一种放倒式避雷针的制作方法

本实用新型涉及避雷针机械技术领域，具体为一种放倒式避雷针。

背景技术：

避雷针，又名防雷针、接闪杆，是用来保护建筑物、高大树木等避免雷击的装置，我国部队在外执行任务时，特别是长期执行战备任务防空高炮导弹部队，在较为空旷的环境如遇到雷雨天气，难免会对其他军用设备产生干扰，因此部队需要在一个地方进行驻扎时，需要安装多个避雷针，来保证驻扎地在雷雨天气时不会遭到雷电的干扰或破坏，但是在防空高炮或导弹部队要进行炮弹演练时，需要迅速将避雷针进行放倒，让出高炮或导弹的射角，从而实现对空射界无死角，在雷达站常规避雷针会导致雷达屏幕出现杂波，采用放倒式避雷针后可以让雷达扫描空域干净，有效减少无杂波，在直升机平台上应用，以前直升机平台为了不妨碍直升机旋翼，会将传统避雷针设置的很远，也直接导致不能良好的起到直升机的防雷效果，放倒式避雷针不会影响直升机旋翼旋转，保证直升机安全起飞、降落，在气象方面应用，探空气球升空后的回收，传统的避雷针，且传统的避雷针经常将回收时的探空气球扎破，从而摔坏设备，但是传统的放倒式避雷针，采用的传动方式是链轮式，由于链轮的安全性能较差，当链轮和链条发生脱落后，容易导致机械失去控制，这样就导致避雷针表面容易与地面发生接触，其表面会受到强烈的冲击力，对避雷针容易造成严重损坏，无形中降低了避雷针的使用寿命，且会对现场人员、车辆设备造成损害引发重大安全事故，为此，我们提出一种放倒式避雷针。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种放倒式避雷针，具备安全性能较高，方便使用者快速放倒避雷针，且不会对避雷针表面造成任何损坏，有效延长避雷针使用寿命的优点，解决了传统的避雷针放倒方式是直接将避雷针进行放倒，采用的传动方式是链轮式，但是由于链轮的安全性能较差，当链轮和链条发生脱落后，容易导致机械失去控制，这样就导致避雷针表面容易与地面发生接触，其表面会受到强烈的冲击力，对避雷针容易造成严重损坏，无形中降低了避雷针的使用寿命，且会引发重大安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种放倒式避雷针，包括底座，所述底座顶部的两侧对称设置有主支撑柱，所述底座的顶部且位于两个主支撑柱之间设置有第四主杆，所述第四主杆内腔的顶部焊接有主杆旋转轴，所述第四主杆的顶部设置有第三主杆，所述第三主杆的顶部设置有第二主杆，所述第二主杆的顶部设置有第一主杆，所述第四主杆的正面与背面均设置有配重机构，所述主支撑柱的内腔从下至上依次设置有第一驱动机构和第二驱动机构，所述两个主支撑柱之间分别设置有多个锁紧机构。

优选的，所述配重机构为圆柱体配重块，所述第四主杆和圆柱体配重块的内腔均浇筑有混凝土。

优选的，所述第四主杆与柱体配重块表面之间焊接有多个连接件。

优选的，所述锁紧机构的数量为两个，所述锁紧机构包括竖直固定块、固定锁紧臂和锁紧手轮，所述主支撑柱的表面焊接有竖直固定块，所述主支撑柱的表面通过旋转轴活动连接有固定锁紧臂，所述固定锁紧臂的表面螺纹连接有锁紧手轮，所述锁紧手轮面向固定锁紧臂的一端贯穿固定锁紧臂并延伸至其外部，所述两个主支撑柱之间且位于固定锁紧臂的上方设有限位固定锁紧臂，所述固定锁紧臂的表面设置有铜电缆。

优选的，所述第一驱动机构的正面设置有驱动手轮，所述第一驱动机构为第一减速机，所述第二驱动机构为第二减速机，所述主支撑柱内腔的中部与顶部分别设置有第一减速机和第二减速机，所述第二减速机的转动端连接有主杆旋转轴。

优选的，所述第一减速机和第二减速机均为蜗轮蜗杆减速机，所述第一减速机和第二减速机之间设置有驱动连杆，所述第一驱动机构与第二驱动机构的传动方式采用传动轴式，所述第一减速机的减速比为5:1，所述第二减速机的减速比为40:1。

优选的，所述第四主杆、第三主杆、第二主杆和第一主杆之间均通过螺栓进行螺纹连接，所述第一主杆的顶部设置有主杆杆尖，所述第三主杆、第二主杆和第一主杆的内腔均设置有加强筋。

优选的，所述主支撑柱的表面焊接有多个检修爬梯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型当使用者需要放倒避雷针时，通过调节锁紧手轮，使得锁紧手轮的一端远离竖直固定块的凹槽中，并打开固定锁紧臂，锁紧机构打开后，通过第一驱动机构、驱动连杆、第二驱动机构和主杆旋转轴的配合，来带动第四主杆进行倾斜，从而实现整个避雷针进行倾斜，且驱动手轮转速为2转/秒时，整个避雷针放倒时间为25秒，当驱动手轮转速为3转/秒时，整个避雷针的放倒时间为17秒，由于整个避雷针的第四主杆安装有配重机构，导致下端的重量高于上端，整体偏心力矩为100nm，这样就使得在放倒整个避雷针时，下端向下震荡摆动影响较小，有效避免损伤避雷针的主杆，且危险区域也较小。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型立体示意图；

