按钮开关的制作方法

本发明涉及设置在例如车辆等中的按钮开关。

背景技术：

专利文献1中记载了具备保持在车辆的外装部件的内部的开关主体和设置在外装部件的开口、与开关主体连接的按钮的车辆用开关。在该车辆用开关中，按钮具备设置在外装部件的开口、与开关主体连接的由橡胶材料构成的基部，以及被覆在该基部外侧的硬质的装饰部件。

根据专利文献1记载的车辆用开关，装饰部件形成车辆的外装部件的外观设计的一部分，能够对装饰部件实施各种装饰，能够提高对按钮的装饰的自由度，能够提高按钮的设计性能。

专利文献2中记载了按钮开关的安装结构，该按钮开关的安装结构具有开关安装装置和按钮开关，该开关安装装置具备开关露出开口，该按钮开关用弹性密封体覆盖由在固定到开关安装装置上的状态下从开关露出开口露出的按钮部操作的开关主体并将其密封。在该安装结构中，按钮部形成于用硬质材料形成、以容易脱离的方式连接在弹性密封体上的盖部件上，使该盖部件的阻挡部与开关安装装置的开关露出开口周缘的里面干涉，限制盖部件脱离。

根据专利文献2记载的按钮开关的安装结构，由于能够容易地拆装按钮部，因此能够灵活地应对颜色规格等的多样性，并且在安装到开关安装装置上的状态下，按钮部不会脱离。

专利文献3中记载了具备以下部分的按钮开关：具有外凸缘部的筒状的软质的内部按钮，以覆盖内部按钮的方式固定在内部按钮上的硬质按钮，安装在内部按钮的开口部上的开关基板，配置在内部按钮内的开关，以及固定在内部按钮的侧壁上的壳体。在该按钮开关中，按钮具有侧周壁和上部操作壁，在侧周壁端部设置有伸出部。并且，伸出部与设置于壳体上的内凸缘部对置配置，并且与内部按钮的外凸缘部有空隙地配置，当按钮被按压使内部按钮弹性变形从而开关变成on时，上述伸出部与上述外凸缘部相抵接。

根据专利文献3记载的按钮开关，由于以覆盖软质的内部按钮的方式配置硬质按钮，因此即使指甲等触碰到也能够保护内部按钮，并且当开关变成on时，按钮的伸出部与内部按钮的外凸缘部相抵接，由壳体的内凸缘部承受按钮的按压力，不会给开关施加过大的按压力。

【专利文献1】日本特开2006－100013号公报

【专利文献2】日本特开2009－104804号公报

【专利文献3】日本特开2010－244825号公报

但是，在专利文献1记载的车辆用开关中，由于将设置在装饰部件上的凸起嵌合到设置在由橡胶材料构成的基部的孔中，通过这样将它们连接，因此密封性容易下降，存在水浸入配置有开关主体的空间内的风险。

并且，在专利文献1记载的车辆用开关中，在大的按压力作用于按钮上的情况下，设置在由橡胶材料构成的基部上的薄的弯曲部超过必要地伸长，还存在基部自身破损的风险。

在专利文献2记载的按钮开关的安装结构中，由于用弹性密封体覆盖开关主体并将其密封，因此密封性好。

但是，当按钮部被按压操作时，由于是软质的按钮部的一部分被夹在由硬质材料构成的按钮部与由硬质材料构成的开关壳体之间的结构，因此由于反复的按压操作，存在夹在按钮部与开关壳体之间的部分损伤、弹性密封体进行的密封被破坏的风险。

在专利文献3记载的按钮开关中，由于是当按钮被按压操作时软质的内部按钮的外凸缘部夹在由硬质材料构成的按钮的伸出部与壳体的内凸缘部之间的结构，因此存在因反复的按压操作而外凸缘部损伤、由内部按钮进行的密封被破坏的风险。

技术实现要素：

因此，本发明以利用现有技术所具有的优点，并且抑制软质的按钮的密封性、耐久性下降，提供耐久性和可靠性高的按钮开关为目的。

下面记载为了解决上述课题而达成的本发明的形态。另外，在以下描述的各形态中采用的构成要素能够尽可能任意组合采用。并且，本发明的形态或技术特征并不局限于以下记载的内容，应该根据整个说明书和附图中记载的或者本领域技术人员从这些记载中能够掌握的发明思想认识到。

