电池架及电池架组的制作方法

本实用新型涉及机动车领域，具体涉及一种电池架及电池架组。

背景技术：

随着科技的进步，人们的环保观念随之提高，新能源汽车被广泛应用于各个领域。目前新能源汽车主要为纯电动汽车及油电混合动力汽车，其通过设置于车架上的电池供电，然而，由于受到现有设置电池的电池架的结构限制，将电池安装到车架上时便捷性及灵活性均较差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种灵活性较好、安装便捷的电池架、电池架组。

本实用新型提供一种电池架，用于安装于车架上，其特征在于，包括：

电池安装部，用于安装电池；及

车架安装部，与所述电池安装部相连接，所述车架安装部与车架至少两侧板相抵持，以将所述电池架设置于车架上。

在一实施例中，所述车架安装部包括第一安装架、第二安装架，所述第一安装架用于抵持车架的底侧板，所述第二安装架用于抵持车架上至少另一侧板。所述第一安装架的端面用于抵持车架的底侧板，所述第一安装架的侧面与所述电池安装部相连接。

在一实施例中，所述第一安装支架和所述第二安装支架可以是分离的两个部件，也可以是一个整体部件。

所述第一安装支架可以是：U型双翼支架、H型支架、T型支架、L型支架、空心方形柱支架、倒L型支架。

所述电池架还具有斜拉板，所述斜拉板的两端分别设置于所述电池安装部及所述车架安装部上。

所述电池安装部包括至少两个侧挡板，以及连接所述至少两个侧挡板的层板，所述侧挡板与所述车架安装部相连接，所述层板用于设置电池的安装面，所述层板的边缘弯曲延伸有用于对电池限位的挡板。

本实用新型还提供一种电池架组，包括以上所述的任一项所述的电池架及连接杆，所述连接杆连接两个所述电池架。

上述电池架在安装时，可根据需要调整安装位置，令电池架安装更加灵活、便捷，令电池的可拆卸性和易维护性也更好。此外，电池架结构简单，易于推广及生产。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型一实施例的电池架的结构示意图；

图2为图1所示电池架的使用状态示意图；

图3为图1所示电池架的A处的局部放大图；

图4为图1所示电池架侧板的结构示意图；

图5为图2所示电池架的爆炸图；

图6为本实用新型一实施例的电池架组的结构示意图；

图7为图6所示电池架组另一视角的结构示意图；

图8为本实用新型一实施例的电池组件的使用状态示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

如图1及图2所示，其分别为本实用新型一实施例的电池架10的结构示意图，及使用状态的结构示意图。用于安装于车架20上的电池架10包括：电池安装部100、车架安装部200。其中，电池安装部100用于安装电池；车架安装部200与电池安装部100相连接，车架安装部200与车架20至少两侧板相抵持，以将电池架10设置于车架20上。电池架10能够应用在挂车、纯电动汽车、油电混合动力汽车等需要电力驱动的车辆中。

本实施例中，电池安装部100与车架安装部200为分离的两个部件，电池安装部100与车架安装部200可拆卸连接。其他实施例中，电池安装部100也可以与车架安装部200一体成型。

需要说明的是，车架安装部200既可以通过焊接方式固定于车架上，也可以通过固定件固定于车架上。例如，通过螺纹紧固件固定于车架上。

安装上述电池架10时，首先确定车架安装部200的固定位置，需要注意，固定位置(即电池架10位于车架的固定位置)应避免其对车辆离去角及挡泥板的影响；确定位置后，将车架安装部200固定设置于车架20上，其中，车架安装部200与车架20的至少两个侧板抵持；之后，将电池安装部100与车架安装部200相连接，以通过车架安装部200设置于车架上。

上述电池架10的车架安装部200与车架20的至少两个侧板相抵持，以分散应力，避免车架20应力过于集中在某一个部位上。此外，电池架10结构简单，易于推广及生产。

请一并参阅图3，其为图1所示电池架10的A处的局部放大图。

车架安装部200包括第一安装架210、第二安装架220。第一安装架210用于抵持车架20的底部侧板，第二安装架220用于抵持车架20的至少另一侧板。

一实施例中，第一安装架210、第二安装架220均与电池安装部100相连接，其中，第一安装架210用于抵持车架20的底部侧板，第二安装架220用于抵持车架20的至少另一侧板。例如，车架的横截面为工字型，具有相对设置的翼缘及连接两个翼缘的腹板，即具有三个侧板。具体地，第一安装架210抵持下翼缘下表面，即车架的底侧板，第二安装架220与腹板的一个表面相抵接，即车架的另一侧板。再如，第一安装架210与第二安装架220分别抵持下翼缘的上下两个表面，并且第二安装架220还与腹板的一个表面相抵接，即第二安装架220与车架的底侧板及另外两侧板相抵接。以上所述相抵持或相抵接处，可以使用焊接方式来连接固定，也可以使用其他方式来连接固定。下面会有具体段落来描述一实施例的焊接安装过程。需要说明的是，此时第一安装架与第二安装架既可以分离设置，也可以一体化设置。

