线束的制作方法

文档序号:26010002发布日期:2021-07-23 21:29阅读:76来源:国知局
线束的制作方法

本发明涉及线束。



背景技术:

以往,使用于混合动力车、电动汽车等车辆的线束具备在高电压的电池和逆变器等电气设备间进行电连接的电线(例如参照专利文献1、2)。在该线束中,以电线的保护为目的,多条电线由波纹管、金属管等外装构件一并覆盖。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2016-54030号公报

专利文献2:日本特开2018-37260号公报



技术实现要素:

发明要解决的课题

但是,上述线束有时布设于车辆地板下面等并暴露于外部。而且,作为该线束,有时以电线从外装构件的一端部导出而局部露出的方式安装于车辆。在这样的情况下,有可能沙石等异物从外装构件的一端部侵入到外装构件与电线之间。当沙石等异物侵入到外装构件与电线之间时,有可能电线损伤。

本发明是为了解决上述问题点而完成的,其目的在于提供一种能够良好地保护电线的线束。

用于解决课题的方案

根据解决上述课题的线束,具有:多条电线;外装构件,在内部空间插通所述多条电线;保护部,在所述外装构件的所述内部空间中设置于所述多条电线之间,通过具有绝缘性的增强纤维构成;以及保护体,以将所述外装构件的内周面与所述多条电线的外周面之间的间隙堵住的方式设置,将所述保护部的外周及所述多条电线的外周覆盖。

发明效果

根据本发明的线束,起到能够良好地保护电线的效果。

附图说明

图1是示出一实施方式的线束的概要结构图。

图2是示出一实施方式的线束的概要剖视图。

图3是示出一实施方式的线束的概要剖视图(图2中的3-3剖视图)。

图4是示出变更例的线束的概要结构图。

图5(a)是示出变更例的线束的概要剖视图(图4中的5a-5a剖视图),(b)是示出变更例的线束的概要剖视图(图4中的5b-5b剖视图)。

图6是示出变更例的线束的概要剖视图。

图7是示出变更例的线束的概要剖视图。

图8是示出变更例的线束的概要剖视图。

图9是示出变更例的线束的概要剖视图。

图10是示出变更例的线束的概要结构图。

具体实施方式

以下,参照附图对一实施方式进行说明。另外,说明便利起见,附图有时将结构的一部分扩张或者简化示出。关于各部分的尺寸比率也有时与实际不同。另外,在剖视图中,为了容易明白各构件的截面结构,将一部分构件的剖面线替换为梨地图案而示出,并省略一部分构件的剖面线。

图1所示的线束10将两个或者三个以上电气设备(设备)电连接。线束10例如将在混合动力车、电动汽车等车辆v的前部设置的逆变器11和在比该逆变器11靠车辆v的后方设置的高压电池12电连接。线束10例如以在车辆v的地板下面等通过的方式布设。逆变器11与成为车辆行驶的驱动源的驱动车轮用的电动机(省略图示)连接。逆变器11由高压电池12的直流电生成交流电,并将该交流电向电动机供给。高压电池12例如是能够供给数百伏特的电压的电池。

线束10具有:一条或者多条(在本实施方式中为两条)电线20;一对连接器c1,安装于电线20的两端部;以及外装构件30,将电线20的外周包围。各电线20的一端部经由连接器c1与逆变器11连接,各电线20的另一端部经由连接器c1与高压电池12连接。各电线20例如以弯曲成二维状或者三维状的方式形成。例如,各电线20弯曲形成为与线束10的布设路径相应的预定形状。各电线20例如是能够与高电压、大电流对应的高压电线。各电线20例如可以是自身不具有电磁屏蔽结构的非屏蔽电线,也可以是自身具有电磁屏蔽结构的屏蔽电线。

如图2所示,本实施方式的电线20具有与高压电池12(参照图1)的正极端子连接的正极侧的电线20a、和与高压电池12的负极端子连接的负极侧的电线20b这两条高压电线。

