本发明涉及一种电池组，更具体地，涉及一种包括用于收容电池单元的盒的电池组。
背景技术：
电池组是将多个用于向外部供应电源的电池单元组装为一个电器，可适用于手机、家用电器、汽车等多种工业领域。
尤其，电池组可安装于利用驱动马达输出的驱动力而行驶的电动汽车上使用，所述电池组可包括多个电池单元以及收容电池单元的多个盒。
电池组还可包括用于冷却在电池单元产生的热的冷却板。冷却板可接触于电池单元，从而吸收电池单元的热。
冷却板可由铝等热传导率高的金属材质组成。
当电池组包括冷却板时，具有其重量增加的问题。
[现有技术文献]
[专利文献]
kr10-2013-0068982a(2013年06月26日公开)
kr10-2015-0118375a(2015年10月22日公开)
kr10-2015-0099965a(2015年09月02日公开)
技术实现要素：
本发明的目的在于，提供一种使部件数最少化且轻量化，能够使多个盒一起被空气空冷的电池组。
本发明的另一目的在于，提供一种可能被小型化的电池组。
本发明的一实施例的电池组可包括：层叠的多个盒；多个电池单元，设置于多个盒，多个盒分别包括：电池单元接触体，接触有电池单元；至少一个管道，使空气通过，将电池单元接触体的热传递到空气。多个盒的管道可在多个盒的层叠方向上连通。
电池单元接触体和管道可以以非金属材质的一个主体一体地形成。
管道的高度可高于电池单元接触体的高度。
多个电池单元的位于上侧的电池单元的下面可与位于下侧的电池单元的上面接触。
位于上侧的盒的管道下端可安装于位于下侧的盒的管道上端。多个盒的管道可在上下方向上连通。
多个盒分别可形成有一对隔开的管道。
在电池单元接触体可开放收容有所述电池单元的电池单元收容空间。
一对管道可以隔着电池单元收容空间而隔开。
电池单元接触体可包括：一对接触部，凸出于管道，且在管道的隔开方向上隔开；一对连接部，用于连接一对接触部，且在与管道的分离方向正交的方向上隔开。
电池组还可包括底座，形成有与形成于最下侧盒的一对管道分别连通的返回流路。
返回流路可包括：入口，位于最下侧盒的一对管道中的任意一个的下面；出口，位于最下侧盒的一对管道中的另一个的下面；连接流路，连接入口和出口。
最下侧盒的管道可安装于底座。
底座的上面凹陷而形成有安装部，用于安装收容于所述最下侧盒的最下侧电池单元。
电池组还可包括顶板，配置于最上侧盒的上部。顶板可形成有吸入孔，与最上侧盒的一对管道中的任意一个连通；排出孔，与最上侧盒的一对管道中的另一个连通。
顶板还可包括遮蔽板，用于连接上吸入管道和上排出管道，且覆盖收容于最上侧盒的最上侧电池单元的上面。
电池组还可包括加压板，与顶板结合，使顶板向最上侧盒加压。
电池组包括：下壳；上壳，覆盖所述下壳的上部，上壳的吸入孔的上侧可形成有外吸收孔，排出孔的上侧可形成有外排出孔。
相邻的盒之间可形成有气体排出通路，用于排出在电池单元产生的气体。
气体排出通路可在与管道的开放方向正交的方向上开放。
电池单元分别可凸出电池簧片。盒分别可形成收容所述电池簧片的收容槽。气体排出通路可形成在相邻的盒中的位于上侧的盒的收容槽和位于下侧的盒的收容槽之间。
电池组还可包括至少一个密封构件，用于密封位于上侧的盒的管道和位于下侧的盒的管道之间。
盒的上面和下面分别形成有密封构件插入槽，用于插入密封构件而收容。
电池组可设置在车辆中。
根据本发明的实施例，空气依次通过在盒的层叠方向上连通的多个管道，能够使多个盒依次散热，具有使部件数量最少化，且使多个电池单元高效散热的优点。
另外，不需要金属材质的冷却板，从而相比通过金属材质的冷却板分散电池单元的热的情况，具有更轻量化的优点。
