电动汽车用耐火型高压电缆的制作方法

本实用新型涉及高压电缆领域，尤其涉及一种电动汽车用耐火型高压电缆。

背景技术：

随着新能源电动汽车越来越普及，尤其是电动乘用车得到快速发展。但是电动汽车的安全尤其是耐火安全变得越来越重要，gb18384-2020《电动汽车安全要求》、gb38032-2020《电动客车安全要求》增加了阻燃要求，进一步提高火灾事故的风险防范能力；现有的电动汽车用高压导线的结构通常是绝缘材料直接包覆在导体上，在过载或发生火灾后，高压电缆之间或高压电缆与电动车之间容易电气击穿，造成二次风险，因此要求进一步提升高压电缆的防火安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是在于克服、补充现有技术中存在的不足，提供一种电动汽车用耐火型高压电缆，提高电缆的防火性能。本实用新型采用的技术方案是：

一种电动汽车用耐火型高压电缆，其中：包括导体，所述导体外表面设置耐火层，所述耐火层外设置绝缘层，所述导体由若干铜丝绞合而成。

优选的是，所述的电动汽车用耐火型高压电缆，其中：所述耐火层包括云母、玻璃丝纤维带和胶粘剂压制而成。

优选的是，所述的电动汽车用耐火型高压电缆，其中：所述耐火层的厚度为0.09～0.18mm。

优选的是，所述的电动汽车用耐火型高压电缆，其中：所述云母选自合成云母、金云母或煅烧云母中的一种。

优选的是，所述的电动汽车用耐火型高压电缆，其中：所述绝缘层的材质选自交联聚烯烃、热塑性弹性体或硅橡胶中的一种。

优选的是，所述的电动汽车用耐火型高压电缆，其中：所述绝缘层的厚度为1～1.5mm。

本实用新型的优点：

本实用新型的电动汽车用耐火型高压电缆，通过在导体外层绕包一层防火层，防火层的组分包括云母、玻璃丝纤维带和胶粘剂，云母具有很强的高温绝缘性，玻璃丝作为加强支撑层，能够在高温下保持机械强度，防止云母层的脱落，同时也具备一定的绝缘耐电压水平，选择不同的耐火层厚度及不同的云母类型，能够进一步优化火焰温度、燃烧时间及耐电压水平，提高高压电缆的防火性能，为新能源电动汽车提供充足的逃生时间。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车用耐火型高压电缆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示，本实施例提供的电动汽车用耐火型高压电缆，截面为50mm²，包括导体1，导体为若干铜丝绞合而成，所述导体1外表面设置耐火层2，耐火层2外设置绝缘层3，绝缘层3的材质为交联聚烯烃，绝缘层的厚度为1.5mm，耐火层2的厚度为0.09mm，耐火层2包括以下组份，其配方比例按重量份数计：金云母80份，玻璃丝纤维带19.8份，胶粘剂0.2份。

实施例2

如图1所示，本实施例提供的电动汽车用耐火型高压电缆，截面为50mm²，包括导体1，导体1由若干铜丝绞合而成，导体1外表面设置耐火层2，耐火层2外设置绝缘层3；耐火层2的厚度为0.11mm，绝缘层3的材质为热塑性弹性体，绝缘层的厚度为1.5mm；耐火层2包括以下组份，其配方比例按重量份数计：煅烧云母82份，玻璃丝纤维带17.7份，胶粘剂0.3份。

实施例3

如图1所示，本实施例提供的电动汽车用耐火型高压电缆，截面为50mm²，包括导体1，导体1由若干铜丝绞合而成，导体1外表面设置耐火层2，所述耐火层2外设置绝缘层3；耐火层2的厚度为0.18mm，绝缘层3的材质为硅橡胶；绝缘层的厚度为1.5mm；耐火层2包括以下组份，其配方比例按重量份数计：合成云母85份，玻璃丝纤维带14.7份，胶粘剂0.3份。

实施例4

如图1所示，本实施例提供的电动汽车用耐火型高压电缆，截面为50mm²，包括导体1，导体1由若干铜丝绞合而成，导体1外表面设置耐火层2，所述耐火层2外设置绝缘层3；耐火层2的厚度为0.14mm，绝缘层3的材质为热塑性弹性体，绝缘层的厚度为1.5mm；耐火层2包括以下组份，其配方比例按重量份数计：煅烧云母84份，玻璃丝纤维带15.8份，胶粘剂0.2份。

对比例1

一种电动汽车用耐火型高压电缆，截面为50mm²，包括导体，导体由若干铜丝绞合而成，所述导体外表面设置绝缘层，绝缘层的材质为交联聚烯烃，绝缘层的厚度为1.5mm。

下面列出实施例1～4和对比例1的性能测试结果：

表1

从表1可以看出，实施例1～4和对比例1相比耐火性能明显改善，说明设置耐火层的高压电缆具有良好的防火性能，并且从实施例1～3的测试数据可以看出，云母层的含量越高，耐火的能力也越高。

新能源汽车用高压电缆，常规结构不含有耐火层，在火焰中能够很快的燃烧，燃烧后的碳化层容易脱落或者耐压水平极低；本实用新型通过在导体外层绕包一层防火层，防火层的组分包括云母、玻璃丝纤维带和胶粘剂，云母具有很强的高温绝缘性，而其中的玻璃丝作为加强支撑层，能够在高温下保持机械强度，防止云母层的脱落，同时也具备一定的绝缘耐电压水平，选择不同的耐火层厚度及不同的云母类型，能够进一步优化火焰温度、燃烧时间及耐电压水平，为新能源电动汽车提供充足的逃生时间。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种电动汽车用耐火型高压电缆，其特征在于：包括导体（1），所述导体（1）外表面设置耐火层（2），所述耐火层（2）外设置绝缘层（3），所述导体（1）由若干铜丝绞合而成，所述耐火层（2）包括云母、玻璃丝纤维带和胶粘剂压制而成。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用耐火型高压电缆，其特征在于：所述耐火层（2）的厚度为0.09～0.18mm。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用耐火型高压电缆，其特征在于：所述云母选自合成云母、金云母或煅烧云母中的一种。

4.根据权利要求1所述的电动汽车用耐火型高压电缆，其特征在于：所述绝缘层（3）的材质选自交联聚烯烃、热塑性弹性体或硅橡胶中的一种。

5.根据权利要求1所述的电动汽车用耐火型高压电缆，其特征在于：所述绝缘层（3）的厚度为1～1.5mm。

技术总结
本实用新型提供一种电动汽车用耐火型高压电缆，包括导体，所述导体外表面设置耐火层，耐火层外设置绝缘层，导体由若干铜丝绞合而成。本实用新型的电动汽车用耐火型高压电缆，通过在导体外层绕包一层防火层，防火层的组分包括云母、玻璃丝纤维带和胶粘剂，云母具有很强的高温绝缘性，玻璃丝作为加强支撑层，能够在高温下保持机械强度，防止云母层的脱落，同时也具备一定的绝缘耐电压水平，选择不同的耐火层厚度及不同的云母类型，能够进一步优化火焰温度、燃烧时间及耐电压水平，提高高压电缆的防火性能，为新能源电动汽车提供充足的逃生时间。

技术研发人员：崔久德;卜晓华
受保护的技术使用者：无锡鑫宏业线缆科技股份有限公司
技术研发日：2020.08.27
技术公布日：2021.08.03