各电线20a、20b具有由导体构成的芯线21和将芯线21的外周包覆的绝缘包覆部22。各电线20a、20b例如以在车辆的前后方向延伸的方式形成为细长状。

作为芯线21,例如能够使用将多根金属线材绞合而成的绞线、由内部呈实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体(单芯线、汇流条等)、内部呈中空结构的筒状导体(管导体)等。另外,作为芯线21,也可以将绞线、柱状导体、筒状导体组合使用。作为芯线21的材料,例如能够使用铜系、铝系等的金属材料。芯线21例如通过挤压成形而形成。

利用与芯线21的长度方向正交的平面将芯线21切断的截面形状(即横截面形状)能够形成为任意形状。芯线21的横截面形状例如形成为圆形、半圆形、多边形、正方形、扁平形状。在本说明书中,“扁平形状”例如包括长方形、长圆形、椭圆形等。另外,本说明书中的“长方形”具有长边和短边,正方形除外。另外,本说明书中的“长方形”也包括将棱部倒角的形状、使棱部圆滑的形状。本实施方式的芯线21的横截面形状形成为圆形。

绝缘包覆部22例如将芯线21的外周面遍及全周以紧贴状态包覆。绝缘包覆部22例如通过合成树脂等绝缘材料构成。绝缘包覆部22例如通过针对芯线21的挤压成形(挤压包覆)而形成。

外装构件30在整体上呈细长的筒状。在外装构件30的内部空间插通有多条电线20。外装构件30以将多条电线20的外周遍及全周包围的方式形成。外装构件30保护收纳于内部的电线20使其免遭飞翔物、水滴。作为外装构件30,例如能够使用金属制或者树脂制的管、树脂制的保护器、由树脂等形成且具有可挠性的波纹管、橡胶制的防水盖或者将这些组合使用。

如图1所示,本实施方式的外装构件30具有金属管31、保护器32以及波纹管33。金属管31例如以将从高压电池12延伸、布设于车辆v的地板下面的电线20覆盖的方式设置。保护器32例如以将比金属管31靠逆变器11侧的电线20覆盖的方式设置。保护器32例如以将电线20的弯曲部分覆盖的方式设置。波纹管33以将保护器32与逆变器11之间的电线20覆盖的方式设置。作为金属管31的材料,例如能够铜系、铝系等的金属材料。作为保护器32及波纹管33的材料,例如能够使用具有导电性的树脂材料或不具有导电性的树脂材料。作为树脂材料,例如能够使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、abs树脂等合成树脂。

保护器32在整体上呈细长的筒状。本实施方式的保护器32具有:直线部32a,沿着车辆前后方向直线状延伸;弯曲部32b,设置于直线部32a的一端部;以及直线部32c,从弯曲部32b朝向车辆上方直线状延伸。

如图3所示,保护器32具有内部空间32x。本实施方式的保护器32形成为圆筒状。即,保护器32的内周及外周的截面形状形成为圆形。该保护器32的内部空间32x的横截面形状形成为圆形。在保护器32的内部空间32x排列配置有多条电线20。本实施方式的电线20a、20b在内部空间32x中在车辆上下方向排列配置。

如图2所示,线束10具有保护构件40,保护构件40以将保护器32的内周面与电线20的外周面之间的间隙堵住的方式设置。保护构件40例如设置于各电线20a、20b的长度方向的中间部。保护构件40设置于保护器32的内部空间32x。保护构件40例如设置于保护器32的长度方向的端部附近。本实施方式的保护构件40设置于保护器32的长度方向的端部中离金属管31(参照图1)近的端部32d、即车辆后方侧的端部32d中的内部空间32x。保护构件40例如仅设置于保护器32的直线部32a、32c及弯曲部32b中的直线部32a。

保护构件40具有:保护部41,形成于多条电线20a、20b之间;和保护体42,以将电线20a、20b的外周及保护部41的外周覆盖的方式形成。

保护部41例如以将电线20a、20b中的正极侧的电线20a的外周覆盖的方式形成。本实施方式的保护部41例如呈筒状,将电线20a的外周遍及全周包覆。因此,保护部41夹在多条电线20a、20b之间而设置,以将多条电线20a、20b相互隔离的方式设置。保护部41例如局部设置于电线20a的长度方向的中间部。保护部41例如设置于保护器32的内部空间32x。保护部41例如通过绝缘性及耐剪切性优良的多根增强纤维构成。本实施方式的保护部41通过多根增强纤维编织成筒状而构成。保护部41例如可挠性比芯线21优良。