另外，相邻的电池单元相互接触，由此具有电池组能够被小型化的优点。
另外，在盒的层叠方向上连通的多个管道在上下方向上形成引导空气的空气流路，且在相邻的盒的电池单元接触体之间在水平方向上形成有气体排出通路，因此，具有不需要用于隔断空气流路和气体排出通路的单独结构，而能够以简单的结构隔断空气流路和气体排出通路的优点。
另外，盒的管道之间由密封构件密封，因此，具有能够使排出到气体排出通路的气体通过管道之间的缝隙而流入到管道内部的现象最小化的优点。
附图说明
图1是本发明实施例的电池组的立体图。
图2是图1中图示的电池组的立体分解图。
图3是本发明的实施例的电池单元和盒的立体分解图。
图4是沿图1中图示的a-a’线剖开的剖视图。
图5是放大图4中图示的b部位的剖视图。
图6是沿图1中图示的c-c’线剖开的剖视图。
图7是图3至图6中图示的盒的平面图。
图8是图3至图6中图示的盒的立体图。
图9是本实施例的盒与电池单元接触时的立体图。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明的具体实施例。
图1是本发明实施例的电池组的立体图。图2是图1中图示的电池组的立体分解图。图3是本发明的实施例的电池单元和盒的立体分解图。
本实施例的电池组可包括外壳1，其用于形成外观。
外壳1可形成有外吸入孔2，其将用于冷却电池组p内部的空气(air)吸入到外壳1内部。外壳1可形成有外排出孔3，其使空冷了电池组p内部的空气(air)流出到电池组p外部。
电池组p可设置于车辆，且可设置在车辆的车体上。
电池组p可与车辆的空调机(hvac:heating,ventilation,airconditioning)、车厢或者室外以管道连接。
电池组p可与车辆的空调机或者车厢以吸入管道(未图示)和排出管道(未图示)连接，在该情况下，吸入管道的空气通过外吸入孔2流入到电池组p内部，从而使电池组p内部散热，电池组p内部的空气可通过外排出孔3和排出管道排气到车辆的空调机、车厢或者外部。
在该情况下，吸入管道可以以能够向外吸入孔2引导空气的方式连接于电池组p，排出管道可以以能够向外排出孔3引导排出的空气的方式连接于电池组p。
吸入管道的一端可连接于外吸入孔2的周边，排出管道的一端可连接于外排出孔3的周边。
并且，外壳1可形成有外部气体排出孔4，其用于将从电池组p内部的电池单元排出的气体g排出到电池组p的外部。
外壳1可以是多角形形状，且其整体形状也可以是六面体形状。
外吸入孔2和外排出孔3可形成于外壳1的一面，外部气体排出孔4可形成于在外壳1中的形成有外吸入孔2和外排出孔3的面以外的面。
外吸入孔2和外排出孔3可在相互平行的方向上开放。
外部气体排出孔4与外吸入孔2和外排出孔3可在不同的方向上开放。
当外吸入孔2和外排出孔3在垂直方向z上开放于外壳1时，外部气体排出孔4可在水平方向y上开放于外壳1。
当外吸入孔2和外排出孔3在水平方向上开放于外壳1时，外部气体排出孔4可在垂直方向上开放于外壳1。
外吸入孔2和外排出孔3及外部气体排出孔4全部水平开放的情况下，当外吸入孔2和外排出孔3在左右方向x上开放时，外部气体排出孔4可在前后方向y上开放，且当外吸入孔2和外排出孔3在前后方向y上开放时，外部气体排出孔4在左右方向x上开放。
外壳1可由多个构件的结合体构成，外壳1可包括：下壳5；上壳6，其用于覆盖下壳5的上部。
并且，外壳1的内部可收容有电池模块8。
外部气体排出孔4可形成于下壳5，外吸入孔2和外排出孔3可形成于上壳6。
下壳5的上面可以是开放的箱子形状。下壳5的内部可形成有上面开放的空间s1，电池模块8的其中一部分或者全部可以以插入的方式收容于下壳5的空间s1。
