车用故障诊断器接口的制作方法

本实用新型涉及一种车用零配件，尤其是一种车用故障诊断器接口。

背景技术：

诊断器接口是一种可与车用型诊断器相对接的接口，这种接口多数为通用型，通过该接口可实现故障车辆与诊断器之间的对接，使操作者方便的找出车辆的故障点，市面上使用的现有的车用故障诊断器接口其工作原理一般先为车辆上的插孔与接口实现对接，后才实现插孔与诊断器插头之间的对接；而部分插孔与接口之间只设置有一道配合，然而单单一道配合远远不够，若是出现该道防护失效的情况，则会使插口与插头之间出现接触不良的情况。

技术实现要素：

本实施新型为了解决现有技术中存在的不足，提供了一种结构更合理，防护更可靠的车用故障诊断器接口。

为实现上述目的，本实用新型采用了一种车用故障诊断器接口，包括接口本体，接口本体上设置有进线口与出线口，且进线口与出线口通过通腔构成连接，接口本体两侧面位置处均设置有凹腔，该凹腔一侧位置处铰链有配合侧壁，该配合侧壁可与凹腔闭合并与之构成限位配合；凹腔位置处设置有配合楞，相邻配合楞之间形成配合凹陷，配合侧壁处设置有与配合凹陷相适配的填充楞，所述通过配合凹陷与填充楞之间的配合构成凹腔与配合侧壁之间的紧固限位配合。

上述车用故障诊断器接口，所述车用故障诊断器接口其工作原理为插孔及引线穿过进线口于靠近出线口位置的原本就设有的第一道防护处限位，后通过凹腔两侧设置有的配合侧壁与凹腔配合，且配合侧壁上的填充楞卡入配合凹陷处，通过填充楞对通腔内的引线进行挤压，从而构成对插孔引线及插孔进行二次限位，且该车用故障诊断器接口将配合侧壁与凹腔设置为一体式，该结构独特；该车用故障诊断器接口整体结构简单，拆装便捷，且防护可靠，可使插头引线不易出现脱落的情况。

本实用新型进一步设置为，填充楞包括辅助部与挤压部，且两侧填充楞采用对称设置；且填充楞包括大填充楞与小填充楞，大填充楞的辅助部上形成凹槽，所述凹腔与配合侧壁配合，该凹槽朝向与凹腔开口方向相对。

上述车用故障诊断器接口，所述通过凹腔与配合侧壁之间的配合，可构成对插头及引线二次防护，而将填充楞设置成辅助部与挤压组成，其作用在于，通过挤压部构成填充楞对引线的挤压，由于引线自身结构若将填充楞设置成完全由挤压部构成，则会出现配合过紧的，造成不利于将拆卸，不利于配合侧壁拖出凹腔，由此将填充楞设置成辅助部及挤压部两部分，而填充楞上大填充楞与小填充楞则为便于固定及便于拆装，且该设计合理，结构简单。

本实用新型进一步设置为，两侧配合侧壁外端处均设置有配合倒角，该配合倒角位于挤压部上表面位置处。

上述车用故障诊断器接口，所述于挤压部上表面位置处设置有配合倒角，由于凹腔与配合侧壁初始配合为填充楞上表面与凹腔配合，而该配合倒角可利于填充楞卡入凹腔内，且该处设计合理。

本实用新型进一步设置为，两侧配合侧壁与凹腔配合的另一侧面的两侧处均设置有通槽，靠近两侧通槽处均形成凸块，所述凸块靠近通槽的一面，与该通槽上的通槽壁采用共面设置，所述两侧配合侧壁上还设置有辅助凹槽，该辅助凹槽设置于两侧凸块之间，并与配合侧壁与凹腔的铰链处临近，配合侧壁上设有的凸块采用单侧式设计。

上述车用故障诊断器接口，所述接口本体上设置有的配合侧壁上设有凸块，由于其结构限定仅适用于单侧式设计，且该凸块为车用故障诊断器接口自身与车辆本体配合时，起防呆导向作用，再者该设计合理，结构简单。

附图说明

图1是本实用新型车用故障诊断器接口立体图；

图2是本实用新型车用故障诊断器接口立体正面立体示意图；

图3是本实用新型车用故障诊断器接口立体背面立体示意图；

图4是本实用新型车用故障诊断器接口主视图；

图5是本实用新型车用故障诊断器接口后视图；

图6是本实用新型车用故障诊断器接口左视图；

图7是图6中A处的剖视图；

图8是图2的局部放大图；

具体实施方式

如图1-8所示，本实用新型具体实施例采用了一种车用故障诊断器接口，包括接口本体1，接口本体1上设置有进线口12与出线口11，且进线口12与出线口11通过通腔13构成连接，接口本体1两侧面位置处均设置有凹腔14，凹腔14一侧配合侧壁16，且凹腔14与配合侧壁16之间通过铰链17连接；凹腔14上设置有配合楞141，相邻配合楞141之间形成配合凹陷142，配合侧壁16处设置有与配合凹陷142相适配的填充楞161，且该两侧填充楞161采用对称设置，填充楞161由辅助部1612与挤压部1611组成，该填充楞161可分为大填充楞161与小填充楞161，大填充楞161上的辅助部1612处形成凹槽16121，通过配合凹陷142与填充楞161之间的配合构成凹腔14与配合侧壁16之间的紧固限位配合，且凹槽16121朝向与凹腔14开口方向相对；其中两侧配合侧壁16外端处均设置有配合倒角16111，该配合倒角16111位于挤压部1611上表面位置，而两侧配合侧壁16与凹腔14配合的另一侧面的两侧处均设置有通槽163，靠近两侧通槽163处均形成凸块164，凸块164靠近通槽163的一面，与该通槽163上的通槽163壁采用共面设置，两侧配合侧壁16上还设置有辅助凹槽16121，该辅助凹槽16121设置于两侧凸块164之间，并与配合侧壁16与凹腔14的铰链17处临近，配合侧壁16上设有的凸块164采用单侧式设计。