其他实施例中，若第一安装架与第二安装架一体化设置时，也可以令第一安装架210及/或第二安装架220设置于电池安装部100上。

车架安装部和电池安装部的连接可以通过螺栓进行固定，形成可拆卸式框架结构，便于电池安装后电池可随部分电池架一起拆卸，也易于维护。

本实用新型并不限制车架20的横截面为工字型，但是以下以工字型车架来举例说明电池架的结构和安装。

一实施例中，第一安装架210为U型双翼支架，如图3所示。U型双翼支架采用“等腰梯形”折弯，折弯后的两侧成直角三角形，中间位置成矩形，矩形区域上设有与电池安装部100上安装孔对齐的安装孔位，用于与电池安装部100相连接，例如通过螺纹紧固件连接。U型双翼支架的U型上端面用于和车架20下翼缘下表面抵持焊接。

第一安装架210采用上述结构，既能减轻第一安装架210的重量，又能保证其强度，并且当第一安装支架210与车架20焊接时，还能保证与车架20的焊接面积足够大。

可以理解的是，以上U型双翼支架只是一个较佳的例子，本实用新型不限制其双翼为直角三角形，也不限制第一安装架210的截面形状，也不限制其制作方法。例如，第一安装架210为U型，其制作方法除了折弯，也可以是三块板焊接而成。又如，第一安装架210的截面形状为其他形状，比如为H型、L型、T型，或者第一安装架210为空心方形柱、倒L型等。再如，第一安装架210为实心方形块，等等。只要第一安装架210的一个表面抵持车架20的底侧板，另一个表面用于和电池安装架100连接固定即可。

在一实施例中，第二安装架220为板状结构，在此称其为竖直板，其竖直地安置在工字型车架20的一侧，竖直板的一长侧边抵持工字型车架20的腹板，上下两侧边分别抵持上下两翼缘，参见图2及图5。在其他实施例中，第二安装架220也可以仅下侧边抵持下翼缘，上侧边与上翼缘有间隔。需要说明的是，这里“上下”仅仅是为了符合附图中方向的表述。

这样，当竖直板、U型双翼支架通过焊接方式连接到车架20上时，竖直板与车架20端面工字型下翼缘上表面对齐，以使焊接后不止工型腹板承受重量，下翼缘也可承受一部分重量，避免车架20应力过于集中在某一个部位上。

可以理解的是，本实用新型并不限制车架安装部200的第一安装架210和第二安装架220为两个分离部件，第一安装架210和第二安装架220也可以是一个整体部件，只要车架安装部200与车架20的至少两个侧板固定连接即可，避免应力过于集中。

请再次参阅图1，电池安装部100包括至少两个侧挡板110，以及连接至少两个侧挡板110的层板120。其中，侧挡板110与车架安装部200相连接，以使电池安装部100通过车架安装部200设置于车架上；层板120则用于设置电池的安装面。

一实施例中，电池安装部100总体为“b”型抽屉式框架结构，可以安置两层电池组件(如图8)。但是可以理解，本实用新型并不限制于此，“b”型抽屉式框架结构可以有两层以上(比如三层、四层等)，也可以只有一层，如果只是一层，则为L型框架结构。

在“b”型抽屉式框架结构的一实施例中，侧挡板110的形状类似英文字母b，在此形象地称其为b型侧挡板。参见图4，其为本实用新型一实施例电池架10侧挡板110的结构示意图。b型侧挡板110具有主板体111，以及沿主板体111边沿延伸的弯折板112。其中，相对设置的两个b型侧挡板的弯折板112则是对称弯折。弯折板112与主板体111基本垂直，且层板120设置于弯折板112及/或主板体111上。例如，当层板120为一层时，通常横架/设置于两个侧挡板110的弯折板112上。再如，当层板120有两层时，两层板120分别设置于弯折板112及主板体111上。附图所示实施例是有两层板。这样，能够提高整个框架的强度。图4中b型侧挡板上的孔位有与层板120的安装孔位，也有与第一安装架210(如U型双翼支架)的安装孔位。