电池模块8可包括多个电池单元10和多个盒20。
多个电池单元10可设置于多个盒20。多个电池单元10可以以在上下方向上层叠的方式设置于多个盒20。
多个电池单元10可分别与相邻的另一电池单元在上下方向上互相面向而设置。
多个盒20可层叠。多个盒20分别可在上下方向上，与相邻的另一盒互相面向而设置。
本实施例的多个盒20，其形状和大小相同，且所述多个盒20的共同的结构将被称作附图标记‘20’而说明。
并且，在相互相邻的两个盒中，将位于相对上侧的盒的附图标记称作‘20a’而说明；在相互相邻的两个盒中，将位于相对下侧的盒的附图标记称作‘20b’而说明。
并且，在多个盒20中，将位于最上侧的盒的附图标记称作‘20c’而说明；在多个盒20中，将位于最下侧的盒的附图标记称作‘20d’而说明。
最上侧盒20c，以位于其正下方的另一盒为基准，可以是上侧盒，为简便说明，所述最上侧盒的附图标记被称作20c而说明。
并且，最下侧盒20d，以位于其正上方的另一盒为基准，可以是下侧盒，为简便说明，所述最下侧盒的附图标记被称作20d而说明。
位于相对上侧的盒20a的下面，可与位于相对下侧的盒20b的上面互相面向而设置。位于相对上侧的盒20a的下端可安装于位于相对下侧的盒20b的上端。
多个盒20可分别包括：电池单元接触体22，其接触有电池单元10；至少一个管道d1、d2，其使空气通过，将电池单元接触体22的热传递到空气。
电池模块8可包括底座40。底座40可形成电池模块8的底面外观。多个盒20中，位于最下侧的最下侧盒20d可安装于底座40，多个盒20的重量可作用于底座40。
电池模块8还可包括顶板50。顶板50可配置于最上侧盒20c的上部。顶板50可覆盖最上侧盒20c的上面及收容于最上侧盒20c的最上侧电池单元的上面。
电池组p可包括配置于外部气体排出孔4的薄膜9。所述薄膜9可拦截平常通过外部气体排出孔4流入杂质，且电池组p内部的压力超出基准压力时，可产生破损。薄膜9破损时，电池组内部的高压流体可通过外部气体排出孔4流出到电池组p外部。
电池组p可包括内盖70、71，其用于覆盖多个盒20的一面。内盖70、71可在外壳1内部设置有一对。一对内盖70、71可隔着多个盒20隔开而配置，多个盒20可在一对内盖70、71之间被一对内盖70、71所保护。
一对内盖70、71中任意一个70可形成有内部气体排出孔72，其使从电池单元10释放的气体g通过。从电池单元10排出的气体g通过内部气体排出孔72后，可通过外部气体排出孔4排出到外壳1外部。
图4是沿图1中图示的a-a’线剖开的剖视图。图5是放大图4中图示的b部位的剖视图。图6是沿图1中图示的c-c’线剖开的剖视图。图7是图3至图6中图示的盒的平面图。图8是图3至图6中图示的盒的立体图。图9是本实施例的盒与电池单元接触时的立体图。
本实施例的多个电池单元10全部可以是相同的结构，将多个电池单元10的共同的结构的附图标记称作‘10’而说明。
并且，在相互相邻的两个电池单元中，将位于相对上侧的电池单元的附图标记称作‘10a’而说明；在相互相邻的两个电池单元中，将位于相对下侧的电池单元的附图标记称作‘10b’而说明。
并且，在多个电池单元10中，将位于最上侧的最上侧电池单元的附图标记称作‘10c’而说明；在多个电池单元10中，将位于最下侧的最下侧电池单元的附图标记称作‘10d’而说明。
最上侧电池单元10c，以位于其正下方的另一电池单元为基准，可以是上侧电池单元，为简便说明，所述最上侧电池单元的附图标记被称作‘10c’而说明。
并且，最下侧电池单元10d，以位于其正上方的另一电池单元为基准，可以是下侧电池单元，为简便说明，所述最下侧电池单元的附图标记被称作‘10d’而说明。
