本实用新型属于控制线束技术领域，尤其涉及一种工业整车电控柜控制总成线束。
背景技术：
在整车电控柜设备中都需要用到线束连接结构，现有整车电控柜是电脑控制线束的结构设计，大多采用分散型线束，通过多线缆、多电路连接受控装置或部件，因此，整车电控柜设备内部的线束布置错综复杂，不但加长了布置线束的长度，使得线缆用量增加而且安装耗时费力，还容易发生错接，导致电脑线路板烧坏，从而影响整车电控柜设备的电性能可靠性。因此，有必要对现有的整车电控柜连接线束加以改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种工业整车电控柜控制总成线束，从而实现线束稳定连接，合理分布。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：
工业整车电控柜控制总成线束，包括主编织网管、设于主编织网管两端的若干分支编织网管,若干分支编织网管包括第一分支编织网管、若干第二分支编织网管、若干第三分支编织网管,所述主编织网管的一端连接有第一分支编织网管、若干第二分支编织网管、若干护线布、以及总PVC管,所述第一分支编织网管的中部被分隔为两条支路，各支路上分别串连有保险丝，两条支路的末端聚合第一分支编织网管,所述主编织网管的另一端连接有若干第三分支编织网管，各第三分支编织网管的末端连接有壳仔或连接器。
具体的，所述第一分支编织网管的末端连接有端子。
具体的，若干所述第二分支编织网管的末端连接有连接器。
具体的，部分所述第二分支编织网管上并联焊接有保险丝。
具体的，若干所述护线布的末端连接有壳仔。
具体的，所述总PVC管连接有若干分支PVC管。
具体的，各所述分支PVC管的末端连接有壳仔。
具体的，所述护线布上设有扎带。
与现有技术相比，本实用新型工业整车电控柜控制总成线束的有益效果主要体现在：
主编织网管和分支编织网管的编织结构包裹壳仔或线材，起到良好的保护作用；分支编织网管内保险丝设置，保护线材；采用多次编织网管的分线保护，确保布线的稳定性，每根线束保护到位。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的局部放大示意图；
图中数字表示：
1主编织网管、11护线布、12总PVC管、13扎带、14分支PVC管、2第一分支编织网管、21压接套筒端子、3第二分支编织网管、4第三分支编织网管、41第四分支编织网管、42第五分支编织网管。
具体实施方式
下面结合附图将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：
参照图1-2所示，本实施例是工业整车电控柜控制总成线束，包括主编织网管1、设于主编织网管1两端的若干分支编织网管；
若干分支编织网管包括第一分支编织网管2、若干第二分支编织网管3、若干第三分支编织网管4；
主编织网管1的一端连接有第一分支编织网管2、若干第二分支编织网管3、若干护线布11、以及总PVC管12；
第一分支编织网管2的中部被分隔为两条支路，各支路上分别串连有保险丝，两条支路的末端聚合第一分支编织网管；各保险丝的两端分别与支路通过压接套筒端子21连接。
第一分支编织网管2的末端连接有端子；
若干第二分支编织网管3的末端连接有连接器；部分第二分支编织网管3上并联焊接有保险丝；
若干护线布11的末端连接有壳仔，护线布11上设有扎带13；
总PVC管12连接有若干分支PVC管14，各分支PVC管14的末端连接有壳仔；
主编织网管1的另一端连接有若干第三分支编织网管4，各第三分支编织网管4的末端连接有壳仔或连接器；
其中一条第三分支编织网管4的末端连接有若干第四分支编织网管41，其中一条第四分支编织网管41的末端连接有若干第五分支编织网管42，第四分支编织网管41的末端连接有壳仔或端子或连接器，第五分支编织网管42的末端连接有壳仔或端子或连接器。
应用本实施例时，主编织网管1和分支编织网管的编织结构包裹壳仔或线材，起到良好的保护作用；分支编织网管内保险丝设置，保护线材；采用多次编织网管的分线保护，确保布线的稳定性，每根线束保护到位。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。