一种用于汽车制动制冷系统的膜片式压力开关的制作方法

本实用新型涉及汽车制动制冷系统领域，具体是一种用于汽车制动制冷系统的膜片式压力开关。

背景技术：

传统的用于汽车制动制冷系统的压力开关采用的压簧(膜片受压力产生位移传递给顶块，使弹簧受压)是单个的，加上装配零件数量也较多，受加工和装配影响，很容易发生不可恢复的变形，影响开关的灵敏度。

技术实现要素：

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种微压力灵敏性强、安全性可靠、操作性简单、使用寿命长的用于汽车制动制冷系统的膜片式压力开关，其可使受加工和装配影响最小，而且能使弹性元件保持平稳，便于装配。

一种用于汽车制动制冷系统的膜片式压力开关，包括连接件及从上至下依次装入连接件的调节机构分总成、垫片、顶块、压环、膜片、密封垫，顶块内设有顶针和至少三个压簧，所述调节机构分总成包括端钮分总成及从上至下置入端钮分总成内的调节螺钉、空心铆钉、调节弹簧、动触片，限位块紧配合在端钮分总成底部，端钮分总成上设有银触点，膜片受外界压力变形产生位移传递给顶块，进而带动顶针上的动触片与端钮分总成上的银触点接触实现开关的导通。

进一步的，银触点顶部设计成球面。

进一步的，调节螺钉调节调节弹簧可使动触片紧贴在顶针的台阶面上。

进一步的，端钮分总成的顶部设有螺纹镶件，中间设孔，调节螺钉旋入螺纹镶件中，空心铆钉和调节弹簧装入孔中，动触片位于调节弹簧11底部。

本实用新型通过在顶块中装入至少三个压簧，可使得传递给顶针的力均匀，从而顶针能平稳的顶起调节机构分总成中的动触片，保持了动触片与端钮分总成中的两端银触点接触的一致性，较好的保证了开关的灵敏性，同时调节机构分总成通过空心铆钉、调节弹簧、动触片将动触片良好定位，使得装配更简单，装入连接件也方便准确。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中调节机构分总成的分解结构示意图；

图3是本实用新型中调节机构分总成组装后的结构示意图。

图中：1—调节机构分总成，2—垫片，3—压环，4—顶块，5—连接件，6—顶针，7—压簧，8—膜片，9—密封垫，10—空心铆钉，11—调节弹簧，12—动触片，13—调节螺钉，14—端钮分总成，15—限位块，16—银触点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，本实用新型用于汽车制动制冷系统的膜片式压力开关包括连接件5及从上至下依次装入连接件5的调节机构分总成1、垫片2、顶块4、压环3、膜片8、密封垫9，顶块4内设有顶针6和至少三个压簧7，这样，膜片8受外界压力变形产生位移传递给顶块4，由于顶块4内装有至少三个压簧7，使之传递给顶针6的力均匀，从而顶针6能平稳的顶起调节机构分总成1中的动触片12，保持了动触片12与端钮分总成中的两端银触点接触的一致性，较好的保证了开关的灵敏性。

如图2所示，所述调节机构分总成1包括空心铆钉10、调节弹簧11、动触片12、调节螺钉13、端钮分总成14、限位块15，其中空心铆钉10、调节弹簧11、动触片12、调节螺钉13置入端钮分总成14内，然后用限位块15紧配合在端钮分总成14上，从而空心铆钉10、调节弹簧11、动触片12固定在端钮分总成14与限位块15之间，保证了动触片12的定位，也使装配更简单，装入连接件5也方便准确。

本实用新型的装配过程如下：

1)先将调节螺钉13拧入端钮分总成14顶部的螺纹镶件中，再将空心铆钉10和调节弹簧11按图示位置装入端钮分总成14中间的孔中，然后再将动触片12放入调节弹簧11底部，最后将限位块15扣在端钮分总成14上紧配形成一体，完成调节机构分总成1的装配，待用。

2)将三个压簧7装入顶块4中有凸台的凹孔中，然后再将顶针6装入顶块4中间的孔中，待用。

3)结构件总装。首先，将密封垫9放入连接件5中，再依次分别将膜片8、压环3、步骤2)中装有压簧7和顶针6的顶块4、垫片2、调节机构分总成1放入连接件5中。

4)最后，铆装压力开关总成。

本实用新型是一种常压式微动开关，所以置入顶针6上的动触片12与端钮分总成14上的银触点16之间的间隙很小，所述端钮分总成14上的银触点16顶部设计成球面，使之与动触片12接触精准无误。加之上部调节螺钉13调节调节弹簧11，使动触片12以一定的力紧贴顶针6台阶面上，保持与顶针6同步位移，达到精确的与银触点16接通，以实现导通，保证了开关的灵敏性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。