本实施例的电池单元10可以是袋型电池。电池单元10可包括：电极组件(未图示)，其具有正极板和负极板；袋11，其用于围住电极组件，由铝或者树脂聚合物的复合片等构成。
袋11可以是一对薄片隔着电极组件相互接合的结构。
所述一对薄片分别可包括：盖部12，其围绕电极组件的外面；接合部13，其从盖部12以折弯的形状形成而相互接合。
接合部13可以是大致的四角环形形状。接合部13的外围可以是电池单元10的外围。
接合部13可以是从电池单元10朝向水平方向凸出的形状，如图4和图5所示，可插入于在上下方向上相邻的两个盒20之间的缝隙而支撑。
多个电池单元10可收容于由多个盒20形成的空间。多个盒20可遮盖多个电池单元10的前面、后面、左侧面及右侧面。
多个电池单元10可分别与相邻的另一电池单元在上下方向上接触而配置。
如上所述，在上下方向上相邻的电池单元可使位于上侧的电池单元10a的下面与位于下侧的电池单元10b的上面互相面向而设置。
并且，位于上侧的电池单元10a的下面可安装于位于下侧的电池单元10b的上面，且可接触于位于下侧的电池单元10b的上面。
在本实施例的相邻的电池单元之间不设置单独的冷却板，而可使相邻的电池单元10相互接触。
电池组配置有一对冷却板，其用于在相邻的电池单元之间形成空气可通过的流路，空气通过一对冷却板，以使从电池单元传递到冷却板的热能够被分散。但是，当把一对冷却板配置在相邻的电池单元之间时，难于使电池组小型化，可使电池组的整体高度变高。
相反，如本实施例，相邻的电池单元10在上下方向上相互接触，如果在相邻的电池单元之间不配置有单独的冷却板时，电池组p的整体高度可变低，其可能被小型化。
如图4所示，多个盒20可使管道d1、d2相互连通地层叠。多个盒20的管道d1、d2可在多个盒20的层叠方向z上连通。
多个盒20的管道d1、d2可在上下方向上相互连通。
位于上侧的盒20a的管道d1、d2可在位于下侧的盒20b的管道d1、d2上相互连通，空气可在上下方向上通过位于上侧的盒20a的管道d1、d2和位于下侧的盒20b的管道d1、d2。
本实施例的一个盒20至少可与一个电池单元10接触，空气依次通过多个盒20的管道d1、d2，从而吸收多个电池单元10的热。
盒20可以是热传递构件，其吸收电池单元10的热，将热传递到通过管道d1、d2的空气。
盒20可形成为非金属材质的一个主体，且电池单元接触体22和管道d1、d2可由非金属材质的一个主体形成。
盒20的材质是合成树脂材质，尤其可以是塑料材质，且电池单元接触体22和管道d1、d2是合成树脂材质，尤其可以是塑料材质。
电池单元10的热可传递到与电池单元10接触的电池单元接触体22，所述热可从电池单元接触体22传递到管道d1、d2。如上所述，被传递到管道d1、d2的热可传递到通过管道d1、d2的空气。
空气通过管道d1、d2，能够以空冷的方式冷却管道d1、d2，盒20可通过从电池单元接触体22连接到管道d1、d2的热传递通路散热。
本实施例不需要与电池单元10接触的单独的金属材质冷却板(未图示)，盒20自身能够冷却电池单元10，所述盒20可以是散热盒。当盒20的材质是塑料时，本实施例的盒20可以是塑料散热盒。本实施例的盒可以是管道以一体的方式形成的管道一体型塑料散热盒。
本实施例利用盒20自身形成的管道d1、d2使电池单元10散热，因此，不需要单独的金属材质冷却板，与具有单独的金属材质冷却板相比，可减小电池组p整体部件数和重量，且能够使电池组p轻量化。