本发明的一个实施形态为一种按钮开关，其特征在于：

具备：

软质的按钮，具有侧周壁和顶棚壁，在下面有开口部；

硬质的盖，安装在上述按钮的上部；

基体，安装于上述开口部；

开关部件，配置在上述基体上、并且在上述按钮内；以及

壳体，固定在上述侧周壁的外周面上，

上述按钮在上述侧周壁的外表面上具有沿上下方向或者水平方向延伸的多个引导槽；

上述盖具有与上述顶棚壁相抵接的上部壁、从上述上部壁向上方突出的按压操作体以及从上述上部壁向下方伸展的多个腿部，并且上述腿部嵌入上述引导槽中，以能够分离的方式连接到上述按钮上；

当上述按压操作体被按压之际，上述腿部通过与上述壳体相抵接来限制上述按压操作体的推进行程。

在本发明的其他实施形态中，作为另外的特征包含：

“上述壳体具有内凸缘部，当上述按压操作体被按压时，上述腿部与上述内凸缘部的上表面相抵接。”

“上述引导槽延伸到比当上述按压操作体被按压时上述腿部相抵接的上述壳体的抵接面靠下方。”

“上述腿部具有从上述引导槽向侧方突出的凸出部，

当上述按压操作体被按压时，上述凸出部与上述壳体相抵接。”

“具有在上述按压操作体的按压被解除了的状态下，上述腿部与上述引导槽卡止的结构。”

发明的效果：

根据本发明，能够从按钮上拆装盖，不仅能够灵活地应对颜色规格等的多样性，还能够抑制软质的按钮的密封性·耐久性下降，能够提高按钮开关的耐久性和可靠性。

附图说明

图1为本发明第1实施形态例涉及的按钮开关的分解立体图；

图2为本发明第1实施形态例涉及的按钮开关的俯视图；

图3为本发明第1实施形态例涉及的按钮开关的仰视图；

图4为本发明第1实施形态例涉及的按钮开关的主视图；

图5为本发明第1实施形态例涉及的按钮开关的右侧视图；

图6为用来说明本发明第1实施形态例涉及的按钮开关没被按压操作的状态的剖视图，(a)与图2中的a－a线剖视图相对应，(b)与图2中的b－b线剖视图相对应；

图7为用来说明本发明第1实施形态例涉及的按钮开关被按压操作了的状态的剖视图，(a)与图2中的a－a线剖视图相对应，(b)与图2中的b－b线剖视图相对应；

图8为本发明第2实施形态例涉及的按钮开关的分解立体图；

图9为本发明第2实施形态例涉及的按钮开关的主视图；

图10为本发明第2实施形态例涉及的按钮开关的右侧视图；

图11为本发明第3实施形态例涉及的按钮开关的分解立体图；

图12为本发明第3实施形态例涉及的按钮开关的主视图；

图13为本发明第3实施形态例涉及的按钮开关的右侧视图。

符号说明

1a、1b、1c按钮开关；10按钮；11侧周壁；12顶棚壁；12a操作凸起；13、113、213引导槽；14卡止部；15台阶部；20盖；21顶棚壁；21a凹部；22按压操作体；23、123、223腿部；23a、123a被卡止部；23b、123b、223b凸出部；30壳体；31周壁部；32内凸缘部；33卡止爪；34导出孔；40开关；41主体部；42操作部；43端子；50基体；51载置部；52凸起；53插入孔；54卡止凸起；60端子部件；61平板部；62垂下部；63、64插入孔；70引线；80车辆用门把手装置的表面部件；81开口

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的实施形态例。

另外，在本说明书中将图1的上方向称为“上方”等、将图1的下方向称为“下方”等。并且，上下方向并不表示本发明的按钮开关组装到车辆等中时的位置关系和方向。

(第1实施形态例)

用图1至图7说明本发明的第1实施形态例涉及的按钮开关1a。

本例的按钮开关1a安装在具备开关露出开口的开关安装装置上。具体为，如图6和图7所示，在开关安装装置为车辆用门把手装置的情况下，当使用者使车门锁定装置动作时，按压从车辆用门把手装置的表面部件80的开口81露出的按压操作体22进行开关操作，通过这样能够进行车门锁定或解锁。

本例的按钮开关1a具备按钮10、盖20、壳体30、开关40、基体50、端子部件60和引线70。

按钮10用橡胶等具有弹性的软质树脂一体形成，具有矩形平板状的顶棚壁12和从其周缘垂下的侧周壁11，在下面具有开口部。

在顶棚壁12的上面中央部，设置有向上方突出的近似圆柱形的操作凸起12a。

在周围四面的侧周壁11上，设置有分别从上端部向下方延伸规定长度的凹形引导槽13。引导槽13的下方部分宽度稍微扩宽地形成，宽度扩宽的部分的上缘部成为卡止后述的设置在盖20的腿部23上的被卡止部23a的卡止部14。

