光伏组件和车辆的制作方法

文档序号:26080535发布日期:2021-07-30 13:30阅读:128来源:国知局
光伏组件和车辆的制作方法

本实用新型涉及共享车辆技术领域,特别是涉及一种光伏组件和车辆。



背景技术:

共享理念、低碳生活理念逐渐得到广大民众的认同,选择共享车辆出行已经成为一种趋势。共享单车作为一种新型共享经济,由于其方便环保日益受到人们的青睐。共享单车装有智能锁,智能锁需要供电,采用光伏组件向智能锁内置的可充电电池充电,已经成为共享单车的标准配置。然而,相关技术中的光伏组件的发电效率不高,长期以来,会导致智能锁的可充电电池的电能耗尽,制约共享单车的定位、轨迹、车辆状态、开锁、报警等功能的正常运行。



技术实现要素:

基于此,有必要提供一种光伏组件和车辆,能够提高光伏组件的发电效率。

根据本申请的一个方面,提供一种光伏组件,包括双面发电太阳能电池片,以及层叠设置于所述双面发电太阳能电池片相对两侧的第一透明基板和第二透明基板;

所述光伏组件还包括均透明的第一封装介质层和第二封装介质层,所述第一封装介质层设置于所述第一透明基板背离所述双面发电太阳能电池片的一侧,所述第二封装介质层设置于所述第二透明基板背离所述双面发电太阳能电池片的一侧。

上述的光伏组件,利用透明基板和透明的封装介质层,一方面能够允许太阳能电池片双面接收入射光,高效吸收环境中的光能,提高光伏组件的发电效率,另一方面还能够对太阳能电池片进行良好的封装和保护,提高了光伏组件的可靠性。

在一实施例中,所述光伏组件还包括封装胶层;

所述第一封装介质层、第一透明基板、所述双面发电太阳能电池片、所述第二透明基板以及所述第二封装介质层之间借助于所述封装胶层粘结形成一个整体。

在一实施例中,所述第一封装介质层、所述第一透明基板、所述第二透明基板和所述第二封装介质层的光透过率均大于80%。

在一实施例中,所述第一透明基板和所述第二透明基板均为透明玻璃基板;

所述第一封装介质层和所述第二封装介质层均为透明高分子层。

在一实施例中,所述第一透明基板具有彼此相对的第一表面和第二表面;所述第一表面和/或所述第二表面形成有用于聚光的第一凹凸结构;和/或

所述第二透明基板具有彼此相对的第三表面和第四表面;所述第三表面和/或所述第四表面形成有用于聚光的第二凹凸结构。

在一实施例中,所述第一透明基板包括透明显示面板;

所述透明显示面板用于显示动态或静态画面。

在一实施例中,所述光伏组件还包括边框;

所述第一透明基板和所述第二透明基板连接于所述边框,所述边框用于对所述光伏组件的周边进行包封。

根据本申请的另一个方面,提供一种车辆,包括如上述实施例中所述的光伏组件。

在一实施例中,所述车辆还包括车锁,所述第一透明基板包括透明显示面板;

所述车锁包括:

壳体,具有容纳腔;

电路板,被布置在所述容纳腔内;

电池,所述电池被布置在所述容纳腔内,且与所述双面发电太阳能电池片电性连接,所述电池被配置为所述电路板上的部件供电;及

控制模块,被布置在所述电路板上,所述控制模块与所述透明显示面板电连接,且被配置为用于切换所述透明显示面板的状态。

在一实施例中,所述车辆还包括传感器,所述传感器被配置为感测车辆所处环境的光感强度;

所述控制模块与所述传感器耦合,且被配置为在车辆所处环境的光感强度低于第一预定阈值时将所述透明显示面板与所述电池连接,以使所述透明显示面板处于显示状态。

在一实施例中,所述车辆还包括电量监测模块,所述电量监测模块耦合至所述电池,用于获取所述电池的电量信息;

所述控制模块与所述电量监测模块耦合,所述控制模块还被配置为在所述电池的电量低于第二预定阈值将所述透明显示面板与所述电池断开连接,以使所述透明显示面板处于非显示状态。

附图说明

图1为本申请一实施例中的光伏组件的结构示意图;

图2为本申请一实施例中的车辆的结构示意图;

图3为本申请一实施例中的控制模块与电池、电量监测模块和透明显示面板的连接关系示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进,因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是,当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。

