一种单相交、直流电抗器的制作方法

本实用新型涉及一种单相交、直流电抗器，用于电动汽车驱动系统中，属于电抗器计技术领域。

背景技术：

传统电动汽车用电抗器如图1所示，多采用软导线压接接线端子方式与外部进行电气连接，线圈3绕在骨架2上，骨架2内装配上铁芯1，然后在骨架2和铁芯1外扣上不锈钢带6，最后在骨架2设有线圈3的一侧压接导线4，导线4的两端安装接线端子5。

传统电动汽车用电抗器采用骨架组装支撑线圈，钢带捆扎固定铁芯，这样电抗器结构设计的产品，需要大量的人工组装操作，日愈增长人工费用，增加产品的成本，大大降低产品的市场竞争力，而且组装式的结构存在装配公差大。这样造成传统的电动汽车用电抗器结构设计制约大批量化生产后，市场竞争带来的产品逐步降低成本的要求，而且较大的装配公差给电动汽车驱动系统组装带来困难。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是传统电动汽车用电抗器装配耗人工，装配公差大。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种单相交、直流电抗器，包括铁芯及线圈，其特征在于，所述铁芯和线圈固定于壳体内，线圈的一侧从壳体内露出，该侧面的两端分别焊接有一块铜排。

优选地，所述铜排通过压铆螺母与壳体固定。

优选地，所述铁芯通过多根螺柱固定于壳体内。

优选地，所述线圈为立绕线圈。

优选地，所述壳体为一体成型结构。

本实用新型将线圈设计为漆包铜(铝)扁线立绕工艺，预先在自动线圈立绕成型机上将线圈进行绕线成形，与带压铆螺母的铜排焊接，在生产过程中用设计成型模具定位，用灌封胶一体成型为一个模块式结构。

本实用新型结构整齐，简洁，可靠，无外接软导线，线圈用灌封胶灌封包裹，良好的防护和散热，与铁芯有优异绝缘性能，无多余绝缘胶带(纸)包覆，与线圈焊接的带压铆螺母的铜排可对外电气连接，可单独安装的模块式结构，立绕线圈绕制、焊接，一体成型灌封都可采用机器设备操作完成，适合汽车件的大批量生产要求，且用灌封成型模具的尺寸精度远高于组装式的产品尺寸公差。

附图说明

图1为传统电动汽车用电抗器的结构示意图；

图2为本实用新型提供的单相交、直流电抗器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图2所示，为本实用新型提供的单相交、直流电抗器的结构示意图，首先将压铆螺母9与铜排8压接，再与线圈3(采用由自动立绕成型机加工成的立绕线圈)焊接，用模具将壳体7灌封胶一体成型并灌封固定铁芯1、铜排8、线圈3和螺柱10组成。

本实施例中以灌封胶一体成型灌封固定为例，实际使用中也可以根据需要设计为塑料一体成型注塑固定的模块式结构。