在侧周壁11的比引导槽13靠下的部分，遍及整周地设置有向外方扩展的台阶部15。

壳体30用硬质树脂形成为一体，具备方形筒形状的周壁部31和从周壁部31的上端遍及整周地延伸到内侧的内凸缘部32。

在周壁部31的相对置的2个面上，设置有向内侧突出的卡止爪33，在另外1个面上，设置有用来将引线70引出的导出孔34。

按钮10以台阶部15的上表面与内凸缘部32的下表面相抵接的方式安装在壳体30上。由此，侧周壁11的上部、顶棚壁12和操作凸起12a从壳体10向上方突出。另外，引导槽13的下端位于比内凸缘部32的上表面稍微靠下的位置上。

开关40具备长方体形状的主体部41、圆柱状的操作部42和从主体部41延伸到下方的4根端子43。

操作部42构成为，从主体部41内向上方突出、能够沿上下方向移动，被主体部41内的未图示的弹性部件向上施力。另外，当操作部42被按压到下方时，开关变成on。

该开关40载置在基体50上，开关40和基体50收容在壳体30中。

基体50用硬质树脂形成为一体，具备：载置开关40的矩形平板状的载置部51，从载置部51向上方突出、与主体部41的相对置的2个侧面相抵接的凸起52，以及形成于载置部51的下表面的卡止凸起54，在载置部51上设置有插入端子43的插入孔53。

卡止凸起54设置在壳体30的与卡止爪33相对应的3处位置上，分别与卡止爪32卡止。由此，基体50以载置部51的周缘部嵌入按钮10的台阶部15、堵塞按钮10的开口部的方式安装，固定在壳体30的内侧。

在载置部51的下面，固定有导电性的2个端子(terminal)部件60。

该端子部件60具备设置了插入孔63的平板部61和从平板部61的一端垂下、设置了插入孔64的垂下部62。

端子43通过插入孔63引出到下方，通过软钎焊等电连接到端子部件60上。

并且，2根引线70使其一端在穿过插入孔64支承在垂下部62上的状态下与端子部件60电连接，另一端从导出孔34引出到壳体30的外部。

另外，为了确实地防止水浸入到配置了开关40的按钮10内，优选将双液混合的环氧树脂等填充材料均匀地填充到基体50的下面的壳体内的空间内。

盖20用硬质树脂形成为一体，具备：下面具有凹部21a的矩形平板状的上部壁21，从上部壁21的上表面中央部向上方突出的棱柱形的按压操作体22，以及从上部壁21的4条边向下方延伸、以具有一些弹性的方式形成的腿部23。并且，在腿部23的途中设置有宽度稍微扩宽地形成的被卡止部23a。

当盖20安装到按钮10的上部时，顶棚壁12的操作凸起12a部分地插入上部壁21的凹部21a内，顶棚壁12的一部分(操作凸起12a的上表面)与上部壁21的下表面相抵接，并且，腿部23嵌入引导槽13内，被卡止部23a被卡止部14卡止。另外，腿部23的厚度w1形成为比引导槽13的深度w2大，腿部23的外面一侧成为突出到引导槽13的外部的凸出部23b(参照图6)。

安装在按钮10上部的盖20成为以能够分离的方式连接在按钮10上的状态。具体为，通过用一定以上的力向上方拉扯盖20，腿部23向外方扩展，能够解除卡止部14与被卡止部23a的卡合，将盖20从按钮10上取下。

以上述方式构成的本例的按钮开关1a以使按压操作体22从车辆用门把手装置的表面部件80的开口81露出的方式固定到车辆用门把手装置的内部。若按钮开关1a这样地配置到车辆用门把手装置内，则上部壁21的上面通过微小的间隙与位于开口81周边部的表面部件80的下面相对置。由此，即使从车辆用门把手装置的外部拔盖20，由于上部壁21抵靠在开口81的周缘的里面，因此也不能拔出盖20。

并且，从图6的图面上方向下方向推压按压操作体22时，腿部23一边被引导槽13引导，盖20一边往下压操作凸起12a。由此，像图7所示那样，顶棚壁12弹性变形，向下方推进操作部42，使开关40变成on，用引线70将信号传递到外部，能够进行车门锁定或解除锁定。

在以上说明过的本例的按钮开关1a中，在软质的按钮10的侧周壁11的外表面形成多个沿上下方向延伸的引导槽13，将从硬质的盖20的上部壁21向下方延伸的多个腿部23嵌入该引导槽13，通过这样将盖20以能够分离的方式连接到按钮10上。