目前,共享单车装有智能锁,智能锁需要供电,可以采用太阳能电池板向智能锁内的可充电电池供电,但一方面相关技术中的太阳能电池板的充电效率不高。另一方面,太阳能电池板通常安装在车头前方的车筐底部,由于太阳能电池板面积较大,人眼容易看到,被各类小广告宣传者盯上,大量共享单车的太阳能电池板被贴上各种各样的小广告,被宣传者当作免费的广告发布平台。如此轻者造成太阳能电池板的发电效率降低,久而久之就会导致智能锁内的可充电电池的电能耗尽,致使共享单车的定位、轨迹、车辆状态、开锁、报警等各种无线电信号无法传送,或者开锁执行机构失去电力,共享单车停止工作并失联。

基于此,本申请的实施例提供了一种光伏组件及车辆,能够较佳地改善上述问题。

本申请提供一种光伏组件,该光伏组件能够双面接收入射光,高效吸收环境中的光能,提高光伏组件的发电效率。

图1示出了本申请一实施例中的光伏组件的结构示意图。

参阅附图,本申请一实施例中的光伏组件100,包括双面发电太阳能电池片10、第一透明基板20和第二透明基板30,以及第一封装介质层40和第二封装介质层50。第一透明基板20和第二透明基板30层叠设置于双面发电太阳能电池片10的相对两侧,第一封装介质层40设置于第一透明基板20背离双面发电太阳能电池片10的一侧,第二封装介质层50设置于第二透明基板30背离双面发电太阳能电池片10的一侧。

该双面发电太阳能电池片10可以为晶体硅电池组或薄膜电池组,例如,一些实施例中,该双面发电太阳能电池片10包括多个单硅电池片,多个单硅电池片呈阵列排布,位于同一排中的单硅电池片依次串联连接形成前述的双面发电太阳能电池片10,并通过汇流条将各排单硅电池片并联连接后输出。作为一种实施方式,位于同一排的单硅电池片可以通过光伏焊带依次串联连接,其中,光伏焊带又称镀锡铜带或涂锡焊带。

该双面发电太阳能电池片10具有第一受光面和第二受光面,进一步地,每一太阳能电池片均具有彼此相对的两个受光面,多个太阳能电池片的受光面拼接形成所述第一受光面和第二受光面。第一透明基板20设置于双面发电太阳能电池片10的第一受光面侧,第二透明基板30设置于太阳能电池片的第二受光面侧。如此,利用第一透明基板20和第二透明基板30可以对双面发电太阳能电池片10进行有效地保护,且同时满足较高的透光率,从而增加双面发电太阳能电池片10的光吸收量,进而提高发电效率。

为增加双面发电太阳能电池片10的光吸收量,进一步地,该第一透明基板20和第二透明基板30的光透过率均大于80%。具体地,该第一透明基板20和第二透明基板30均可以为透明玻璃基板,例如,一些实施例中,该第一透明基板20和第二透明基板30可以为超白玻璃。需要说明的是,超白玻璃是一种超透明低铁玻璃,也称低铁玻璃,其透光率可达91.5%以上,能够有效增加双面发电太阳能电池片10的光吸收量,从而提高发电效率。当然,在其他一些实施例中,该第一透明基板20和第二透明基板30也可以为其他类型的玻璃基板,例如ar镀膜玻璃,又称增透射玻璃或减反射玻璃,是一种将玻璃表面进行特殊处理的玻璃,原理是把优质玻璃单面或双面进行工艺处理,使其与普通玻璃相比具有较低的反射比,使光的反射率降低到1%以下,可见光透过率峰值可达到99%。如此,能够大幅提高光线透过率,减少能耗。

值得强调的是,第一封装介质层40和第二封装介质层50作为光伏组件100的外侧封装结构层,应当采用高透光性、高强度、极低吸水性和良好韧性的材料构成,以对光伏组件100进行良好的封装,从而保证光伏组件100的可靠性。一些实施例中,第一封装介质层40和第二封装介质层50可以均为透明高分子层,一方面第一封装介质层40和第二封装介质层50可以满足较佳地封装性能,另一方面,当第一透明基板20和第二透明基板30发生破碎时,第一封装介质层40和第二封装介质层50可以起到良好的粘附作用,防止碎片散开。具体到一个实施例中,该第一封装介质层40和第二封装介质层50可以聚碳酸酯层、聚对苯二甲酸乙二醇酯层、聚甲基丙烯酸甲酯层、透明尼龙或聚酰胺层等透明高分子层。特别强调的是,为保证双面发电太阳能电池片10的光吸收量,第一封装介质层40和第二封装介质层50的光透过率也应当均大于80%。

