一种车用电磁开关的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种车用电磁开关。

背景技术：

现有的电磁开关在使用过程中容易产生冲击噪音和振动，甚至出现刮擦声和卡滞的现象，若出现卡死现象，则会严重影响使用寿命，无法满足电磁阀产品在汽车行业中的使用条件。

因此有必要设计一种车用电磁开关，以克服上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种可有效降低噪音、提高使用寿命的车用电磁开关。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种车用电磁开关，包括外壳、设置于外壳内的线圈架以及缠绕于线圈架上的漆包线，线圈架可拆卸设置于外壳内，其中段为管状结构，其内装设有静铁芯和拉杆合件；拉杆合件包括动铁芯和拉杆，动铁芯远离静铁芯的一端内部为中空结构以减轻拉杆合件重量，另一侧呈圆台结构，沿靠近静铁芯方向逐渐由粗变细延伸形成，其内沿轴向开设有插槽，拉杆一端设置在插槽内，另一端依次穿出静铁芯和外壳；拉杆穿入静铁芯的杆体上套设有弹簧，弹簧一端连接动铁芯，另一端抵接静铁芯。

进一步地，中空结构的内径大于插槽的内径。

进一步地，静铁芯靠近动铁芯的一侧端面中部轴向开设有一段锥形槽，沿锥形槽末端轴向开设有第一柱形槽、第二柱形槽和第三柱形槽。

进一步地，弹簧为类宝塔形弹簧，尾端并圈，连接动铁芯的一段为第一圆柱形段，中间为圆锥形段，抵接静铁芯的另一段为第二圆柱形段，圆锥形段的直径自第一圆柱形段末端至第二圆柱形段首端逐渐变大。

进一步地，第一圆柱形段外侧套设有阻尼圈，第二圆柱形段位于第一柱形槽内，并顶紧于第一柱形槽的槽底。

进一步地，第三柱形槽内嵌设有衬套，衬套套设于拉杆上。

进一步地，拉杆穿出外壳的杆体上连接有挡块，挡块靠近外壳的一侧设有减震垫。

进一步地，外壳包括轭铁和与装配在轭铁上的盖板。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的车用电磁开关在保证产品外形尺寸不改变的情况下，有效降低了在工作过程中产生的噪音和振动，内部部件在运动过程中不会发生窜动，避免卡死风险，提高使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的车用电磁开关的结构示意图；

图2是本实用新型提供的拉杆合件的结构示意图；

图3是本实用新型提供的弹簧的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3，本实用新型的车用电磁开关，包括外壳1、设置于外壳1内的线圈架2以及缠绕于线圈架2上的漆包线21。

线圈架2可拆卸设置于外壳1内，其中段为管状结构，其内装设有静铁芯3和拉杆合件。拉杆合件包括动铁芯4和拉杆5，动铁芯4远离静铁芯3的一端内部为中空结构41以减轻拉杆合件重量，进而减少电磁工作中的冲击力，达到减振降噪的作用。动铁芯4的另一侧呈圆台结构42，沿靠近静铁芯3方向逐渐由粗变细延伸形成，其内沿轴向开设有插槽43。其中，中空结构41的内径大于插槽43的内径。拉杆5一端设置在插槽43内，另一端依次穿出静铁芯3和外壳1。拉杆5穿入静铁芯3的杆体上套设有弹簧6，弹簧6一端连接动铁芯4，另一端抵接静铁芯3。

静铁芯3靠近动铁芯4的一侧端面中部轴向开设有一段锥形槽31，沿锥形槽31末端轴向开设有第一柱形槽32、第二柱形槽33和第三柱形槽，其中第三柱形槽内径大于第一柱形槽32的内径，第一柱形槽32的内径大于第二柱形槽33的内径。第三柱形槽内嵌设有衬套35，衬套35套设于拉杆5上

弹簧6可为类宝塔形弹簧，尾端并圈，连接动铁芯4的一段为第一圆柱形段61，中间为圆锥形段62，抵接静铁芯3的另一段为第二圆柱形段63，圆锥形段62的直径自第一圆柱形段61末端至第二圆柱形段63首端逐渐变大。弹簧6的第一圆柱形段61外侧套设有阻尼圈7，弹簧6内圈与拉杆5配合，其外圈与阻尼圈7定位配合，弹簧6的第二圆柱形段63位于第一柱形槽32内，并顶紧于第一柱形槽32的槽底，外圈与静铁芯3内壁定位配合，使得弹簧6两端均被固定，运动过程不会窜动，避免刮擦噪音和扭曲变形。

拉杆5穿出外壳1的杆体上连接有挡块8，挡块8靠近外壳1的一侧设有减震垫81，进一步减小冲击噪音。

外壳1包括轭铁11和与装配在轭铁11上的盖板12，盖板12中间设有通孔。

将电磁开关的各部件组装完成，工作时，拉杆5带动动铁芯4向静铁芯3方向运动。使用过程中，一方面因将动铁芯4中部进行挖空以减轻拉杆合件重量，进而减少电磁工作中的冲击力，另一方面利用弹簧6限位良好，无窜动现象，同时改善弹簧6与静铁芯3之间配合间隙的卡滞问题，进一步降低了噪音，减小了振动。

综上所述，本实用新型的车用电磁开关在保证产品外形尺寸不改变的情况下，有效降低了在工作过程中产生的噪音和振动，内部部件在运动过程中不会发生窜动，避免卡死风险，提高使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。