一种用于地铁自动驾驶的导航天线的制作方法

本发明涉及无线技术领域，具体为一种用于地铁自动驾驶的导航天线。

背景技术：

无线指的是无线电或无线电波，属于通信领域范畴。无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。

地铁是一种速度较快的交通方式，其导航天线装载于车顶部位，在固定夹持方面需要非常注意，需要防止因速度过快造成导航天线的脱落或损坏，又因为在高速运行中难免会有漂浮物对导航天线进行碰撞，为此我们提出了一种用于地铁自动驾驶的导航天线。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种用于地铁自动驾驶的导航天线，它具有便于固定和防碰撞的优点，解决了导航天线因高速运行造成漂浮物碰撞和不稳定的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种用于地铁自动驾驶的导航天线，包括基座，所述基座的上方放置有塑料保护罩，所述塑料保护罩的内部放置有导航天线本体，所述基座包括第一滑槽、第一滑块、第一通孔、第二空腔、螺纹管、正反螺纹杆、第一空腔、正反转电机、第一齿轮、第二齿轮、第一凹槽、橡胶垫、夹持块、轴承和第一连接杆，所述基座的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内底壁固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述基座的内部开设有两个相对称的第二空腔，所述第一空腔位于两个第二空腔之间，且第一空腔的内侧壁分别与两个第二空腔相互靠近的内侧壁相连通，两个所述第二空腔相互远离的内侧壁均固定镶嵌有轴承，所述第一空腔的内部放置有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的外表面套接有与第一齿轮相适配的第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮想啮合，所述第二齿轮的内圈与正反螺纹杆的外表面固定连接，所述正反螺纹杆的左端和正反螺纹杆的右端分别贯穿第一空腔并分别延伸至两个第二空腔的内部，且正反螺纹杆的左端和正反螺纹杆的右端分别与两个轴承的内圈固定连接。

所述正反螺纹杆的外表面螺纹连接有两个相对称的螺纹管，每个所述螺纹管的上表面均固定连接有第一连接杆，每个所述第二空腔的内顶壁均开设有第一滑槽，所述基座的上表面开设有第一凹槽，每个所述第二空腔相互靠近的内侧壁均开设有第一通孔，且第一通孔与第一凹槽相连通，每个所述第一连接杆的上表面均固定连接有夹持块，两个所述夹持块相互靠近的一端分别贯穿两个第一通孔并延伸至第一凹槽的内部，两个所述夹持块相互靠近的一侧面均固定连接有橡胶垫，每个所述夹持块的上表面均固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在第一滑槽的内部，所述第一凹槽的内部放置有导航天线本体，所述导航天线本体的底面与第一凹槽的内底壁相接触，所述导航天线本体的左右两侧面分别与两个橡胶垫相互靠近的一侧面相接触。

进一步的，所述塑料保护罩包括第二凹槽、第一限位块、第二限位块、按压块、第二通孔、第二滑块、固定杆、弹性弹簧、第三凹槽、第二滑槽、第二连接杆、第三通孔、固定块和第三空腔，所述保护罩的下表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内侧壁固定连接有两个相对称的第一限位块，所述第二凹槽的内顶壁固定连接有第二限位块，所述塑料保护罩的内部开设有两个相对称的第三空腔，两个所述第三空腔相互远离的内侧壁均开设有第二通孔，每个所述第三空腔相互靠近的内侧壁均固定连接有固定杆，每个所述第三空腔的内部均放置有按压块，每个所述按压块相互靠近的一侧面均开设有第三凹槽，每个所述固定杆相互远离的一端分别位于两个第三凹槽的内部，每个所述固定杆的外表面均套接有弹性弹簧，每个所述弹性弹簧相互靠近的一端分别与两个第三空腔的内侧壁固定连接，两个所述弹性弹簧相互远离的一端分别与两个按压块相互靠近的一侧面固定连接。

每个所述第三凹槽的内顶壁和第三凹槽的内底壁均开设有第二滑槽，每个所述固定杆的上表面和固定杆的底面均固定连接有与第二滑槽相适配的第二滑块，且第二滑块卡接在第二滑槽的内部，两个所述按压块相互远离的一端分别贯穿两个第二通孔并分别延伸至塑料保护罩的左右两侧，每个所述按压块的底面均固定连接有第二连接杆，且第二连接杆位于第三空腔的内部，每个所述第三空腔相互远离的内侧壁均开设有第三通孔，且第三通孔位于第二通孔的下方，每个所述第二连接杆的底面均固定连接有固定块，链各个所述固定块相互远离的一端分别贯穿第三通孔并延伸至塑料保护套的左右两侧。

