动力电池总成电芯的液冷模块的制作方法

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池总成电芯的液冷模块。

背景技术：

随着新能源汽车迅猛发展，各家动力电池包形式不尽相同，使用的模块(单元)也不尽相同，特别在当前大力推行液冷方案模式下，在有限的空间内将圆柱形动力电芯牢固固定、电芯高度集中、结构精准导向定位、导热板镶嵌式液冷散热、辅助增加风冷散热、绝缘防护等重要方面进行高度集中比较困难。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种动力电池总成电芯的液冷模块，以达到电芯能高度集成的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该动力电池总成电芯的液冷模块，包括电芯固定塑料支架和设在电芯固定塑料支架内的一组动力电芯，还包括导热铝板，所述导热铝板设在电芯固定塑料支架内，所述导热铝板上设有一组定位动力电芯的通孔。

进一步的，所述导热铝板的通孔处设有绝缘涂层。

所述电芯固定塑料支架包括相配合的电芯固定塑料支架Ⅰ和电芯固定塑料支架Ⅱ，所述导热铝板设在电芯固定塑料支架Ⅰ内，所述电芯固定塑料支架Ⅱ上对应每个动力电芯设有定位孔。

所述电芯固定塑料支架的侧面设有散热孔。

所述电芯固定塑料支架上设有铜排，所述电芯固定塑料支架一侧面设有卡槽，铜排上设有与卡槽相配合的卡片。

还包括镍片，所述镍片上设有安装导向孔，电芯固定塑料支架Ⅱ上设有与安装导向孔相适配的导向管。

所述导热铝板镶嵌设在电芯固定塑料支架Ⅰ内。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该动力电池总成电芯的液冷模块结构设计合理，电芯能高度集成，单位空间能量密度大；通过导热铝板与塑料支架的有机集合大大节省空间，并能导向精准安装，散热效果佳，导热铝板喷涂绝缘层，电池安全可靠。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型液冷模块爆炸示意图。

图中：

1.电芯固定塑料支架Ⅰ、2.导热铝板、3.动力电芯、4.散热孔、5.电芯固定塑料支架Ⅱ、6.螺杆导向管、7.镍片、8.铜排。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，该动力电池总成电芯的液冷模块，包括电芯固定塑料支架和导热铝板2以及设在电芯固定塑料支架内的一组动力电芯3，其中，导热铝板2设在电芯固定塑料支架内，导热铝板2上设有一组定位动力电芯3的通孔。

导热铝板2的通孔处设有绝缘涂层。导热铝板2内孔通过喷涂绝缘涂层起到二次防护绝缘作用，为电池安全和新车安全保驾护航。

电芯固定塑料支架包括相配合的电芯固定塑料支架Ⅰ1和电芯固定塑料支架Ⅱ5，电芯固定塑料支架Ⅰ1为底座，电芯固定塑料支架Ⅱ5为上盖，导热铝板2镶嵌设在电芯固定塑料支架Ⅰ1内，电芯固定塑料支架Ⅱ5上对应每个动力电芯设有定位孔，将圆柱形的动力电芯固定在电芯固定塑料支架内。

电芯固定塑料支架的侧面设有一组散热孔4。优选的，在电芯固定塑料支架Ⅰ和电芯固定塑料支架Ⅱ上均设有相对应散热孔4，电芯固定塑料支架Ⅰ和电芯固定塑料支架Ⅱ装配在一起时，电芯固定塑料支架Ⅰ和电芯固定塑料支架Ⅱ两者上的散热孔相重合。通过散热孔提高冷却效果。

电芯固定塑料支架Ⅱ5上设有铜排8和镍片7，镍片7位于铜排和电芯固定塑料支架Ⅱ之间；电芯固定塑料支架一侧面设有卡槽，铜排上设有与卡槽相配合的卡片，并在卡槽和卡片上设有相对应的螺栓孔，通过螺栓固定，安装方便，固定可靠。

镍片7上设有安装导向孔，电芯固定塑料支架Ⅱ上设有与安装导向孔相适配的导向管。导向管为螺杆导向管6，电芯固定塑料支架Ⅰ上设有与导向管内端相配合的圆柱，圆柱上设有螺纹孔，导向管为四个塑料管，精确定位并且绝缘。

通过四根螺杆穿过每个导向管固定，“穿插捆绑”式结构，电芯能高度集成，单位空间能量密度大；通过在塑料件上增加导向结构，能精准将塑料模块、铜排镍片精准定位集成。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。