设置有端子挂台，所述端子上设置有端子金属弹片，所述端子金属弹片与所述端子挂台卡接后将端子固定安装在端子收纳容腔内。

更进一步的技术方案是，所述尾夹表面开设有尾夹电缆过孔，所述封线体表面开设有密封内唇口，所述挡板表面开设有挡板电缆过孔，所述屏蔽电缆依次穿过尾夹电缆过孔、密封内唇口和挡板电缆过孔。

更进一步的技术方案是，所述壳体在其设置有封线体收容腔的端部两侧分别设置有挂台，所述尾夹两侧分别设置有与挂台配合的悬臂挂槽，所述悬臂挂槽与挂台卡接后将尾夹固定安装在壳体上。

更进一步的技术方案是，所述封线体的边缘设置有密封外唇口，所述密封外唇口与封线体收容腔配合后实现尾部密封。

更进一步的技术方案是，所述挡板电缆过孔的直径小于屏蔽外套管的外径。

更进一步的技术方案是，所述屏蔽外套管在其靠近挡板的一端为铆压部，在其远离挡板的一端为屏蔽接触部。

更进一步的技术方案是，所述壳体内还设置有金属屏蔽罩，所述金属屏蔽罩设置有屏蔽接触爪，所述屏蔽接触爪与屏蔽接触部接触实现屏蔽导通。

更进一步的技术方案是，所述屏蔽电缆包括电缆芯，所述电缆芯上依次设置有电缆绝缘胶皮和电缆外护套。

现有技术中由于端子与屏蔽电缆连接，当电连接器在使用过程中，由于端子仅仅通过金属弹片或塑料弹舌提供的弹性力固定安装在连接器壳体内，所以当屏蔽电缆受到拉力时，端子很容易从连接器壳体内脱落，所以连接器接触可靠性很低，该结构就不能满足新能源汽车高压连接器的使用要求。所以本技术方案中通过在屏蔽电缆上安装屏蔽内套管和屏蔽外套管，并将三者通过铆压的方式紧密结合，在通过在壳体内安装挡板、封线体，以及在壳体外部再安装尾夹，首先，由于屏蔽内套管和屏蔽外套管设置在挡板旁，这样当屏蔽电缆与端子连接后，安装到壳体内后，通过挡板就能限制屏蔽电缆的位移，这样就能实现对端子安装后的限位，当屏蔽线缆受到向外拉力时，即端子受到使之脱离壳体的力时，这时首先通过端子金属弹片与端子挂台的卡接，可以使端子实现在壳体第一次固定，然后，在通过屏蔽外套管、屏蔽内套管、挡板、封线体、尾夹等部件可以实现端子在壳体内的第二次固定，从而使端子在壳体内安装的更加稳定，不会产生脱落，具体如下，第一由于挡板固定安装在壳体内，挡板一侧设置有屏蔽外套管，挡板电缆过孔的直径小于屏蔽外套管的外径，这样就能实现对屏蔽外套管提供一个阻力，就能防止屏蔽电缆收到外力时向外移动，从而避免端子脱落，第二由于挡板另一侧设置有封线体，封线体通过密封外唇口与壳体实现尾部密封，即封线体也是固定安装在壳体内，这样封线体能够对挡板提供一个阻力，就能防止挡板向外移动，第三通过悬臂挂槽与挂台配合将尾夹固定安装在壳体上，这样尾夹就能对封线体提供一个阻力，从而防止封线体向外移动，综上所述，通过屏蔽外套管、屏蔽内套管、挡板、封线体、尾夹，依次提供的阻力(即与端子受到使之脱离壳体的力反向的力)，从而使端子不会从壳体内脱落。

本技术方案中通过壳体内设金属屏蔽罩，金属屏蔽罩内设屏蔽接触爪，屏蔽外套管前端设有屏蔽接触部，后部设有铆压部，屏蔽接触部与屏蔽接触爪接触，从而实现屏蔽导通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过在端子后部设置屏蔽外套管、屏蔽内套管、挡板、封线体、尾夹等组件，从而实现对端子安装后的限位，以及防止端子脱落，大大增加端子在连接器中的保持力，从而使该结构适用于新能源汽车对高压电连接器的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的用于屏蔽电连接器的TPA结构的爆炸结构示意图。

图2为图1的装配图。

图3为图1中壳体的结构示意图。

图4为图1中封线体的结构示意图。

图5为图1中尾夹的结构示意图。

图6为图1中屏蔽线缆的结构示意图。

如图所示，其中对应的附图标记名称为：

1-壳体，11-端子收容腔，111-端子挂台，12-金属屏蔽罩，121-屏蔽接触爪，13-挂台，14-封线体收容腔，2-端子，21-端子金属弹片，3-屏蔽外套管，31-屏蔽接触部，32-铆压部，4-屏蔽内套管，5-挡板，51-挡板电缆过孔，6-封线体，61-密封外唇口，62-密封内唇口，7尾夹，71-悬臂挂槽，72-尾夹电缆过孔，8-屏蔽电缆，81-电缆绝缘胶皮，82-电缆外护套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1-6的用于屏蔽电连接器的TPA结构，它包壳体1和屏蔽电缆8，壳体1内的一端设置有端子收容腔11，另一端设置有封线体收容腔14，端子收容腔11内安装有端子2，封线体收容腔14内按照从内至外的顺序安装有挡板5和封线体6，壳体1在其设置有封线体收容腔14的端部安装有尾夹7，屏蔽电缆8依次穿过尾夹7、封线体6、挡板5后与端子2铆压成为一体，屏蔽电缆8上依次安装有屏蔽内套管4和屏蔽外套管3，并且屏蔽电缆8、屏蔽内套管4和屏蔽外套管3通铆压的方式紧密结合，屏蔽内套管4和屏蔽外套管3均位于挡板5旁，端子收容腔11内设置有端子挂台111，端子2上设置有端子金属弹片21，端子金属弹片21与端子挂台111卡接后将端子2固定安装在端子收纳容腔11内，尾夹7表面开设有尾夹电缆过孔72，封线体6表面开设有密封内唇口62，挡板5表面开设有挡板电缆过孔51，屏蔽电缆8依次穿过尾夹电缆过孔72、密封内唇口62和挡板电缆过孔51。

根据本实用新型的一个实施例，壳体1在其设置有封线体收容腔14的端部两侧分别设置有挂台13，尾夹7两侧分别设置有与挂台13配合的悬臂挂槽71，悬臂挂槽71与挂台13卡接后将尾夹7固定安装在壳体1上，封线体6的边缘设置有密封外唇口61，密封外唇口61与封线体收容腔14配合后实现尾部密封，挡板电缆过孔51的直径小于屏蔽外套管3的外径。

根据本实用新型的一个实施例，屏蔽外套管3在其靠近挡板5的一端为铆压部32，在其远离挡板5的一端为屏蔽接触部31，壳体1内还设置有金属屏蔽罩12，金属屏蔽罩12设置有屏蔽接触爪121，屏蔽接触爪121与屏蔽接触部31接触实现屏蔽导通。

根据本实用新型的一个实施例，屏蔽电缆8包括电缆芯，电缆芯上依次设置有电缆绝缘胶皮81和电缆外护套82。

以上具体实施方式对本实用新型的实质进行详细说明，但并不能对本实用新型的保护范围进行限制，显而易见地，在本实用新型的启示下，本技术领域普通技术人员还可以进行许多改进和修饰，需要注意的是，这些改进和修饰都落在本实用新型的权利要求保护范围之内。