通过采用上述技术方案，使塑料保护罩便于安装和拆卸，且能够对导航天线进行全方位的保护。

进一步的，所述导航天线本体包括电源、显示屏、控制台、信息处理系统、天线、信息传送系统和北斗卫星，所述电源的输出端分别和显示屏和控制台的输入端电连接，所述控制台的输出端与信息处理系统的输入端电连接，所述信息处理系统的输出端与显示屏的输入端电连接，所述信息处理系统与天线双向电连接，所述天线与信息传送系统双向电连接，所述信息传送系统与北斗卫星双向电连接。

通过采用上述技术方案，使控制台输入的信息能够经过信息处理系统在显示屏显示，且能够通过天线和信息传送系统将信息传输到北斗卫星，再由北斗卫星进行定位通过天线传送回信息处理系统并由显示屏进行显示。

进一步的，所述基座的左右两侧面均固定连接有连接块，每个所述连接块的上表面均开设有螺纹槽。

通过采用上述技术方案，使基座便于固定在地铁顶部，便于导航天线的信号的传输和接收。

进一步的，每个所述螺纹槽的上方均放置有螺钉，每个所述螺钉的底端分别与两个螺纹槽螺纹连接。

通过采用上述技术方案，使基座能够进行安装和拆卸，便于对基座的清理和更换。

进一步的，所述基座的内部开设有两个相对称的第四空腔，两个所述第四空腔分别位于第一凹槽的左侧和第一凹槽的右侧。

通过采用上述技术方案，使固定块便于对第四空腔的内顶壁进行阻挡作用，防止塑料保护套的脱落。

进一步的，每个所述第四空腔的内顶壁均开设有第四通孔，且第四通孔的水平长度值小于第四空腔的水平长度值。

通过采用上述技术方案，便于塑料保护套的安装和拆卸，方便对导航天线本体的保护和检修工作。

进一步的，所述塑料保护套的底端分别贯穿两个第四通孔并延伸至第四空腔的内部。

通过采用上述技术方案，使该塑料保护套便于插入第四空腔并进行固定，具有便于安装的优点。

进一步的，每个所述固定块的分别位于两个第四空腔的内部，且固定块的水平长度值与按压块的水平长度值相等。

通过采用上述技术方案，使该固定块对塑料保护套进行固定，防止塑料保护套的脱落。

与现有技术相比，该用于地铁自动驾驶的导航天线具备如下有益效果：

1、本发明通过正反转电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮和正反螺纹杆在轴承内转动，从而使螺纹管在正反螺纹杆上移动，螺纹管带动第一连接杆移动，第一连接杆带动夹持块移动，能够使橡胶垫对导航天线本体进行快速夹持和放松，达到了快速固定的效果，保证了导航天线本体在地铁高速运动时不睡产生晃动，具有便于固定的效果。

2、本发明通过推动按压块移动，按压块压缩弹性弹簧并带动第二连接杆移动，第二连接杆带动固定块移动，能够使塑料保护罩进行快速安装并固定，达到了对导航天线的保护效果，保证了在地铁高速运行时导航天线本体不会直接与漂浮物进行碰撞，解决了早地铁运行中漂浮物对导航天线的碰撞，具有防碰撞的优点。

3、本发明通过第一限位块和第二限位块对导航天线本体的固定，能够有效防止导航天线本体因高速运动气流产生的震动，塑料保护套在防止导航天线本体与漂浮物直接碰撞的同时也具有防尘效果，且塑料保护套便于安装和拆卸，能够方便导航天线本体的检修工作，具有便于使用的优点。

