一种电动车电池防盗装置的制作方法

本实用新型属于电动车配件技术领域，尤其是涉及一种电动车电池防盗装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。而电池作为电动车的能量来源极为重要，而现有技术中的电池是安装在电池盒中，而电池盒往往是通过盖子盖盒形成一个封闭的空间，不方便电池的更换，且电池在电池盒中容易出现晃动，与电池盒内壁发生碰撞，不够安全，也影响电池的使用寿命，此外，经常会出现电动车的电池被偷的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，方便电池更换，且能够压实电池避免电池晃动，且能够防盗的电动车电池防盗装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本电动车电池防盗装置，包括电池盒，所述的电池盒上开有上端敞口的电池槽，所述的电池槽内设有若干蓄电池，其特征在于，所述的电池盒上通过防盗螺丝可拆卸连接有能够将蓄电池压在电池槽中的压条，所述的电池盒包括固定相接的第一电池分盒和第二电池分盒，所述的第一电池分盒和第二电池分盒呈阶梯状上下分布，在上述的电动车电池防盗装置中，所述的压条包括压在位于第一电池分盒和第二电池分盒内的蓄电池上的X向压条和压在位于第二电池分盒内的蓄电池上的Y向压条，所述的X向压条和Y向压条固定连接，所述的X向压条呈Z字形，包括压在第一电池分盒内的蓄电池上的第一X向分压条和压在第二电池分盒内的蓄电池上的第二X向分压条，所述的第一X向分压条和第二X向分压条之间通过中部连接压条相连接，所述的防盗螺丝的头部开有内梅花槽。

通过压条将蓄电池压实，避免蓄电池出现晃动，减少蓄电池与电池盒内壁发生碰撞的情况，安全性高，延长了蓄电池使用寿命，且压条并未全面遮挡蓄电池，利于对蓄电池进行查看，也利于蓄电池的更换。第一X向分压条横跨第一电池分盒和第二电池分盒，对位于二者内的蓄电池进行压实，通过两个方向对蓄电池进行压实，压实效果好。安装和拆卸是需要使用专用扳手，能够防止其他人使用常用的扳手盗取蓄电池。

在上述的电动车电池防盗装置中，所述的压条上滑动连接有与蓄电池相接触的压块，所述的压块与蓄电池相接触的压合面上开有若干散热槽。蓄电池在使用过程中容易发热，散热槽利于蓄电池与压块接触面之间的散热，且电池槽为敞口设置，也利于蓄电池的散热。

在上述的电动车电池防盗装置中，所述的第一电池分盒上设有第一定位挡条，所述的第一定位挡条上开有定位孔，X向压条的外端插于定位孔中。通过定位孔对X向压条的端部进行定位。

在上述的电动车电池防盗装置中，所述的X向压条的外端向上翘起形成能够防止X向压条从定位孔中滑出的翘起部。

在上述的电动车电池防盗装置中，所述的第二电池分盒上设有分别与Y向压条两端相对应的第二定位挡条，所述的Y向压条的端部通过防盗螺丝与第二定位挡条可拆卸固定连接。结构稳固，也拆卸方便。

在上述的电动车电池防盗装置中，所述的Y向压条的端部向外延伸有固定片，所述的第二定位挡条的上端向外延伸有与固定片相平行的定位片，所述的固定片上设有椭圆形固定孔，所述的定位片上设有圆形固定孔。

在上述的电动车电池防盗装置中，所述的Y向压条的端部设有向下延伸的压脚，所述的压脚位于固定片的两侧且与蓄电池侧部相接触。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：通过压条将蓄电池压实，避免蓄电池出现晃动，减少蓄电池与电池盒内壁发生碰撞的情况，安全性高，延长了蓄电池使用寿命，且压条并未全面遮挡蓄电池，利于对蓄电池进行查看，也利于蓄电池的更换，散热槽利于蓄电池与压块接触面之间的散热，且电池槽为敞口设置，也利于蓄电池的散热。安装和拆卸是需要使用专用扳手，能够防止其他人使用常用的扳手盗取蓄电池。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的具有蓄电池的结构示意图。