作为构成保护部41的增强纤维,例如可列举对位系芳酰胺纤维、聚芳酯纤维、pbo(聚对苯撑苯并二恶唑)纤维、pet(聚对苯二甲酸乙二酯)纤维、超高分子量聚乙烯纤维、pei(聚醚酰亚胺)纤维、玻璃纤维、陶瓷纤维等。作为构成保护部41的增强纤维,优选根据保护部41所要求的物性而使用上述的纤维中的一种或者多种。在本实施方式中,保护部41由对位系芳酰胺纤维的一种构成。

另外,在本实施方式中,针对电线20a、20b中的负极侧的电线20b没有设置保护部41。即,本实施方式的保护部41仅设置于电线20a、20b中的正极侧的电线20a的外周。

保护体42以将保护器32的内周面与电线20a、20b及保护部41的外周面之间的间隙堵住的方式形成。保护体42例如以将多条电线20a、20b的外周一并覆盖的方式形成。

如图3所示,保护体42例如以将各电线20a、20b的外周遍及全周覆盖的方式形成。保护体42例如与各电线20a、20b的外周面全周紧贴。保护体42例如以将保护部41的外周遍及全周覆盖的方式形成。保护体42例如与保护部41的外周面全周紧贴。保护体42例如以进入保护部41具有的网眼的方式形成。例如,保护体42以将保护部41具有的网眼填充的方式形成。保护体42例如与从保护部41的网眼露出的电线20a的外周面紧贴。换句话讲,保护部41及电线20a、20b以埋入保护体42的方式形成。

如图2所示,本实施方式的保护体42以将保护部41的外周遍及保护部41的长度方向的全长覆盖的方式形成。保护体42以将呈筒状的保护部41的开口端部(即保护部41的长度方向的两端部)从保护部41的长度方向的外侧覆盖的方式形成。保护体42与保护部41的开口端面紧贴。换句话讲,在本实施方式中,保护部41的整体埋设于保护体42。

如图3所示,保护体42的外周面例如与保护器32的内周面紧贴。保护体42的外周面例如遍及全周与保护器32的内周面紧贴。保护体42的横截面形状形成为与保护器32的内部空间32x的横截面形状大致相同的形状及大致相同的大小。

换句话讲,本实施方式的保护体42形成为圆柱状。在保护体42形成有在保护体42的长度方向(即电线20a、20b的插通方向)贯穿的多个贯穿孔42x、42y。在贯穿孔42x中插通电线20a并且收纳有保护部41。在贯穿孔42y中插通电线20b。该保护体42也作为对保护器32的内部空间32x中的电线20a、20b的配置位置进行保持的定位构件发挥作用。

作为保护体42的材料,例如能够使用硅、橡胶等柔软性优良的材料。作为保护体42的材料,例如能够使用热导率比空气层高的高导热材料。作为高导热材料,例如能够使用在聚酰亚胺系树脂、环氧系树脂、硅系树脂等绝缘性树脂、硅橡胶等中含有热导率高的填充物的材料。作为填充物,能够使用由金(au)、银(ag)、铜(cu)、铝(al)、镍(ni)、铬(cr)、钴(co)等金属材料形成的填充物、或将金属材料的表面用绝缘材料(例如树脂材料)包覆的填充物。在作为保护体42的材料使用高导热材料的情况下,能够使保护体42作为热传导构件发挥作用。另外,作为保护体42的材料,例如能够使用固体形状、凝胶状(半固体形状)的材料。

接着,对线束10的制造方法的一例进行说明。

首先,准备多条电线20a、20b和筒状的保护部41。接下来,将电线20a插通于筒状的保护部41,形成将电线20a的长度方向的中间部的外周覆盖的保护部41。接着,形成将保护部41及电线20a、20b一并覆盖的保护体42。保护体42例如能够通过模塑成型等而形成。通过该保护体42的形成,多条电线20a、20b束成一个。接着,将形成有保护部41及保护体42的电线20a、20b插通于保护器32。此时,保护体42例如压入到保护器32。由此,保护器32的内周面与电线20a、20b及保护部41的外周面之间的间隙由保护体42堵住。