一实施例中，主板体111上还设有通孔113，例如通孔为腰型孔，以进一步减轻电池架10的重量。

在一实施例中，层板120为数条条状板121组成，如图1所示，层板120包括两组，每组层板120包括数条条状板121，两组分别设置于侧挡板110的上下两端，以形成两层，即两组层板120间隔上下叠加设置，以使电池安装部100能够层叠安置电池，也可以理解为，每组层板120均位于同一平面上，两组层板120位于的两个平面，间隔一定距离。其他实施例中，层板120的组数可根据需要进行选择，例如为一组、三组等，当为三组时，三组层板120均间隔叠加设置。如上所述，层板120的组数即为“b”型抽屉的抽屉层数。一实施例中，层板120的边缘弯折有挡沿122，即条状板121的边缘弯折有挡沿122(参见图1和图2)，用于对电池限位，以便于安装电池。根据实际需要，既可以部分层板120上具有挡沿122，也可以全部层板120上具有挡沿122，本实用新型并不限制。每组层板包括的条状板121的数量和安置方向可以根据实际需要进行选择，本实用新型并不限制。例如，如图1所示，第一组层板120(上层)包括两条条状板121横架/连接在两个侧挡板110之间，还有数条条板123横架在上层两条条状板121上，而第二组层板120(下层)则只有两条条状板横架/连接在两个侧挡板110之间。

可以理解，以上示例是较佳实施例，本实用新型的侧挡板110并不限于b型侧挡板，也可以是其他形状，比如由条状板组合而成的框架侧挡板，等等；层板120也并不限于数条条状板，也可以是一块整板，或者是中间有镂空的整板，或者是层网状等等。

可以理解，根据需要b型侧挡板也可以是多于2个，比如3个，这时电池架的结构就是并排两组抽屉。

一实施例中，电池架10还具有斜拉板300，斜拉板300的两端分别设置于电池安装部100及车架安装部200上，以进一步提高电池架10的强度和承受重量。例如，斜拉板300的两端可以通过焊接、或螺栓固定、或其他固定方式，与第二安装架220与侧挡板110成三角形固定在一起。

一实施例中，电池架10还具有连接板400，用于连接侧挡板110及第二安装架220。连接板400的两端也可以通过焊接、螺栓固定、或其他固定方式。

由以上描述可知，在较佳实施例里，如图5所示，电池架10包括车架安装部200(竖直板的第一安装架220、U型双翼的第二安装架210)和电池安装部100(两个b型侧挡板和连接侧板的层板)，车架安装部200和电池安装部100是两个独立和分离的组件，车架安装部200用于固定在车架上，电池安装部100通过斜拉板300和连接板400可拆卸式地连接到车架安装部200的第二安装架上220，另外，电池安装部100的侧挡板也可拆卸式地连接到车架安装部200的第一安装架上210。

安装上述电池架10时，先确定车架安装部200在车架20上的位置，即竖直板与U型双翼的位置，并将其焊接于车架20上；之后将b型侧挡板与U型双翼连接，且将b型侧挡板通过连接板400与竖直板连接；接着将要安装的电池设置于层板120上，并将层板与b型侧挡板相连接；之后再将斜拉板300的两端分别连接。上述各组件之间均可通过螺纹紧固件相连接。

请一并参阅图6至图7，其分别为本实用新型一实施例的电池架组30不同角度的结构示意图。

电池架组30包括：上述两个电池架10及连接杆31。连接杆31连接两个电池架10。其中，连接杆31的作用是：对左右两个电池架装上电池系统组件后因电池系统的重量而向内侧弯曲变形的趋势起到减缓作用。

如图6、图7、图8的实施例中，电池架10、连接杆31均为两个。但是本实用新型并不限制连接杆31的数量。

如图8所示，其为本实用新型一实施例的电池系统组件40的结构示意图。

电池系统组件40包括：上述电池架组30或电池架10、电池41、冷却机组42、膨胀水箱(图未示)、高压箱(图未示)。

一实施例中，电池架组30的电池架10具有两层板120，至少一上层层板120上具有条板，用于安装电池系统中的部分组件。电池41为三个，分别安装于两电池架10的下层层板上，和其中一个电池架10的上层层板上，冷却机组、高压箱设置于另一电池架10上层层板的条板123上(如图1)。其他实施例中，层板120及电池41的数量也可以根据实际需要进行选择。

安装上述电池架组30时，先将竖直板与U型双翼安装于车架上，之后将膨胀水箱安装于车架上，接着按照上述电池架10的安装方法，将两电池架10的其余组件及电池41设置于车架20上；之后将连接杆31与两电池架10的b型侧挡板相连接，以使连接杆31连接两电池架10，例如通过螺纹紧固件连接；最后将冷却机组42、高压箱安装在电池架10上层层板120的条板上。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。