一种含防误结构的标准动车组电连接器的制作方法

本实用新型涉及连接器结构技术领域，尤其是一种含防误结构的标准动车组电连接器。

背景技术：

电连接器作为一种重要的机电元件，主要用于进行电流的传输，除了要满足一般的主要技术指标，电连接器还必须保证接触性能良好，运行稳定可靠，方便维护，其运行的可靠性直接影响动车组电路的运行，也涉及到动车整体的安全性。现有的电连接器通常包括有若干或单独一根导电端子以及用以承载该导电端子周围进行绝缘处理的绝缘座体，然而，在电连接器插头与插座对接时，存在插错的风险，因此，有必要对现有连接器予以改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带防误钉的标准动车组电连接器，此电连接器中所含的防误钉在插头与插座连接组装时能够避免误插，确保插头和插座的正确对接。

一种含防误结构的标准动车组电连接器，主要由插头和插座组成，具体包括：插头壳体组件、第一防误钉、插针、插头安装架组件、紧固件、插头盖板组件、插座壳体组件、第二防误钉、插孔、插座安装架组件和插座盖板组件；连接器外形为矩形，连接器插头和插座的安装架组件旁均装有防误钉，可避免误插，根据防误钉的位置，将插头与插座正确插合连接，进而通过螺栓连接的方式将插头和插座紧固。

上述的一种含防误结构的标准动车组电连接器，所述的连接器的插头壳体组件和插座壳体组件均为压铸成型。

上述的一种含防误结构的标准动车组电连接器，所述连接器插头安装架组件旁边设置有第一防误钉，插座安装架组件旁边设置有第二防误钉；所述防误钉为圆柱形，由不锈钢材料制成。

上述的一种含防误结构的标准动车组电连接器，根据防误钉的位置，将插头中的插针装入插座中的插孔当中，实现插头与插座的插合连接。

上述的一种含防误结构的标准动车组电连接器，所述插头和插座间插合连接后通过4只螺钉连接，螺钉的拧紧扭矩为12.5N·m～14N·m。

本实用新型的有益效果是，所述的一种含防误结构的标准动车组电连接器，其插头和插座的安装架组件旁均装有防误钉，避免误插，可根据防误钉的位置，将插头与插座正确插合连接，进而通过螺栓连接的方式将插头和插座紧固；防误钉的设置减小了操作难度，利于动车组电连接器的正确安装，提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型电连接器的插头结构示意图；

图2为本实用新型电连接器的插座结构示意图。

图中1.插头壳体组件，2.第一防误钉，3.插针，4.插头安装架组件，5.紧固件，6.插头盖板组件，7.插座壳体组件，8.第二防误钉，9.插孔，10.插座安装组件，11.插座盖板组件。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

一种含防误结构的标准动车组电连接器，如图1、图2所示，主要由插头和插座组成，具体包括：插头壳体组件1、第一防误钉2、插针3、插头安装架组件4、紧固件5、插头盖板组件6，插座壳体组件7，第二防误钉8，插孔9，插座安装组件10，插座盖板组件11；所述的连接器的插头壳体组件1和插座壳体组件7均为注塑成型，插针3位于插头安装架组件4的安装板内。所述矩形连接器插头和插座的安装架组件旁均装有不锈钢圆柱形的防误钉，即所述连接器插头安装架组件旁边设置有第一防误钉2，插座安装架组件旁边设置有第二防误钉8，根据防误钉的位置，将插头中的插针3装入插座中的插孔9中，实现插头与插座正确插合连接，其中防误钉的存在有效避免误插；最后，为了确保连接的紧固性，通过4只螺钉将插头和插座连接紧固，所述螺钉的拧紧扭矩为12.5N·m。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。