本申请的实施例中,光伏组件100还包括封装胶层(图未示),第一封装介质层40、第一透明基板20、双面发电太阳能电池片10、第二透明基板30以及第二封装介质层50之间借助于封装胶层连接形成一个整体。具体到一些实施例中,该封装胶层可以为eva(polyethylenevinylacetate,聚乙烯-聚醋酸乙烯酯共聚物)胶膜、pvb(polyvinylbutyralfilm,聚乙烯醇缩丁醛薄膜)或poe胶膜中的至少一种。需要指出,eva胶膜具有熔点低,流动性好,透明度高,层压工艺成熟等优点。pvb与eva胶膜相比,安全性较高,配方简单,保质期更长,稳定性更好。poe是一种乙烯-辛稀共聚物,是以茂金属作催化剂开发的具有窄相对分子质量分布和窄共聚单体分布、结构可控的新型聚烯烃热塑性弹性体。poe胶膜最大的优势就是低水汽透过率和高体积电阻率,保证了组件在高温高湿环境下运行的安全性及长久的耐老化性,使组件能够长效使用。

当然,在其他一些实施例中,该封装胶层还可以为其他具有粘结性能的光学胶层,在此不作限定,例如,有机硅胶、丙烯酸型树脂及不饱和聚酯胶、聚氨酯胶或环氧树脂胶。

一些实施例中,第一透明基板20具有彼此相对的第一表面和第二表面,第一表面和/或所述第二表面形成有用于聚光的第一凹凸结构;和/或第二透明基板30具有彼此相对的第三表面和第四表面;第三表面和/或第四表面形成有用于聚光的第二凹凸结构。可以理解,光从一种介质向另一种介质出射时会发生反射、折射和或散射现象,相较于平面结构,入射光在凹凸结构的作用下,原本向各个方向发散的光线在在通过凹凸结构后,被控制到一定的角度范围内,能够达到聚光的效果,从而进一步地提高了双面发电太阳能电池片10的光吸收量,提高了光伏组件100的发电效率。

本申请的一些实施例中,第一透明基板20可以包括透明显示面板,透明显示面板用于显示动态或静态画面。例如,在一实施例中,透明显示面板可以为led显示面板,在另一些实施例中,透明显示面板可以为pmoled(passivematrixoled,pmoled,无源有机电致发光二极管,也称被动式有机电致发光二极管)显示面板。由于pmoled显示面板无tft背板和金属走线,使得光线透过率高,而满足较高的光透过性。当然,显示面板的类型包括但不局限于上述举例,显示面板具有较高的光透过性还可以通过采用透光率较好的各层材料来实现。例如,各层均采用透光率大于90%的材料,从而使得整个显示面板的透光率可以在70%以上。进一步地,各结构膜层均采用透光率大于95%的材料,进一步提高显示面板的透光率,甚至使得整个显示面板的透光率在80%以上。

可以理解,显示面板处于工作状态时,即显示状态,可以正常进行动态或者静态画面显示;而显示面板处于非工作状态时,即处于不显示状态,透明显示面板具有较佳的透光率,从而进一步确保双面发电太阳能电池片10能够透过该显示面板正常进行光线采集。

一些实施例中,光伏组件100还包括边框(图未示),第一透明基板20和第二透明基板30连接于所述边框,所述边框用于对光伏组件100的周边进行包封。如此,可以提高光伏组件100的防水性能。具体到一个实施例中,该防水胶框可以通过在第一透明基板20和第二透明基板30之间位于所述双面发电太阳能电池片10的周边位置处涂抹防水胶后形成。具体到另一个实施例中,该防水胶框也可以为缠绕在双面发电太阳能电池片10的周边连接第一透明基板20和第二透明基板30的防水胶带,在此不作限定。

图2示出了本申请一实施例中的车辆的结构示意图;图3示出了本申请一实施例中的控制模块与电池、电量监测模块和透明显示面板的连接关系示意图。

参阅图2及图3,本申请的实施例还提供一种车辆,该车辆包括上述实施例中的光伏组件100。其中,本申请实施例中的车辆以共享单车为例进行说明,该共享单车可以为自行车、电动自行车、助力自行车、电动车等能够适用于光伏组件100的车辆。

