轨道交通电力机车牵引变压器高压A端子的制作方法

文档序号:26128982发布日期:2021-08-03 13:14阅读:206来源:国知局
轨道交通电力机车牵引变压器高压A端子的制作方法

本实用新型涉及电力电子陶瓷技术领域,具体为轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子。



背景技术:

电瓷材料的工业化应用已有一百多年历史,目前已成为高压输变电工程、变电站及电力机车的重要绝缘材料,应用广泛。特种陶瓷95瓷含氧化铝95%,具有优良的绝缘性能、电气性能、抗老化性能及机械性能,正好可满足电力机车牵引变压器高压a端子的要求。

现有技术中的高压端子一般都是采用环氧树脂浇注成型,然而这样的机构在使用时由于其本身结构的缺陷,在使用时往往会出现大量的气泡,使得其使用时其使用寿命大大降低,并且环氧树脂端子易老化、开裂,使用寿命短,更换频繁,对机车的运行存在安全隐患。



技术实现要素:

有鉴于此,本实用新型的目的在于提出轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子,以解决的问题。

基于上述目的,本实用新型提供了轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子,包括:环氧浇注体,所述的环氧浇注体内部中线处镶嵌有导电柱,所述的导电柱中部外围的环氧浇注体内镶嵌有隔离网,所述的环氧浇注体中部外围镶嵌有外盘。

所述的外盘一侧通过连接螺栓固定安装有接地连接片。

优选的,所述的接地连接片还包括:接地线和接地连接盘,所述的接地连接片上一侧焊接有接地线,所述的接地线一端焊接有接地连接盘。

优选的,所述的接地线外围套有绝缘层。

优选的,所述的所述的环氧浇注体一端的半径大于另一端的半径。

优选的,所述的环氧浇注体由陶瓷材质构成。

优选的,所述的外盘一侧开设有连接螺纹孔。

从上面所述可以看出,本实用新型提供的,轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子通过设置环氧浇注体,采用的陶瓷材质,并且其中加装相应的屏蔽网,在使用时大大加强了其防护的效果,避免了现有技术中采用环氧树脂时产生大量气泡而影响其使用寿命以及脱落而造成安全隐患的情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体立体结构示意图;

图2为本实用新型的整体主视半剖结构示意图。

图中:1-环氧浇注体;11-外盘;12-屏蔽网;13-导电柱;14-连接螺纹孔;2-接地连接片;21-连接螺栓;22-接地线;23-接地连接盘。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白,以下结合具体实施例,并参照附图,对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是,除非另外定义,本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同,而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接,而是可以包括电性的连接,不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变后,则该相对位置关系也可能相应地改变。

请参阅图1和图2,具体的图1为本实用新型的整体立体结构示意图,图2为本实用新型的整体主视半剖结构示意图,本实用新型提供一种技术方案:轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子,包括:环氧浇注体1,所述的环氧浇注体1内部中线处镶嵌有导电柱13,所述的导电柱13中部外围的环氧浇注体1内镶嵌有隔离网12,所述的环氧浇注体1中部外围镶嵌有外盘11。

其中,在使用时经过设置陶瓷材质的环氧浇注体1的设置,在使用时避免了现有技术中其容易老化的易老化的情况发生。

所述的外盘11一侧通过连接螺栓21固定安装有接地连接片2。

所述的接地连接片2还包括:接地线22和接地连接盘23,所述的接地连接片2上一侧焊接有接地线22,所述的接地线22一端焊接有接地连接盘23。

其中,在使用时经过接地线22以及相应的接地连接盘23的设置在使用时大大加强了其整体在使用时实现了其防护的效果。

所述的接地线22外围套有绝缘层。

其中,在使用时经过绝缘层的设置,熟悉了其隔离的效果。

所述的所述的环氧浇注体1一端的半径大于另一端的半径;所述的环氧浇注体1由陶瓷材质构成。

其中,在使用时由于环氧浇注体1采用陶瓷材质构成,实现其绝缘与增大强度的效果。

所述的外盘11一侧开设有连接螺纹孔14。

工作原理:在使用时首先将轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子斜向下安装在牵引变压器的侧面,环氧浇浇注体1半径小的一端处于环境空气中,另环氧浇浇注体1半径大的一端浸入牵引变压器内的变压器油中,机车车辆运行中有温度、振动、机械冲击等影响;

其中,周围空气温度:-40℃~+50℃;工作介质温度:-40℃~+140℃;变压器内部压力:0~0.098mpa(平常时的表压);-0.098mpa~0.098mpa(变压器制作时的表压);油侧工作介质:25#变压器油、45#变压器油、壳牌油、酯油等;与t形头装配后应能承受风霜、雨水、灰尘;环境湿度:最湿月月平均最大相对湿度不大于90%;机车车辆运行和停驻潮湿海岸线时,可承受多盐且腐蚀性高的环境;运行和停驻在内陆时,可承受干燥、多尘、多风、振动、冲击等环境条件。

所属领域的普通技术人员应当理解:以上任何实施例的讨论仅为示例性的,并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子;在本实用新型的思路下,以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合,步骤可以以任意顺序实现,并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化,为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何省略、修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。



技术特征:

1.轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子,其特征在于,包括:

环氧浇注体(1),所述的环氧浇注体(1)内部中线处镶嵌有导电柱(13),所述的导电柱(13)中部外围的环氧浇注体(1)内镶嵌有隔离网(12),所述的环氧浇注体(1)中部外围镶嵌有外盘(11);

所述的外盘(11)一侧通过连接螺栓(21)固定安装有接地连接片(2)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子,其特征在于,所述的接地连接片(2)还包括:

接地线(22)和接地连接盘(23),所述的接地连接片(2)上一侧焊接有接地线(22),所述的接地线(22)一端焊接有接地连接盘(23)。

3.根据权利要求2所述的轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子,其特征在于,所述的接地线(22)外围套有绝缘层。

4.根据权利要求1所述的轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子,其特征在于,所述的所述的环氧浇注体(1)一端的半径大于另一端的半径。

5.根据权利要求1所述的轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子,其特征在于:所述的环氧浇注体(1)由陶瓷材质构成。

6.根据权利要求1所述的轨道交通电力机车牵引变压器高压a端子,其特征在于:所述的外盘(11)一侧开设有连接螺纹孔(14)。


技术总结
本实用新型提供了轨道交通电力机车牵引变压器高压A端子,包括:环氧浇注体,所述的环氧浇注体内部中线处镶嵌有导电柱,所述的导电柱中部外围的环氧浇注体内镶嵌有隔离网,所述的环氧浇注体中部外围镶嵌有外盘;所述的外盘一侧通过连接螺栓固定安装有接地连接片;通过设置环氧浇注体,采用的陶瓷材质,并且其中加装相应的屏蔽网,在使用时大大加强了其防护的效果,避免了现有技术中采用环氧树脂时产生大量气泡而影响其使用寿命以及脱落而造成安全隐患的情况发生。

技术研发人员:陈抚生;曹升福;叶许;刘陵
受保护的技术使用者:湖南华联火炬电瓷电器有限公司
技术研发日:2020.11.27
技术公布日:2021.08.03
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