图4为本实用新型锁紧机构展开示意图。

图中：1底座、2主支撑柱、3第四主杆、301主杆旋转轴、4第三主杆、5第二主杆、6第一主杆、601主杆杆尖、7检修爬梯、8配重机构、9连接件、10第一驱动机构、101第二驱动机构、11锁紧机构、12竖直固定块、1201固定锁紧臂、1202限位固定锁紧臂、13锁紧手轮、14驱动手轮、15第一减速机、1501第二减速机、16驱动连杆、17铜电缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种放倒式避雷针，包括底座1，底座1顶部的两侧对称设置有主支撑柱2，底座1的顶部且位于两个主支撑柱2之间设置有第四主杆3，第四主杆3内腔的顶部焊接有主杆旋转轴301，第四主杆3的顶部设置有第三主杆4，第三主杆4的顶部设置有第二主杆5，第二主杆5的顶部设置有第一主杆6，第四主杆3的正面与背面均设置有配重机构8，主支撑柱2的内腔从下至上依次设置有第一驱动机构10和第二驱动机构101，两个主支撑柱2之间分别设置有多个锁紧机构11。

优选的，配重机构8为圆柱体配重块，第四主杆3和圆柱体配重块的内腔均浇筑有混凝土，通过设置了圆柱体配重块，增强了第四主杆3的整体重量，且通过混凝土，进一步增强了避雷针底部的配重。

优选的，第四主杆3与柱体配重块表面之间焊接有多个连接件9，通过连接件9，增强了第四主杆3与柱体配重块之间的牢固性，避免配重机构8发生掉落的情况。

优选的，锁紧机构11的数量为两个，锁紧机构11包括竖直固定块12、固定锁紧臂1201和锁紧手轮13，主支撑柱2的表面焊接有竖直固定块12，主支撑柱2的表面通过旋转轴活动连接有固定锁紧臂1201，固定锁紧臂1201的表面螺纹连接有锁紧手轮13，锁紧手轮13面向固定锁紧臂1201的一端贯穿固定锁紧臂1201并延伸至其外部，两个主支撑柱2之间且位于固定锁紧臂1201的上方设有限位固定锁紧臂1202，固定锁紧臂1201的表面设置有铜电缆17，通过竖直固定块12、固定锁紧臂1201、限位固定锁紧臂1202和锁紧手轮13，起到了对第四主杆3进行锁紧限位的作用，避免在日常使用中发生晃动的情况，通过铜电缆17，为了防止雷电将翻转轴击伤，影响了翻转轴的旋转功能，设置了铜电缆17能够将电流进行转移，从而起到了保护的效果。

优选的，第一驱动机构10的正面设置有驱动手轮14，第一驱动机构10为第一减速机15，第二驱动机构101为第二减速机1501，主支撑柱2内腔的中部与顶部分别设置有第一减速机15和第二减速机1501，第二减速机1501的转动端连接有主杆旋转轴301。

优选的，第一减速机15和第二减速机1501均为蜗轮蜗杆减速机，第一减速机15和第二减速机1501之间设置有驱动连杆16，第一驱动机构10与第二驱动机构101的传动方式采用传动轴式，第一减速机15的减速比为5:1，第二减速机1501的减速比为40:1，由于现有的传动方式为链轮式传动，安全性能较差，当链条发生脱落时，整个装置就会失去控制，从而造成重大安全事故和经济损失，而通过将传动方式改为传动轴式传动，有效解决了链轮式传动的安全缺陷，同时也保证了传动效率，安全性更强。

优选的，第四主杆3、第三主杆4、第二主杆5和第一主杆6之间均通过螺栓进行螺纹连接，第一主杆6的顶部设置有主杆杆尖601，第三主杆4、第二主杆5和第一主杆6的内腔均设置有加强筋，通过设置了加强筋，增强了第三主杆4、第二主杆5和第一主杆6的牢固性。

优选的，主支撑柱2的表面焊接有多个检修爬梯7，方便工作人员的攀爬，避免使用者携带梯子。

使用时，使用者需要放倒避雷针时，通过调节锁紧手轮13，使得锁紧手轮13的一端远离竖直固定块12的凹槽中，并打开固定锁紧臂1201，锁紧机构11打开后，通过第一驱动机构10、驱动连杆16、第二驱动机构101和主杆旋转轴301的配合，来带动第四主杆3进行倾斜，从而实现整个避雷针进行倾斜，且驱动手轮14转速为2转/秒时，整个避雷针放倒时间为25秒，当驱动手轮14转速为3转/秒时，整个避雷针的放倒时间为17秒，由于整个避雷针的第四主杆3安装有配重机构8，导致下端的重量高于上端，整体偏心力矩为100nm，这样就使得在放倒整个避雷针时，下端向下震荡摆动影响较小，有效避免损伤避雷针的主杆，且危险区域也较小，有效解决了传统的避雷针放倒方式是直接将避雷针进行放倒，采用的传动方式是链轮式，但是由于链轮的安全性能较差，当链轮和链条发生脱落后，容易导致机械失去控制，这样就导致避雷针表面容易与地面发生接触，其表面会受到强烈的冲击力，对避雷针容易造成严重损坏，无形中降低了避雷针的使用寿命，且会引发重大安全事故的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。