管道d1、d2的高度h1可高于电池单元接触体22的高度h2。管道d1、d2的上端高度可高于电池单元接触体22的上端高度，管道d1、d2的上部可以是从盒20的上面凸出的形状。
位于上侧的盒20a的管道下端可安装于位于下侧的盒20b的管道上端。
位于相对上侧的盒20a的管道d1、d2与位于相对下侧的盒20b的管道d1、d2相互接触。
盒20能够形成有一个管道，也能够形成有多个管道。
当盒20形成有一个管道时，空气通过盒20，使盒20散热一次。
当盒20形成有多个管道时，空气可使盒20散热多次，盒20应优选地形成有多个管道。
从电池单元10传递到盒20的热可通过盒20在水平方向上传递，优选地，形成于盒20的多个管道d1、d2隔着电池单元10相互隔开而配置。
多个盒分别可形成有隔开的一对管道，在该情况下，空气通过一对管道d1、d2中的任意一个d1，从而使任意一个d1的周边散热，通过一对管道d1、d2中的另一个d2，从而使另一个d2的周边散热。
当一对管道d1、d2形成于盒20时，从电池单元10向电池单元10的两边传递的热可通过一对管道d1、d2分散而散热。
即，管道d1、d2可隔开而形成于一对盒20。
一对管道d1、d2可在电池单元接触体22形成收容电池单元10的电池单元收容空间s2。
一对管道d1、d2可隔着电池单元收容空间s2相互隔开。
多个盒20的位于上侧的盒20a的管道与位于下侧的盒20b的管道上下连通，由此多个盒20可在上下方向上形成长的空气通路。
多个盒20分别可形成有第一管道d1和第二管道d2。
多个盒20可由在上下方向上连通的多个第一管道d1，在上下方向上形成长的第一空气通路p1。
并且，多个盒20可由在上下方向上连通的多个第二管道d2，在上下方向上形成长的第二空气通路p2。
第一空气通路p1与第二空气通路p2隔着多个电池单元10，在相互平行的方向上开放。
多个盒20可位于由多个第一管道d1形成的第一空气通路p1在图1中图示的外吸入孔2的下面。在该情况下，由多个第一管道d1形成的第一空气通路p1可起到空气第一次对多个盒20进行散热的吸入散热流路的功能。
并且，多个盒20可位于由多个第二管道d2形成的第二空气通路在图1中图示的外排出孔3的下面。在该情况下，由多个第二管道d2形成的第二空气通路p2可起到空气第二次对多个盒20进行散热的排出散热流路的功能。
以下，参照图7至图9，详细说明电池单元接触体22。
在电池单元接触体22可开放电池单元收容空间s2，其用于收容电池单元10。
电池单元接触体22可围绕电池单元10的外围，从而能够保护电池单元10的外围。电池单元收容空间s2，其上面与下面可分别开放。
电池单元接触体22可包括：一对接触部23、24，其凸出于管道d1、d2；一对连接部25、26，其用于连接一对接触部23、24。
电池单元接触体22整体可以是四角环形框架，一对接触部23、24与一对连接部25、26可形成四角环形形状。
一对接触部23、24可以是从管道d1、d2的侧面朝向水平方向凸出的形状。一对接触部23、24可在管道d1、d2的隔开方向x上相互隔开。
一对接触部23、24可包括：第一接触部23，其从第一管道d1凸出；第二接触部24，其从第二管道d2凸出。
第一接触部23与第二接触部24可在左右方向或者前后方向上隔开。
第一接触部23可从构成第一管道d1的四个壁体中的面向第二管道d2的壁体朝向第二管道d2凸出。
并且，第二接触部24可从构成第二管道d2的四个壁体中的面向第一管道d1的壁体朝向第一管道d1凸出。
一对接触部23、24可以是以电池单元收容空间s2为基准而对称的形状。
参照图5和图8，一对接触部23、24分别可包括：至少一个坡度部22a、22b；水平部22c、22d，其用于连接坡度部22a和管道d1、d2。