由此，能够从按钮10拆装盖20，能够使用颜色规格等不同的盖20灵活地应对例如车体的颜色规格等。

并且，在本例的按钮开关1a中，按压从盖20的上部壁21向上方突出的按压操作体22时，腿部23通过直接地与壳体30相抵接从而限制按压操作体22的推进行程。

具体为，从侧周壁11的外表面突出的凸出部23b的下端与内凸缘部32的上表面之间的距离设定为与直到按压按压操作体22使开关40变成on的行程的距离大致相同。

由此，在与对按压操作体22进行按压而使开关40变成on的几乎同时，凸出部23b的下端与内凸缘部32的上表面相抵接，不会有超过必要的载荷施加到开关40上，能够确实地保护开关40。除此以外，在限制按压操作体22的推进行程之际，由于软质的按钮10不是被夹在硬质的盖20与硬质的壳体30之间，因此能够有效地抑制反复的按压操作引起的按钮10的耐久性下降，能够长期持续地确保按钮10进行的密封功能。

并且，在本例的按钮开关1a中，设置于按钮10的引导槽13延伸到比内凸缘部32的上表面靠下方。即，延伸到比按压操作体22被按压之际腿部23的下端相抵接的壳体30的抵接面靠下方。因此，即使各零部件的尺寸公差、装配公差稍微大些，在限制按压操作体22的推进行程之际，软质的按钮10不会夹入硬质的盖20与硬质的壳体30之间。

并且，在本例的按钮开关1a中，成为在解除了按压操作体22的按压的状态(图6的状态)下，腿部23的被卡止部23a被引导槽13的卡止部14卡止的结构。由此，能够抑制盖20的咔嗒咔嗒声，能够提高操作性。

(第2实施形态例)

用图8至图说明本发明第2实施形态例涉及的按钮开关1b。

在图8至图10中，对于与第1实施形态例相同的构成部分添加相同的标记，省略重复的说明。

在本例中，与第1实施形态例大的不同点有以下2点。

首先，在第1实施形态例中，在周围4个面的侧周壁11上形成沿上下方向延伸的引导槽13，但在本例的按钮开关1b中，在相对置的2个面的侧周壁11上形成沿水平方向延伸的引导槽113。

并且，在第1实施形态例中使稍微有些弹性的腿部23从上部壁21的4条边伸展，但在本例的按钮开关1b中，尤其是使不需要弹性的腿部123从上部壁21的相对置的2条边伸展到下方。

在本例的按钮开关1b中，以将设置在腿部123下端的爪状被卡止部123a嵌入引导槽113中的方式一边使盖20从横方向滑动一边将盖20安装到按钮10上。

当盖20被安装到按钮10的上部时，顶棚壁12的一部分(操作凸起12a的上表面)与上部壁21的下表面相抵接，成为被卡止部123a被引导槽13的上端卡止的结构。

在本例的按钮开关1b中，通过使盖20沿横方向滑动，能够比较容易地将盖20从按钮10上取下。由此，能够灵活地应对颜色规格等的多样性。

并且，在本例的按钮开关1b中，从侧周壁11的外表面突出的凸出部123b的下端与内凸缘部32的上表面之间的距离设定为与直到对按压操作体22进行按压而使开关40变成on为止的行程的距离大致相同，通过腿部123直接地与壳体30相抵接来限制按压操作体22的推进行程。

并且，在本例的按钮开关1b中，引导槽113延伸到比内凸缘部32的上表面靠下方，在限制按压操作体22的推进行程之际，软质的按钮10不会夹在硬质的盖20与硬质的壳体30之间。

虽然以上说明了本发明的2个实施形态例，但本发明并不局限于这些实施形态例，不用说，在不超出本发明的宗旨的范围内，能够进行适当的变更等。

虽然上述实施形态例采用了按钮与盖互相卡合的连接结构，但也可以像例如图11至图13所示那样成为仅将条形(straightshape)的腿部223嵌合到条形的引导槽213内的结构。这种情况下，若嵌合强度过强，则在对盖进行按压操作之际，按钮10与盖20的摩擦变大，操作性变坏，因此优选设定为适度的嵌合强度。但是，如果嵌合强度过弱，则解除按压操作体22的按压从而顶棚壁12的变形恢复时的冲击使嵌合松动，上部壁21牢牢地抵靠在车辆用门把手装置的表面部件上，有时会产生异响。在这样的情况下，以围绕按压操作体22的方式将有弹性的o形圈等安装到上部壁21的上面，通过这样能够抑制异响的产生。

并且，虽然上述实施形态例在按钮10的上面设置操作凸起12a，但只要按钮10借助按压操作体22的按压操作将操作部42推进到下方、变成能够使开关40变成on的状态，则操作凸起12a不一定非要设置。