另外,保护体42的形成方法不限于此。例如也可以为,在将多条电线20a、20b插通于保护器32后,以将保护器32的内周面与多条电线20a、20b的外周面之间的间隙填充的方式注入凝胶状的材料,由此形成保护体42。

接着,说明本实施方式的作用效果。

(1)以将保护器32的内周面与多条电线20的外周面之间堵住的方式设置有保护体42。由此,能够适当地抑制水、沙石等异物浸入到比保护体42靠内方侧的保护器32的内部空间32x。因此,能够良好地保护电线20。

(2)在多条电线20a、20b之间设置有由对位系芳酰胺纤维等增强纤维编织的耐冲击性(特别是耐剪切性)优良的保护部41。因此,即使由于例如车辆碰撞时的冲击使保护器32破损,也可抑制电线20a、20b的芯线21彼此直接地接触、或者经由车辆构成部件等某些导体导通。

(3)因为仅针对多条电线20a、20b中的一部分电线20a设置保护部41,所以能够抑制线束10的制造成本上升。

(4)以将保护部41的外周覆盖的方式形成有保护体42。由此,能够在保护器32的内部空间32x中使一处具有抑制水、沙石等异物侵入到该内部空间32x的功能和提高耐冲击性的功能这两种功能。因此,能够有助于保护器32的内部空间32x的省空间化。

(5)但是,在保护部41从保护体42的端面向保护体42的外部导出的情况下,在保护体42的端面处,在保护体42的内周面与保护部41的外周面之间容易产生间隙。对此,在本实施方式中,以将保护部41的外周遍及全长覆盖的方式形成保护体42。即,使得保护部41不从保护体42导出。因此,能够适当地抑制在保护体42的内周面与保护部41的外周面之间产生间隙。由此,能够适当地抑制水、沙石等异物侵入到保护器32的内部空间32x。

(6)使得将保护体42设置于保护器32的长度方向的端部32d。根据该结构,与在保护器32的长度方向的中央部设置保护体42的情况相比,能够利用设置于端部32d的保护体42适当地抑制水、沙石侵入到保护器32的内部空间32x。

(7)仅在保护器32的直线部32a设置有保护体42。换句话讲,使得不将保护体42设置于保护器32的弯曲部32b。根据该结构,能够提高将保护体42插通于保护器32时的操作性。

(8)由热导率比空气层高的材料构成保护体42。根据该结构,能够在电线20的外周面与保护器32的内周面之间设置由热导率比空气层高的材料构成的保护体42。由此,能够将电线20与保护器32之间的空气层(即隔热层)设定得小,因此能够降低电线20的外周面与保护器32的内周面之间的热阻。因此,能够使电线20产生的热效率良好地散热,能够提高线束10的散热性。

(9)而且,以将保护部41具有的网眼填充的方式形成保护体42。根据该结构,能够使保护体42和保护部41的接触面积增大。另外,能够使从保护部41的网眼露出的电线20的外周面和保护体42接触,因此保护体42和电线20的接触面积也能够增大。由此,能够降低保护体42与保护部41及电线20之间的热阻,因此能够提高线束10的散热性。

(其他实施方式)

上述实施方式能够按如下变更而实施。上述实施方式及以下变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。

■在上述实施方式中,使得在保护器32的内部空间32x设置一个保护构件40,但是保护构件40的数量不作特别限定。

例如,如图4所示,也可以使得在保护器32内设置两个以上(在此为两个)保护构件40a、40b。在本变更例中,两个保护构件40a、40b设置于保护器32的直线部32a。保护构件40a设置于保护器32的弯曲部32b附近的直线部32a。即,保护构件40a设置于保护器32的长度方向的中间部。保护构件40b设置于保护器32的长度方向的端部32d。在图示的例子中,保护构件40a和保护构件40b相互不接触,而在保护器32的长度方向上分离。