一对接触部23、24分别可包括一对坡度部22a、22b，其在相互相反的方向上倾斜，其端部连接。
一对坡度部22a、22b的截面的形状可以是‘>’形状。
一对坡度部22a、22b可与相互不同的电池单元10接触。参照图5，一对坡度部22a、22b中，位于上侧的坡度部22a可与位于上侧的电池单元10a接触，一对坡度部22a、22b中，位于下侧的坡度部22b可与位于下侧的电池单元10b接触。
即，一对接触部23、24分别可与相邻的一对电池单元10a、10b全部接触，电池单元接触体22可从多个电池单元传递热。
一对接触部23、24分别还可包括上水平部22c，其从一对坡度部22a、22b中，位于更上侧的坡度部22a的上端水平延伸而与管道d1、d2连接。
一对接触部23、24分别还可包括下水平部22d，其从一对坡度部22a、22b中，位于更下侧的坡度部22b的下端水平延伸而与管道d1、d2连接。
如图5所示，当一对接触部23、24分别都包括上水平部22c和下水平部22d时，上水平部22c和下水平部22d之间可形成缝隙s3，其可使通过管道d1、d2的空气流入及流出。
沿着管道d1、d2在上下方向上流动的空气中，一部分流入到所述缝隙s3，从而可直接吸收坡度部22a、22b的热，且可使空气的空冷效果最大化。
另外，优选地，一对接触部23、24分别包括全部上水平部22c和下水平部22d。
上水平部22c和下水平部22d可以是热传递部，其将从电池单元10传递到坡度部22a、22b的热传递到管道d1、d2。
袋11的接合部13可插入于位于上侧的盒20a的下水平部22d和位于下侧的盒20b的上水平部22d之间。
袋11的接合部13，其上面可面接触于下水平部22d，其下面可面接触于上水平部22c，且袋11的接合部13的热可被传递到下水平部22d和上水平部22c，电池单元10的热可被迅速地传递到管道d1、d2。
另外，一对连接部25、26可在与管道d1、d2的隔开方向x正交的方向y上隔开。
一对连接部25、26不直接接触于管道d1、d2，可在与一对接触部23、24隔开的方向x正交的方向y上相互隔开。
以下，将对底座40进行说明。
如图4所示，底座40可安装有多个盒中的最下侧盒20d。底座40可形成有返回流路42，其使形成于最下侧盒20d的一对管道d1、d2连通。
返回流路42可包括：入口43，其位于最下侧盒的一对管道d1、d2中任意一个d1的下面；出口44，其位于最下侧盒的一对管道d1、d2中另一个d2的下面；连接流路45，其用于连接入口43和出口44。
底座40的上面可凹陷而形成安装部46，其用于安装收容于最下侧盒20d的最下侧电池单元。
收容于最下侧盒20d的最下侧电池单元10d是多个电池单元中的位于最下侧的电池单元，其外围的上部接触于最下侧盒20a的电池单元接触体22的状态下，其下部可以以插入的方式收容于安装部46。所述最下侧电池单元10d，其下面可接触于安装部46。
以下，将对顶板50进行说明。
如图4所示，顶板50可形成有：上吸入管道51，其与最上侧盒20c的一对管道d1、d2中的任意一个d1连通；上排出管道52，其与最上侧盒20c的一对管道d1、d2中的另一个d2连通。
顶板50的上吸入管道51和上排出管道52，其形状可与最上侧盒20c的管道相同。
顶板50还可包括遮蔽板53，其用于连接上吸入管道51与上排出管道52，且覆盖收容于最上侧盒20c的最上侧电池单元10c的上面。
上吸入管道51可配置于最上侧盒20c的第一管道d1和上壳6的上板之间，能够将流入到上壳6的外吸入孔2的空气引导到最上侧盒20c的第一管道d1而吸入。
