一种新能源汽车电池三层冷却水管的制作方法

本实用新型涉及一种实用电池冷却水管，具体涉及一种新能源汽车电池三层冷却水管，属于新能源电动汽车管路技术领域。

背景技术：

目前新能源电动汽车电池冷却水管多用橡胶管或铝管进行冷却，这两类管路不仅制造成本高，运输不便，安装空间大，而且质量上增加了车重，耐腐蚀性不好且易发生泄漏，使用寿命过短的多项缺点，但现有的技术很难克服上述问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的新能源电动汽车电池冷却水管不仅制造成本高，运输不便，安装空间大，而且质量上增加了车重，耐腐蚀性不好且易发生泄漏，使用寿命过短的问题，提供一种新能源汽车电池三层冷却水管。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种新能源汽车电池三层冷却水管，包括冷却水管本体，冷却水管本体由快插接头与三层管快装而成，所述三层管的表面设置有外层，所述外层的内侧壁设置有中间层，所述中间层的内侧壁设置有内层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外层、所述中间层和所述内层均为塑料材质。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种新能源汽车电池三层冷却水管，该装置相对于以往电动汽车电池冷却管路的金属管和橡胶管，资源方面有效的减少了不可再生资源的浪费，环境方面有更有利于绿色环保，成本方面有更低的制造成本，并保证了车身的轻量化和无泄漏使用寿命，整个装置设计合理，使用方便，提供了一种新能源汽车电池三层冷却水管，解决了现有的新能源电动汽车电池冷却水管不仅制造成本高，运输不便，安装空间大，而且质量上增加了车重，耐腐蚀性不好且易发生泄漏，使用寿命过短的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构剖面图；

图中：1、冷却水管本体；2、快插接头；3、三层管；4、外层；5、中间层；6、内层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种新能源汽车电池三层冷却水管，包括冷却水管本体1，冷却水管本体1由快插接头2与三层管3快装而成，三层管3的表面设置有外层4，外层4的内侧壁设置有中间层5，中间层5的内侧壁设置有内层6。

外层4、中间层5和内层6均为塑料材质，降低了制造成本，减轻了车身重量。

该装置是一种新能源汽车电池三层冷却水管，冷却水管采用三层塑料材质，经三层管挤出成型工艺，降低了制造成本，减轻了车身重量，提高了冷却水管的耐腐蚀性和使用寿命，并采取一种快插式连接方式，使用过程中可快速装卸，达到了更安全可靠耗时短的优点。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种新能源汽车电池三层冷却水管，该装置相对于以往电动汽车电池冷却管路的金属管和橡胶管，资源方面有效的减少了不可再生资源的浪费，环境方面有更有利于绿色环保，成本方面有更低的制造成本，并保证了车身的轻量化和无泄漏使用寿命，整个装置设计合理，使用方便，提供了一种新能源汽车电池三层冷却水管，解决了现有的新能源电动汽车电池冷却水管不仅制造成本高，运输不便，安装空间大，而且质量上增加了车重，耐腐蚀性不好且易发生泄漏，使用寿命过短的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。