一种动力电池汇流板结构及连接方法与流程

本发明属于电池模块技术领域，尤其涉及一种动力电池汇流板结构及连接方法。

背景技术：

现有技术中的动力电池模组，例如应用于电动汽车、储能设备等领域的动力电池模组，其一般通过线缆连接各动力电池模组，其装配过程复杂，装配效率低。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种动力电池汇流板结构及连接方法，其装配过程简单，装配效率高。

本发明的技术方案是：一种动力电池汇流板结构，包括连接于动力电池模组的第一汇流板和第二汇流板，所述动力电池模组包括多个电池单元，所述第一汇流板连接于各所述电池单元的其中一个电极，所述第二汇流板连接于各所述电池单元的另一个电极，第一汇流板和第二汇流板分别设置于所述动力电池模组的上下两端，所述第一汇流板具有用于与上下相邻的动力电池模组支架中的第二汇流板连接的接触结构。

具体地，所述接触结构包括一体成型于所述第一汇流板且相向设置的两个第一侧板，所述接触结构还包括一体成型于所述第二汇流板且相向设置的两个第二侧板，所述第一侧板可与其上方相邻的动力电池模组之第二侧板接触。

具体地，所述动力电池模组还包括第一架体、第二架体，所述第一架体连接于各所述电池单元的一端，所述第二架体连接于各所述电池单元的另一端，所述第一汇流板连接于所述第一架体，所述第二汇流板连接于所述第二架体，两个所述第二侧板分别贴合于所述第二架体的左右侧面。

具体地，两个所述第一侧板分别贴于其上方相邻的动力电池模组之第二侧板的外侧。

具体地，所述第一汇流板或/和第二汇流板对应于各所述电池单元端部处设置有通孔，每个所述通孔内设置有用于与所述电池单元的电极接触的接触片，所述接触片通过保险丝连接于所述通孔的边缘。

具体地，所述保险丝的一端连接于所述接触片，另一端连接于连接环，所述连接环焊接于或一体成型于所述第一汇流板或/和第二汇流板；或者，

所述接触片直接连接于所述第一汇流板或/和第二汇流板。

具体地，所述第一汇流板、第二汇流板分别采用金属板材一体冲压成型。

具体地，所述第一汇流板、第二汇流板分别焊接于通过锁紧件连接于所述动力电池模组。

具体地，所述第一汇流板或/和第二汇流板位于各所述通孔之间设置有多个散热孔。

将至少两个动力电池模组左右相邻放置，将至少一根内固定连接杆的两侧端分别卡于相邻所述动力电池模组侧面的锁槽以使相邻动力电池模组固定。

本发明还提供了一种动力电池汇流板的连接方法，包括以下步骤：制备至少两组动力电池模组，所述动力电池模组的上下两端分别设置有第一汇流板和第二汇流板，将至少两组动力电池模组上下层叠，使下部动力电池模组的第一汇流板与上部动力电池模组的第二汇流板通过接触结构接触导通。

本发明所提供的一种动力电池汇流板结构及连接方法，只需将任意两个动力电池模组上下层叠，其下部动力电池模组的第一汇流板与上部动力电池模组的第二汇流板通过接触结构接触导通，无需额外接线，组装过程简单易行，可以采用拼装方式组装，装配过程简单，装配效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种动力电池汇流板结构的立体示意图；

图2是本发明实施例提供的一种动力电池汇流板结构的平面示意图；

图3是本发明实施例提供的一种动力电池汇流板结构装配后的立体示意图；

图4是本发明实施例提供的一种动力电池汇流板结构中第一汇流板的立体示意图；

图5是本发明实施例提供的一种动力电池汇流板结构中第二汇流板的立体示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

还需要说明的是，本发明实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

如图1至图5所示，本发明实施例提供的一种动力电池汇流板结构，包括连接于动力电池模组10上下两端的第一汇流板21和第二汇流板22，所述动力电池模组10包括多个电池单元13。所述第一汇流板21连接于各所述电池单元13的其中一个电极，所述第二汇流板22连接于各所述电池单元13的另一个电极，第一汇流板21和第二汇流板22分别设置于所述动力电池模组10的上下两端，所述第一汇流板21具有用于与上下相邻的动力电池模组10支架中的第二汇流板22连接的接触结构。这样，只需将任意两个动力电池模组10上下层叠，其下部动力电池模组10的第一汇流板21与上部动力电池模组10的第二汇流板22通过接触结构接触导通，无需额外接线，组装过程简单易行，可以采用拼装方式组装，装配效率高，可以根据需要选用合适数量的动力电池模组10。

具体地，所述接触结构包括一体成型于所述第一汇流板21且相向设置的两个第一侧板211，所述接触结构还包括一体成型于所述第二汇流板22且相向设置的两个第二侧板221，所述第一侧板211可与其上方相邻的动力电池模组10之第二侧板221接触，接触可靠性佳。

