一种电池组的散热支架的制作方法

本实用新型属于电池领域，尤其涉及一种电池组的散热支架。

背景技术：

电池在各行业中有着广泛的应用，尤其是随着电动汽车的发展，对电池性能的要求越来越高。

电池是由多个电池芯串并联组成模块，再由多个模块串并联组成一定电压和容量的电池组，放在一个密封的箱体内部形成电池模组。电池模组内电池组在充放电过程中会产生热量，这些热量如果不能及时散发的话，轻则会影响电池组的使用，缩短电池组的寿命，重则甚至会发生安全事故。比较高端的水冷散热结构等虽然能明显改善电池组的散热问题，但是电池模组的成本却大大的增加了。

技术实现要素：

本实用新型提供一种电池模组的散热支架，旨在解决电池模组散热以及散热结构成本高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种电池组的散热支架，所述散热支架包括用于放置电池芯的支架本体，所述支架本体的外侧壁上设有用于散热的结构，其特征在于，所述支架本体包括多个用于放置所述电池芯的电池芯腔体，各所述电池芯腔体呈依次并排列连接结构，所述散热结构设于所述连接结构并排方向上的两个端面上。

优选的，各所述电池芯腔体的壳体通过一体成型的方式连接，且相邻的电池芯腔体的壳体之间的连接部向内凹陷，形成与所述电池芯的长度方向一致的通风间隙。

优选的，所述散热结构为并排的散热片。

优选的，所述片状结构的长度方向与所述电池芯在所述电池芯腔体内的长度方向一致。

优选的，所述散热片的末端为锯齿状。

优选的，所述散热片间呈预设的夹角并排设置。

优选的，所述散热支架还包括用于封闭所述电池芯腔体的支架端盖，所述电池芯腔体的壳体与所述支架端盖间通过卡扣结构连接配合。

优选的，所述散热支架采用铝挤塞铜制成。

优选的，所述电池芯腔体的壳体上设有散热通孔。

优选的，所述散热支架的数量至少为两个，相邻的所述散热支架间的通风间隙相对设置，形成沿所述电池芯的长度方向排布的通风通道。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的散热支架的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的散热支架的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的散热支架的散热片的局部示意图；

图4是本实用新型实施例提供的散热模组的整体结构示意图；

图5是本实用新型另一实施例提供的散热支架与支架端盖的结构示意图；

图6是本实用新型另一实施例提供的支架端盖内安置的弹簧触片的结构示意图；

图7是本实用新型另一实施例提供的散热支架卡扣处结构的局部示意图；

图8是本实用新型第三个实施例提供的散热支架的结构示意图；

图9是本实用新型第三个实施例提供的散热片的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供的电池组的散热支架，在支架本体上设置放置电池芯的腔体，将电池芯放入腔体中，通过散热支架将电池芯产生的热量传递出去，在散热支架的端面上设置散热结构增强支架单元的散热性能。省去了水冷散热结构，解决了电池模组散热的问题，且本实用新型提供的散热支架结构简单、成本低廉。

以下结合实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1所示，在本实用新型提供的一个实施例中，一种电池组的散热支架，所述散热支架包括用于放置电池芯的支架本体1，所述支架本体1的外侧壁上设有用于散热的结构3，其特征在于，所述支架本体1包括多个用于放置所述电池芯的电池芯腔体2，各所述电池芯腔体2呈依次并排列连接结构，所述散热结构3设于所述连接结构并排方向上的两个端面上。在本实用新型提供的实施例中用散热支架代替现有技术中封装电池芯的壳体，通过散，热支架将电池芯产生的热量传递出去，在散热支架的端面上设置散热结构增强支架单元的散热性能，省去了水冷散热结构，解决了电池模组的散热问题，且本实用新型提供的散热支架结构简单、成本低廉。

如图1和图2所示，在本实用新型提供的一个实施例中，各所述电池芯腔体2的壳体一体成型的连接在一起，并且相邻的电池芯腔体的壳体之间的连接部分向内凹陷形成通风间隙4，这样做增大了散热支架的表面积，提高了散热支架的散热性能，并减少了材料用量、降低了成本。

如图2所示，在本实用新型提供的实施例中，散热结构3为并排均布与散热支架端面的散热片，且散热片的长度方向与电池芯放在电池芯腔体内时的长度方向一致。采用散热片结构主要是为了增大散热面，提高散热性能，因此散热片的数量越多散热面积就越大。然而散热片之间的间距过小，容易导致热量堆积，因此，如图3所示，优选的，散热片的末端为锯齿状结构，以提高散热片的通风性能，避免热量堆积。

如图4所示，在本实用新型提供的实施例中，电池组中的散热支架的数量至少为两个，相邻的所述散热支架间的通风间隙4相对设置，形成沿所述电池芯的长度方向排布的通风通道7。腔体2的形状、尺寸与电池芯8相匹配，电池芯8，电池芯8安放于腔体2中时，电池芯的外壁与电池芯腔体的内壁面接触。这样可以及时转移电池芯8产生的热量，提高散热效率。

在本实用新型提供的实施例中，电池组中各个散热支架的规格一致，相邻两散热支架间通过卡扣结构连接，卡扣结构具体为：在散热支架具有通风间隙的两个端面的其中一个上设有球形凸起6，另一个上设有与球形凸起相匹配的球形凹槽5，可以理解的，球形凸起与球形凹槽也可以是其他具有限位作用的结构，比如V型槽与V型凸起，本实用新型在此不做限制。

在本实用新型提供的实施例中，电池芯腔体为通孔，为了封闭电池芯腔体，在散热支架上还设有支架端盖，如图5～图7所示，在本实用新型提供的另一个实施例中，支架端盖的周边侧壁为绝缘材料制成，密封处端盖为导电材料制成。且后端盖内侧还设有金属弹簧触片14用于卡紧电池芯并导电，后端盖外侧还设有引出的电极11，用于电池芯之间的串并联。且支架端盖上设有凸起10，凸起10从散热支架上的缺口12处放入然后旋转，用凹槽13的侧壁来限位凸起10，使端盖固定于散热支架上，将电池芯腔体密闭。

在本实用新型提供的实施例中，散热支架采用铝挤塞铜制成，在目前散热材料最常用的铜铝里面：铝的散热效率最快，导热能力没铜强；铜的导热能力强，但是散热能力没铝强，且铜的价格较高。经综合考虑，散热支架采用铝挤塞铜制成在导热散热以及成本方面都具有优势。

如图8和图9所示，在本实用新型提供的第三个实施例中，电池芯腔体的壳体上设有网状的散热通孔9，且散热片间呈预设的夹角设置，预设角在0°～15°之间，这样做可以在保证散热面积的同时，还能进一步提高电池组的通风性能，防止热量堆积，增强电池组的散热性能。优选的，散热结构最中间的两个散热片呈一定角度，且其余撒热片分别与所述最中间的两个散热片平行，并向两侧并排设置，这样做既满足了散热支架的散热需求，又具有一定的美观效果。

综上所述，本实用新型提供的电池组的散热支架，采用铝挤塞铜制成，将电池芯放入设在散热支架上电池芯腔体中，用散热支架代替现有技术中封装电池芯的壳体，通过铜的优良导热性能将电池芯产生的热量传递出去，并通过设置在散热支架的端面上铝材散热片将热量释放，同时散热支架组合成模组时形成的通风通道又提高了电池组的散热性能。在本实用新型实施例中，省去了水冷散热结构，解决了电池模组的散热问题，且本实用新型提供的散热支架结构简单、成本低廉，适于大规模生产普及。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。