该车辆可以包括车架200、车轮和车锁300,车架200用于支撑车轮,并且包括中管,中管用于支撑座管组件和座垫,从而为车辆的使用者提供支撑。作为一种实施方式,光伏组件100可以装设于车篮,另一种实施方式中,光伏组件100还可以装设于车架200其他位置,例如,装设于后挡泥板上,在此不作限定。

车锁300包括壳体、电路板、电池60、锁环、运动组件、控制模块70、通信模块和驱动模块。壳体通常被固定在车辆的车架200上,壳体具有容纳腔,用以容纳电池60和电路板等部件。运动组件被布置在壳体中,并且能够被驱动以产生运动来使车锁300被锁闭或打开,例如,一些实施例中,运动组件可以包括锁舌,锁舌能够被驱动模块驱动,在锁环处于锁定位置,锁舌插接在锁环中的槽以阻挡锁环运动来使车锁300锁定车辆。

其中,诸如锁舌的运动组件由驱动模块来驱动。驱动模块耦合至控制模块70,控制模块70布置在电路板上,能够与诸如移动终端或者服务器等的外部设备通信地耦合。控制模块70能够根据外部设备的指令信息来生成解锁控制信号。控制模块70通过通信模块与外部设备通信地耦合,例如,诸如用户的移动终端的外部设备发送解锁指令后,解锁指令经过服务器的校验用户身份等动作后由服务器发送给控制模块70。在接收到解锁指令后,控制模块70会向驱动模块发送解锁控制信号。响应于该解锁控制信号,驱动模块能够驱动锁舌从锁环的槽中移出,从而允许锁环从锁定位置运动到解锁位置。

可以理解,车锁的具体结构及构造为本领域技术人员所熟知,且不是本申请的重点,故不在此赘述。

一些实施例中,第一透明基板20包括透明显示面板,所述控制模块70与所述透明显示面板电连接,且被配置为用于切换所述透明显示面板的状态,例如,控制模块70可以控制透明显示面板处于显示状态或非显示状态。具体到一些实施例中,车辆还包括传感器,传感器被配置为感测车辆所处环境的光感强度;控制模块70与传感器耦合,且被配置为在车辆所处环境的光感强度低于第一预定阈值时将透明显示面板与所述电池60连接,以使透明显示面板处于显示状态。相应地,在车辆所处环境的光感强度高于第一预定阈值时,控制模块70被配置为断开透明显示面板和电池60的连接,使透明显示面板处于非显示装置,使其具有较佳的透光率,从而为双面发电太阳能电池60片10能够进行充电。

如此,例如在白天透明显示面板处于非显示状态,可以具有较佳的透光率,增加双面发电太阳能电池片10的光吸收,提高发电效率。在夜晚透明显示面板可以处于显示状态,作为广告宣传的窗口,且为双面发电太阳能电池片10提供光源,减少能量的损耗。

需要说明的是,控制模块70还被配置为用于向所述透明显示面板输出显示信号,以使透明显示面板显示预定的内容。

可以理解,在另一些实施例中,传感器也可以省去,例如,控制模块70被配置为用于在第一目标时刻将透明显示面板与所述电池60连接,以使透明显示面板处于显示状态。在第二目标时刻将透明显示面板与电池60断开连接,以使透明显示面板处于非显示状态。其中,第一目标时刻可以为广告学上的黄金时段的起始时刻,诸如晚上七点,第二目标时刻可以为黄金时段的截止时刻,诸如晚上九点。

一些实施例中,车锁300还可以包括耦合至电池60的电量监测模块80。电量监测模块80能够获得电池60的电量信息,并将电量信息传输至控制模块70,控制模块70可以对电量信息进行判断,在电池60的电量低于第二预定阈值将透明显示面板与电池60断开连接,以使透明显示面板处于非显示状态,从而保证电池60的电量能够维持车辆的车锁300正常运行的电力。在电量充满(例如,达到或接近100%)或者高于某预定阈值时,控制模块70还被配置用来切断电池60和双面发电太阳能电池片10之间的连接,停止为电池60充电。这能够有效地对储能的电量进行监控并及时进行充放电,从而提高电池60的寿命。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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