具体地，所述动力电池模组10还包括第一架体11、第二架体12，所述第一架体11连接于各所述电池单元13的一端，所述第二架体12连接于各所述电池单元13的另一端，第一架体11和第二架体12套于电池单元13的两端，电池单元13可以呈圆柱状，可以选用18650锂离子电池等标准型号的电池。所述第一汇流板21连接于所述第一架体11，所述第二汇流板22连接于所述第二架体12，两个所述第二侧板221分别贴合于所述第二架体12的左右侧面。

具体地，两个所述第一侧板211分别贴于其上方相邻的动力电池模组10之第二侧板221的外侧，即下方的动力电池模组10上端之两个第一侧板211套于其上方的动力电池模组10下端之两个第二侧板221。

具体地，所述第一汇流板21或/和第二汇流板22对应于各所述电池单元13端部处设置有通孔，每个所述通孔内设置有用于与所述电池单元13的电极接触的接触片201，所述接触片201通过保险丝202连接于所述通孔的边缘，若流经保险丝202的电流超过设定值，保险丝202将及时熔断，产品可靠性佳。而且，每个电池单元13连接有独立的保险丝202，保险丝202集成于汇流板，其易于生产和组装。

具体地，所述保险丝202的一端连接于所述接触片201，另一端连接于连接环，所述连接环焊接于或一体成型于所述第一汇流板21或/和第二汇流板22；或者，所述接触片201直接连接于所述第一汇流板21或/和第二汇流板22。

具体应用中，所述第一汇流板21、第二汇流板22可以分别采用金属板材一体冲压成型。

具体应用中，所述第一汇流板21、第二汇流板22分别焊接(超声波焊接)于或通过锁紧件连接于所述动力电池模组10。

具体地，所述第一汇流板21或/和第二汇流板22位于各所述通孔之间可以设置有多个散热孔，以利于散热。第一汇流板21或/和第二汇流板22可以连接有散热风扇，以提高散热能力。具体地，所述第一散热孔210、第二散热孔与所述电池单元13错开设置，利于散热气流的流通。散热风扇可为轴流风扇，其成本低。散热风扇也可以为离心风扇，其体积小。

具体地，所述散热风扇连接有温控模块，温度低于设定值时，温控模块可以关闭散热风扇，温度高于高温设定值时，温控模块可以启动散热风扇，智能化程度高。

具体地，所述温控模块包括温度传感器和调速模块，所述温度传感器连接于所述动力电池模组10内部，所述调速模块电连接于所述温度传感器和所述散热风扇之间，可以根据温度不同控制散热风扇的转速。

具体地，所述第一架体11设置有可以扣紧相邻动力电池模块支架中第二架体12的第一卡钩111，所述第二架体12设置有用于与相邻动力电池模块支架中第一架体11之卡钩配合的第一卡槽121，即相邻的动力电池模块支架可以通过第一卡钩111、第一卡槽121结构相互扣合，可以根据需要选择合适数量的动力电池模块支架进行扣合，其安装过程简单方便，安装效率高，可以实现标准化生产，产品通用性佳。

具体地，所述第一架体11的一侧设置有至少两组第一卡钩111，所述第一架体11的另一侧设置有至少两组第二卡槽112，所述第二卡槽112的位置与第一卡钩111的位置相对称；所述第二架体12的一侧设置有至少两组第一卡槽121，所述第二架体12的另一侧设置有至少两组第二卡钩122，所述第一卡槽121的位置与第二卡钩122的位置相对称，以进一步提高产品的通用性。

具体地，所述第一卡钩111与第二卡钩122的结构和大小相同；所述第一卡槽121与第二卡槽112的结构和大小相同，以便于装配。

具体地，所述第一卡钩111包括卡臂和设置于所述卡臂前端的倒钩部，所述卡臂的后端一体成型于所述第一架体11，第一架体11可以为塑胶件。

具体地，所述倒钩部的前端设置有导向斜面或导向弧面，以便于组装及拆卸。

具体地，所述第二架体12对应于第一卡槽121的端面处设置有导向弧面或导向斜面，以使倒钩部易于卡于对应的卡槽内。

本发明实施例还提供了一种动力电池汇流板的连接方法，制备至少两组动力电池模组10，所述动力电池模组10的上下两端分别设置有第一汇流板21和第二汇流板22，将至少两组动力电池模组10上下层叠，使下部动力电池模组10的第一汇流板21与上部动力电池模组10的第二汇流板22通过接触结构接触导通，只需将任意两个动力电池模组10上下层叠，其下部动力电池模组10的第一汇流板21与上部动力电池模组10的第二汇流板22通过接触结构接触导通，无需额外接线，组装过程简单易行，可以采用拼装方式组装，装配效率高，可以根据需要选用合适数量的动力电池模组10，产品通用性高。

本发明实施例所提供的一种动力电池汇流板结构及连接方法，只需将任意两个动力电池模组10上下层叠，其下部动力电池模组10的第一汇流板21与上部动力电池模组10的第二汇流板22通过接触结构接触导通，无需额外接线，组装过程简单易行，可以采用拼装方式组装，装配效率高，可以根据需要选用合适数量的动力电池模组10，产品通用性高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。