上排出管道52可配置于最上侧盒20c的第二管道d2和上壳6的上板之间，能够将通过最上侧盒20c的第二管道d2的空气引导至外排出孔3而排出。
电池组p还可包括加压板56，其与顶板50结合，使顶板50向最上侧盒20c加压。
上壳6可在上吸入管道51的上侧形成有外吸入孔2。上壳6可在上排出管道52的上侧形成有外排出孔3。
通过外吸入孔2的空气通过顶板50的上吸入管道51后，可流入到最上侧盒20c的一对管道d1、d2中的任意一个d1。
通过最上侧盒20c的一对管道d1、d2中的另一个d2的空气通过顶板50的上排出管道52后，可通过外排出孔3。
冷却电池单元10的空气的整体流路可以由第一空气通路p1、返回流路42以及第二空气通路p2形成，所述第一空气通路p从电池组p的上侧向下侧方向长长地形成，所述返回流路42与第一空气通路p1的下端连通，并且在最下侧电池单元10下面向水平方向长长地形成，所述第二空气通路p2与所述返回流路42连接，并且向上侧方向长长地形成。
如上所述，由第一空气通路p1、返回流路42及第二空气通路p2连接的空气的流路整体为‘u’字形，且可以是围绕电池单元所在区域的左侧、下侧及右侧的形状。
另外，优选地，电池组p以从电池单元10排出的气体g不流入到空气通路p1、p2的结构构成，在该情况下，可防止气体g通过空气通路p1、p2和排出管道而流入到车厢。
本实施例在相邻的盒20之间可形成有气体排出通路29，其用于排出从电池单元10产生的气体。
气体排出通路29可在与管道d1、d2的开放方向z正交的方向y上开放。
本实施例的从电池单元10排出的气体的喷出方向可以是水平方向。
电池单元10分别可凸出有电池簧片18。优选地，电池簧片18不设置在电池单元10中的面向管道d1、d2的面14上。
如图9所示，电池簧片18可凸出于与单电池单元10的外围面中的面向管道d1、d2的面正交的面而设置。
盒20分别可形成有收容电池簧片18的收容槽29a、29b。
气体排出通路29可形成于，在相邻的盒20中，位于上侧的盒20a的收容槽29b和位于下侧的盒20b的收容槽20a之间。
参照图6，内盖70和多个电池单元10之间可形成有缝隙t，其使排出气体排出通路29的气体流动，所述缝隙的气体g依次通过内盖70的内部气体排出孔72及内盖70和外壳之间后，可从外部气体排出孔4排出。
电池组p还可包括至少一个密封构件60。密封构件60可将位于上侧的盒20a的管道d1、d2和位于下侧的盒20b的管道d1、d2之间进行密封。
本实施例的依次通过气体排出通路29及气体排出孔72的气体可通过内盖50和外壳1之间，当所述气体流入相邻的盒20的管道d1、d2的缝隙时，气体可流入至空气通路p1、p2。
本实施例的密封构件60可阻挡气体g流入到在上下方向上连通的管道d1、d2之间，电池组p的通过空气的流路p1、p2、42可与电池组p的可通过气体的流路隔断。
盒20的上面和下面分别可形成有密封构件插入槽28a、28b，其用于插入密封构件60而收容。
密封构件60可形成为比管道d1、d2大的四角环形形状，在该情况下，一个密封构件60可密封管道周边。
本实施例的每个盒可设置有两个管道d1、d2，在该情况下，每个盒可设置有两个密封构件60。
以上的说明只是对本发明的技术思想进行示例性的说明，因此，本发明所属技术领域的普通技术人员能够在不超出本发明的本质特征的范围内进行各种修改及变形。
因此，本发明公开的实施例是用于说明，而不是用于限定本发明的技术思想，并不是通过所述实施例限定本发明的技术思想的范围。
本发明的保护范围通过以下权利要求解释，应被解释为所述权利要求在同等范围内的全部技术思想都包括在本发明的权利范围。