附图说明

图1为本发明基座正视图的剖视图；

图2为本发明基座正视图；

图3为本发明塑料保护套正视图的剖视图；

图4为本发明图3中a处结构放大示意图；

图5为本发明导航天线控制系统图。

图中：1-连接块，2-螺钉，3-基座，301-第一滑槽，302-第一滑块，303-第一通孔，304-第二空腔，305-螺纹管，306-正反螺纹杆，307-第一空腔，308-正反转电机，309-第一齿轮，310-第二齿轮，311-第一凹槽，312-橡胶垫，313-夹持块，314-轴承，315-第一连接杆，4-塑料保护罩，401-第二凹槽，402-第一限位块，403-第二限位块，404-按压块，405-第二通孔，406-第二滑块，407-固定杆，408-弹性弹簧，409-第三凹槽，410-第二滑槽，411-第二连接杆，412-第三通孔，413-固定块，414-第三空腔，5-导航天线本体，501-电源，502-显示屏，503-控制台，504-信息处理系统，505-天线，506-信息传送系统，507-北斗卫星，6-螺纹槽，7-第四通孔，8-第四空腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种用于地铁自动驾驶的导航天线，包括基座3，基座3的上方放置有塑料保护罩4，塑料保护罩4的内部放置有导航天线本体5，基座3包括第一滑槽301、第一滑块302、第一通孔303、第二空腔304、螺纹管305、正反螺纹杆306、第一空腔307、正反转电机308、第一齿轮309、第二齿轮310、第一凹槽311、橡胶垫312、夹持块313、轴承314和第一连接杆315，基座3的内部开设有第一空腔307，第一空腔307的内底壁固定连接有正反转电机308，正反转电机308代表的是电机顺时针转动和逆时针转动，电机顺时针转动是电机正转，电机逆时针转动是电机反转，正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的，正反转电机308是现有技术中所公认的设备，正反转电机308的输出端固定连接有第一齿轮309，基座3的内部开设有两个相对称的第二空腔304，第一空腔307位于两个第二空腔304之间，且第一空腔307的内侧壁分别与两个第二空腔304相互靠近的内侧壁相连通，便于结构间的互相作用，两个第二空腔304相互远离的内侧壁均固定镶嵌有轴承314，便于正反螺纹杆306的转动，减小摩擦力，第一空腔307的内部放置有正反螺纹杆306，正反螺纹杆306的外表面套接有与第一齿轮309相适配的第二齿轮310，且第一齿轮309与第二齿轮310想啮合，便于正反转电机308带动正反螺纹杆306进行转动，第二齿轮310的内圈与正反螺纹杆306的外表面固定连接，正反螺纹杆306的左端和正反螺纹杆306的右端分别贯穿第一空腔307并分别延伸至两个第二空腔304的内部，且正反螺纹杆306的左端和正反螺纹杆306的右端分别与两个轴承314的内圈固定连接。

正反螺纹杆306的外表面螺纹连接有两个相对称的螺纹管305，每个螺纹管305的上表面均固定连接有第一连接杆315，每个第二空腔304的内顶壁均开设有第一滑槽301，便于夹持块313的滑动，基座3的上表面开设有第一凹槽311，每个第二空腔304相互靠近的内侧壁均开设有第一通孔303，且第一通孔303与第一凹槽311相连通，每个第一连接杆315的上表面均固定连接有夹持块313，两个夹持块313相互靠近的一端分别贯穿两个第一通孔303并延伸至第一凹槽311的内部，两个夹持块313相互靠近的一侧面均固定连接有橡胶垫312，防止夹持块313用力过度对导航天线本体5造成损坏，每个夹持块313的上表面均固定连接有与第一滑槽301相适配的第一滑块302，且第一滑块302卡接在第一滑槽301的内部，第一凹槽311的内部放置有导航天线本体5，导航天线本体5的底面与第一凹槽311的内底壁相接触，导航天线本体5的左右两侧面分别与两个橡胶垫312相互靠近的一侧面相接触。

进一步的，塑料保护罩4包括第二凹槽401、第一限位块402、第二限位块403、按压块404、第二通孔405、第二滑块406、固定杆407、弹性弹簧408、第三凹槽409、第二滑槽410、第二连接杆411、第三通孔412、固定块413和第三空腔414，保护罩4的下表面开设有第二凹槽401，第二凹槽401的内侧壁固定连接有两个相对称的第一限位块402，第二凹槽401的内顶壁固定连接有第二限位块403，便于对导航天线本体5进行稳固作用，塑料保护罩4的内部开设有两个相对称的第三空腔414，两个第三空腔414相互远离的内侧壁均开设有第二通孔405，每个第三空腔414相互靠近的内侧壁均固定连接有固定杆407，每个第三空腔414的内部均放置有按压块404，每个按压块404相互靠近的一侧面均开设有第三凹槽409，每个固定杆407相互远离的一端分别位于两个第三凹槽409的内部，每个固定杆407的外表面均套接有弹性弹簧408，每个弹性弹簧408相互靠近的一端分别与两个第三空腔414的内侧壁固定连接，两个弹性弹簧408相互远离的一端分别与两个按压块404相互靠近的一侧面固定连接。