图2是本实用新型提供的拆出蓄电池后的结构示意图。

图3是本实用新型提供的一个视角的压条的结构示意图。

图4是本实用新型提供的另一视角的压条的结构示意图。

图5是本实用新型提供的防盗螺丝的结构示意图。

图中，电池盒1、电池槽2、蓄电池3、压条4、第一电池分盒5、第二电池分盒6、X向压条7、Y向压条8、第一X向分压条9、第二X向分压条10、中部连接压条11、压块12、散热槽13、第一定位挡条14、定位孔15、翘起部16、第二定位挡条17、固定片18、定位片19、椭圆形固定孔20、圆形固定孔21、压脚22、拱起凹陷区23、凸起部24、侧挡条25、防盗螺丝26、内梅花槽27。

具体实施方式

以下是实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，本电动车电池防盗装置包括电池盒1，电池盒1上开有上端敞口的电池槽2，电池槽2内设有若干蓄电池3，其特征在于，电池盒1通过防盗螺丝26可拆卸连接有能够将蓄电池3压在电池槽2中的压条4，防盗螺丝26的头部开有内梅花槽27。通过压条4将蓄电池3压实，避免蓄电池3出现晃动，减少蓄电池3与电池盒内壁发生碰撞的情况，安全性高，延长了蓄电池3使用寿命，且压条4并未全面遮挡蓄电池3，利于对蓄电池3进行查看，也利于蓄电池3的更换。安装和拆卸是需要使用专用扳手，能够防止其他人使用常用的扳手盗取蓄电池3。

其中，电池盒1包括固定相接的第一电池分盒5和第二电池分盒6，第一电池分盒5和第二电池分盒6呈阶梯状上下分布。压条4包括压在位于第一电池分盒5和第二电池分盒6内的蓄电池3上的X向压条7和压在位于第二电池分盒6内的蓄电池3上的Y向压条8，X向压条7和Y向压条8固定连接，位于第一电池分盒5内的蓄电池3为X向排列设置，位于第二电池分盒6内的蓄电池3为Y向排列设置，第二电池分盒6面向第一电池分盒5的一面敞口，且该敞口端的两侧设有能够阻挡蓄电池3的侧挡条25。通过两个方向对蓄电池3进行压实，压实效果好。更具体地说，X向压条7呈Z字形，包括压在第一电池分盒5内的蓄电池3上的第一X向分压条9和压在第二电池分盒6内的蓄电池3上的第二X向分压条10，第一X向分压条9和第二X向分压条10之间通过中部连接压条11相连接。第一X向分压条9横跨第一电池分盒5和第二电池分盒6，对位于二者内的蓄电池3进行压实，利于提高压实效果。中部连接压条11倾斜设置，第一X向分压条9和中部连接压条11之间形成第一夹角，第二X向分压条10和中部连接压条11之间形成第二夹角，第一夹角的大小等于第二夹角的大小。

作为一种改进，压条4上滑动连接有与蓄电池3相接触的压块12，压块12与蓄电池3相接触的压合面上开有若干散热槽13。蓄电池3在使用过程中容易发热，散热槽13利于蓄电池3与压块12接触面之间的散热，且电池槽2为敞口设置，也利于蓄电池3的散热。

其中，第一电池分盒5上设有第一定位挡条14，第一定位挡条14上开有定位孔15，X向压条7的外端插于定位孔15中。通过定位孔15对X向压条7的端部进行定位。X向压条7的外端向上翘起形成能够防止X向压条7从定位孔15中滑出的翘起部16。第二电池分盒6上设有分别与Y向压条8两端相对应的第二定位挡条17，Y向压条8的端部通过防盗螺丝26与第二定位挡条17可拆卸固定连接。Y向压条8的端部向外延伸有固定片18，第二定位挡条17的上端向外延伸有与固定片18相平行的定位片19，固定片18上设有椭圆形固定孔20，定位片19上设有圆形固定孔21。结构稳固，拆卸方便。Y向压条8的端部设有向下延伸的压脚22，压脚22位于固定片18的两侧且与蓄电池3侧部相接触。作为一种改进，Y向压条8的中部向上拱起形成拱起凹陷区23，第二电池分盒6的底部中间向上凸起形成凸起部24，拱起凹陷区23的拱起高度与凸起部24的高度相等。凸起部24将位于第二电池分盒6中部的蓄电池3顶起，使得蓄电池3与X向压条7的压块12相接触，拱起凹陷区23与该蓄电池3的上部相配合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。