此时,如图5(a)及图5(b)所示,例如也可以将各保护构件40a、40b的保护体42中的贯穿孔42x、42y的位置设置于在横截面中相互错开的位置。例如,也可以如图5(a)所示,使得将保护构件40a的保护体42中的贯穿孔42x、42y以在车辆上下方向排列的方式设置。另一方面,也可以如图5(b)所示,使得将保护构件40b的保护体42中的贯穿孔42x、42y以在车辆左右方向排列的方式设置。即,在本变更例中,保护构件40a的贯穿孔42x、42y和保护构件40b的贯穿孔42x、42y的位置设置于错开约90度的位置。根据该结构,如图4所示,能够在保护构件40a、40b之间将电线20a、20b绞合,进一步能够利用保护构件40a、40b适当地保持将电线20a、20b绞合的状态。由此,能够提高电线20a、20b的布设布局的自由度。

■也可以使得在上述实施方式的保护器32的直线部32c设置保护构件40。例如,也可以使得在保护器32的长度方向的端部中离波纹管33近的端部设置保护构件40。

■在上述实施方式中,使得在保护器32的长度方向的端部32d设置保护构件40,但是不限于此。例如,也可以使得仅在保护器32的长度方向的中间部设置保护构件40。

■也可以使得在上述实施方式的保护器32中的弯曲部32b设置保护构件40。

■在上述实施方式中,也可以使得仅针对电线20a、20b中的电线20a设置保护部41,但是不限于此。

例如也可以如图6所示,使得针对电线20a、20b双方设置保护部41。此时,电线20a、20b的外周由独立的保护部41分别包覆。即,本变更例的保护构件40具有将电线20a的外周遍及全周覆盖的保护部41a和将电线20b的外周遍及全周覆盖的保护部41b。另外,本变更例的保护体42以将两条电线20a、20b的外周及两个保护部41a、41b的外周覆盖的方式形成。

■在上述实施方式中,将保护部41形成为将电线20a的外周遍及全周包覆的筒状。不限于此,例如也可以将保护部41形成为非筒状。该情况下的保护部41设置于多条电线20a、20b之间,以将多条电线20a、20b相互隔离的方式设置。即,保护部41的形状只要是能够维持多条电线20a、20b彼此的绝缘的结构就不作特别限定。

■例如也可以如图7所示,使得将保护部43的横截面形状形成为直线状。即,也可以使得在多条电线20a、20b之间设置片状的保护部43。保护部43例如在多条电线20a、20b之间以在与多条电线20a、20b的排列设置方向(图中的上下方向)交叉的方向(图中的左右方向)直线状延伸的方式形成。另外,保护部43与保护部41同样,通过多根增强纤维构成。

■例如也可以如图8所示,将保护部44的横截面形状形成为s字状。例如,也可以使得将片状的保护部44以横截面形状成为s字状的方式卷绕于多条电线20a、20b。保护部44例如具有:隔壁部44a,形成于多条电线20a、20b之间;和一对收纳部44b、44c,隔着隔壁部44a设置。各收纳部44b、44c呈在横截面形状中向一方向开口的形状,形成为非筒状。各收纳部44b、44c以朝向隔壁部44a开口的方式形成。在收纳部44b收纳有电线20a,在收纳部44c收纳有电线20b。另外,保护部44与保护部41同样,通过多根增强纤维构成。

■例如也可以如图9所示,将保护部45的横截面形状形成为x字状。保护部45例如具有:隔壁部45a,形成于多条电线20a、20b之间;和一对收纳部45b、45c,构成为包括该隔壁部45a。各收纳部45b、45c呈在横截面形状中向一方向开口的形状,形成为非筒状。各收纳部45b、45c的横截面形状例如形成为c字状。收纳部45b和收纳部45c以相互向相反方向开口的方式形成。在收纳部45b收纳有电线20a,在收纳部45c收纳有电线20b。另外,保护部45与保护部41同样,通过多根增强纤维构成。