每个第三凹槽409的内顶壁和第三凹槽409的内底壁均开设有第二滑槽410，每个固定杆407的上表面和固定杆407的底面均固定连接有与第二滑槽410相适配的第二滑块406，且第二滑块406卡接在第二滑槽410的内部，两个按压块404相互远离的一端分别贯穿两个第二通孔405并分别延伸至塑料保护罩4的左右两侧，每个按压块404的底面均固定连接有第二连接杆411，且第二连接杆411位于第三空腔414的内部，每个第三空腔414相互远离的内侧壁均开设有第三通孔412，且第三通孔412位于第二通孔405的下方，每个第二连接杆411的底面均固定连接有固定块413，链各个固定块413相互远离的一端分别贯穿第三通孔412并延伸至塑料保护套4的左右两侧，使塑料保护罩便于安装和拆卸，且能够对导航天线进行全方位的保护。

进一步的，导航天线本体5包括电源501、显示屏502、控制台503、信息处理系统504、天线505、信息传送系统506和北斗卫星507，电源501的输出端分别和显示屏502和控制台503的输入端电连接，控制台503的输出端与信息处理系统504的输入端电连接，信息处理系统504的输出端与显示屏502的输入端电连接，信息处理系统504与天线505双向电连接，天线505与信息传送系统506双向电连接，信息传送系统506与北斗卫星507双向电连接，使控制台503输入的信息能够经过信息处理系统504在显示屏502显示，且能够通过天线505和信息传送系统506将信息传输到北斗卫星507，再由北斗卫星507进行定位通过信息处理系统506传送回天线505并由显示屏进行显示。

进一步的，基座3的左右两侧面均固定连接有连接块1，每个连接块1的上表面均开设有螺纹槽6，使基座便于固定在地铁顶部，便于导航天线的信号的传输和接收。

进一步的，每个螺纹槽6的上方均放置有螺钉2，每个螺钉2的底端分别与两个螺纹槽6螺纹连接，使基座能够进行安装和拆卸，便于对基座的清理和更换。

进一步的，基座3的内部开设有两个相对称的第四空腔8，两个第四空腔8分别位于第一凹槽311的左侧和第一凹槽311的右侧，使固定块便于对第四空腔的内顶壁进行阻挡作用，防止塑料保护套的脱落。

进一步的，每个第四空腔8的内顶壁均开设有第四通孔7，且第四通孔7的水平长度值小于第四空腔8的水平长度值，便于塑料保护套的安装和拆卸，方便对导航天线本体的保护和检修工作。

进一步的，塑料保护套4的底端分别贯穿两个第四通孔7并延伸至第四空腔8的内部，使该塑料保护套便于插入第四空腔并进行固定，具有便于安装的优点。

进一步的，每个固定块413的分别位于两个第四空腔8的内部，且固定块413的水平长度值与按压块404的水平长度值相等，使该固定块对塑料保护套进行固定，防止塑料保护套的脱落。

工作原理：将正反转电机308与市政电源相连通，将导航天线本体5放置到第一凹槽311内，打开正反转电机308，正反转电机308带动第一齿轮309转动，第一齿轮309带动第二齿轮310和正反螺纹杆306在轴承314内转动，从而使螺纹管305在正反螺纹杆306上移动，螺纹管305带动第一连接杆315移动，第一连接杆315带动夹持块313移动，从而使夹持块313带动橡胶垫312对导航天线本体5进行固定，推动按压块404移动，按压块404压缩弹性弹簧408并带动第二连接杆411移动，第二连接杆411带动固定块413移动，将塑料保护套4进行固定来保护导航天线本体5不受外界因素的碰撞，且具有防尘效果。

在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。