■作为呈非筒状的保护部的横截面形状的其他例子,能够列举c字状、e字状、h字状等。

以上说明的保护部43、44、45形成为非筒状,因此与将筒状的保护部41外插于电线20的情况相比,能够在多条电线20a、20b之间容易地配置保护部43、44、45。另外,图7~图9所示的保护体42以将非筒状的保护部43、44、45的外周覆盖的方式形成。该保护体42也作为将保护部43、44、45保持于多条电线20a、20b之间的位置的保持构件而发挥作用。

■在上述实施方式中,使得以将保护部41的外周遍及保护部41的长度方向的全长包覆的方式形成保护体42,但是不限于此。例如,也可以使得从保护体42的端面导出保护部41。即,也可以以将保护部41的外周仅在保护部41的长度方向的一部分包覆的方式形成保护体42。例如,也可以以遍及电线20的长度方向的大致全长将电线20的外周覆盖的方式形成保护部41。

■上述实施方式的保护器32也可以是不具有弯曲部分的结构。即,保护器32也可以是仅具有直线部的结构。

■也可以将上述实施方式中的保护器32变更为多个分割筒部合体而构成的结构。

■在上述实施方式中,使得在作为电线20插通的外装构件30的一个的保护器32的内部空间32x设置保护构件40。不限于此,也可以使得在金属管31、波纹管33等其他的外装构件30的内部空间设置保护构件40。

■在上述实施方式中没有特别提及,但是也可以采用在保护器32的内部设置电磁屏蔽构件的结构。电磁屏蔽构件例如以将多条电线20一并包围的方式设置。电磁屏蔽构件例如设置于保护器32的内周面与电线20的外周面之间。电磁屏蔽构件例如其外周的一部分被保护构件40的保护体42包覆。作为电磁屏蔽构件,例如能够使用具有可挠性的编织线、金属箔。另外,作为电磁屏蔽构件,也能够使用将金属线材和树脂线材组合而编织的编织线。作为树脂线材,例如能够使用对位系芳酰胺纤维等绝缘性及耐剪切性优良的增强纤维。

■在上述实施方式中,将保护器32形成为大致正圆筒状,但是不限于此,也可以将保护器32形成为椭圆筒状、方筒状。

■在上述实施方式中,在外装构件30的内部插通的电线20为两条,但是并不作特别限定,能够根据车辆的规格变更电线20的条数。例如,在外装构件30的内部插通的电线既可以为一条,也可以为三条以上。例如,作为插通于外装构件30的电线,也可以设为追加有将电压电池和各种低电压设备(例如灯、汽车音响等)连接的电压电线的结构。

■在上述实施方式中,具体化为具有金属管31、保护器32以及波纹管33的外装构件30。不限于此,例如,外装构件30也可以设为不具备金属管31的结构、或不具备金属管31和保护器32的结构、即仅具备波纹管33的结构。另外,金属管31、保护器32及波纹管33也可以分别变更为其他的外装构件。例如,也可以将金属管31变更为树脂制的管。

■车辆v中的逆变器11和高压电池12的配置关系并不限定于上述实施方式,也可以根据车辆结构适当变更。

■例如,也可以如图10所示,高压电池12配置于车辆v的地板的大致整体,并具体化为将该高压电池12和逆变器11电连接的线束10。另外,在图10所示的例子中,外装构件不具备金属管31,从高压电池12到保护器32之间设置有波纹管34。

■在上述实施方式中,作为通过线束10连接的电气设备采用逆变器11及高压电池12,但是不限于此。例如,也可以使用于将逆变器11和驱动车轮用的电动机连接的电线。即,只要是在搭载于车辆的电气设备间电连接的结构就能够适用。

本公开包括以下实装例。并不用于限定,而作为辅助理解标注实施方式的结构要素的参照符号。

[附记1]按照本公开的一或者多个实装例的线束(10)能够具备:

筒状的外装构件(30),具有开口端和形成内部空间(32x)的内侧面;

第1电线(20a)及第2电线(20b),插通于所述外装构件(30)的所述内部空间(32x),各自从所述筒状的外装构件(30)的所述开口端在所述线束(10)的轴向方向上向外延伸;

保护塞或者帽(42),从所述筒状的外装构件(30)的所述开口端压入到所述筒状的外装构件(30)的所述内部空间(32x),所述保护塞或者帽(42)是具有配置于所述筒状的外装构件(30)的所述开口端的附近的第1轴向端面、与所述第1轴向端面相反的一侧的第2轴向端面、以及与所述筒状的外装构件(30)的所述内侧面的全周紧贴的外表面的弹性构件;以及

绝缘性柔软保护片(41、43、44、45),完全埋设于所述保护塞或者帽(42)的内部,

所述绝缘性柔软保护片(41、43、44、45)能够在所述保护塞或者帽(42)的内部在所述第1电线(20a)与所述第2电线(20b)之间扩展,并构成为防止所述第1电线(20a)和所述第2电线(20b)直接接触。

[附记2]在几个实装例中,所述第1电线(20a)在所述保护塞或者帽(42)的内部具有第1外表面部分,所述第2电线(20b)在所述保护塞或者帽(42)的内部具有第2外表面部分,所述第1电线(20a)的所述第1外表面部分和所述第2电线(20b)的所述第2外表面部分在与所述线束(10)的轴线正交的剖视中形成所述第1电线(20a)和所述第2电线(20b)的最短距离,

所述绝缘性柔软保护片(41、43、44、45)能够包括在与所述线束(10)的轴线正交的剖视时横跨在所述第1电线(20a)的所述第1外表面部分与所述第2电线(20b)的所述第2外表面部分之间的第1片状部分。

[附记3]在几个实装例中,所述绝缘性柔软保护片(41、43、44、45)能够通过具有绝缘性的增强纤维构成。

[附记4]在几个实装例中,所述绝缘性柔软保护片(41、43、44、45)能够具有离所述筒状的外装构件(30)的所述开口端近的第1轴向端部和与所述第1轴向端部相反的一侧的第2轴向端部,所述保护塞或者帽(42)能够构成为将所述筒状的外装构件(30)的所述第1轴向端部及所述第2轴向端部水密地密封。

[附记5]在几个实装例中,所述绝缘性柔软保护片(41、43、44、45)能够构成为使从所述筒状的外装构件(30)朝向所述第1电线(20a)的局部和/或所述第2电线(20b)的局部的径向向内冲击向轴向方向和/或周向扩散或者分散。

[附记6]在几个实装例中,所述保护塞或者帽(42)能够在与所述线束(10)的轴线正交的剖视中,占据所述筒状的外装构件(30)的所述内部空间(32x)中未被所述第1电线(20a)、所述第2电线(20b)及所述绝缘性柔软保护片(41、43、44、45)的所述增强纤维占据的空闲空间。

[附记7]在几个实装例中,所述保护塞或者帽(42)能够构成为防止水及固体异物从所述筒状的外装构件(30)的所述开口端向所述筒状的外装构件(30)的内部侵入。

[附记8]在几个实装例中,所述保护塞或者帽(42)能够将所述绝缘性柔软保护片(41、43、44、45)的最外缘整体密封,以使得防止水顺着所述绝缘性柔软保护片(41、43、44、45)的表面或者内部从所述筒状的外装构件(30)的所述开口端向所述筒状的外装构件(30)的内部移动。

[附记9]在几个实装例中,所述保护塞或者帽(42)能够由冲击吸收缓冲材料构成,所述冲击吸收缓冲材料吸收或者缓和从所述筒状的外装构件(30)朝向所述绝缘性柔软保护片(41、43、44、45)、所述第1电线(20a)及所述第2电线(20b)的径向向内冲击。

[附记10]在几个实装例中,所述保护塞或者帽(42)的所述第1轴向端面也可以与所述筒状的外装构件(30)的所述开口端齐平。

本发明也可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化,这对本领域技术人员来说是显而易见的。例如,也可以将在实施方式(或者其一个或者多个方式)中说明的部件中的一部分省略,或者将几个部件组合。应参照权利要求,与权利要求赋予权利的等同物的全部范围一起确定本发明的范围。

符号说明

10:线束;20、20a、20b:电线;30:外装构件;32:保护器(外装构件);32a:直线部;32b:弯曲部;32d:端部;32x:内部空间;40:保护构件;41、41a、41b、43、44、45:保护部;42:保护体。

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