一种耐高温减震保险丝座的制作方法

本申请涉及保险丝座的领域，尤其是涉及一种耐高温减震保险丝座。

背景技术：

目前，保险丝座指用于安装保险丝的座子，保险丝座大类可分为：面板安装保险丝座、pcb安装保险丝座、引线式保险丝座，导轨式保险丝座，及汽车保险丝座。对于汽车保险丝座，其使用环境往往会比较恶劣，使得保险丝座内安装的保险丝面临高温和震动的影响，不利于保险丝工作的稳定性，而目前的汽车保险丝座在保证保险丝工作稳定性的方面，还有待加强。

技术实现要素：

为了保证保险丝的工作稳定性，本申请提供一种耐高温减震保险丝座。

本申请提供的一种耐高温减震保险丝座采用如下的技术方案：

一种耐高温减震保险丝座，包括用于容纳并安装保险丝的下座体、安装于所述下座体上的上座体、固定于所述下座体一端的第一金属条以及固定于下座体另一端的第二金属条；所述第一金属条与所述第二金属条均穿入所述下座体内，用于与所述下座体内安装的保险丝电连接；所述下座体连接汽车结构的表面上设有第一弹性层，所述上座体连接汽车结构的表面上设有第二弹性层；所述下座体的侧壁内开设有保温腔，所述保温腔内填充有聚氨酯填充物。

通过采用上述技术方案，当保险丝安装于下座体后，安装人员将上座体与下座体安装，使得保险丝固定于下座体内，且保险丝与第一金属条以及第二金属条均电连接，从而安装好保险丝；而第一弹性层与第二弹性层的设置，使得下座体与上座体均与汽车结构弹性连接，减小了汽车行驶过程中产生的震动对保险丝的影响，此外下座体内设有聚氨酯填充物，具有保温隔热的效果，有利于减小外界高温高压环境对保险丝的影响；综上，该耐高温减震保险丝座具有耐高温和减震的效果，有效防护了安装于其内的保险丝，使得保险丝的工作稳定性更好。

优选的，所述下座体内侧壁开设有环形凹槽，所述上座体底部成型有嵌设于所述环形凹槽内的卡接圈。

通过采用上述技术方案，当上座体与下座体安装时，上座体底部嵌入下座体，直至上座体底部的卡接圈嵌入下座体内侧壁上的环形凹槽内，从而使得上座体与下座体之间卡接固定，安装方便。

优选的，所述卡接圈上套设有橡胶圈，所述橡胶圈与所述下座体的开口端面相抵。

通过采用上述技术方案，橡胶圈的设置，使得上座体与下座体之间柔性接触，既提高了上座体与下座体之间的密封性，又减小了上座体与下座体之间的冲击作用。

优选的，所述下座体内壁成型有用于卡接保险丝的第一固定片，所述上座体内固定有用于卡接保险丝的第二固定片。

通过采用上述技术方案，当上座体与下座体卡接固定时，保险丝于第一固定片以及第二固定片之间卡紧，防止保险丝晃动。

优选的，所述下座体上穿设有用于与汽车结构连接的第一安装螺栓，所述第一安装螺栓上螺纹连接有第一安装螺母；所述上座体上穿设有用于与汽车结构连接的第二安装螺栓，所述第二安装螺栓上螺纹连接有第二安装螺母。

通过采用上述技术方案，当上座体与下座体卡接固定后，将上座体与下座体放入汽车结构之间，然后穿设第一安装螺栓与第二安装螺栓并旋紧第一安装螺母以及第二安装螺母，从而使得该耐高温减震保险丝座得以被安装固定，操作方便。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.该耐高温减震保险丝座具有耐高温和减震的效果，有效防护了安装于其内的保险丝，使得保险丝的工作稳定性更好；

2.橡胶圈的设置，使得上座体与下座体之间柔性接触，既提高了上座体与下座体之间的密封性，又减小了上座体与下座体之间的冲击作用；

3.当上座体与下座体卡接固定后，将上座体与下座体放入汽车结构之间，然后穿设第一安装螺栓与第二安装螺栓并旋紧第一安装螺母以及第二安装螺母，从而使得该耐高温减震保险丝座得以被安装固定，操作方便。

附图说明

图1是申请实施例的耐高温减震保险丝座的结构示意图。

附图标记说明：1、下座体；11、下安装板；12、盒体；121、聚氨酯填充物；122、环形凹槽；123、第一固定片；2、上座体；21、上安装板；22、插套；221、卡接圈；222、第二固定片；3、第一金属条；4、第二金属条；5、第一弹性层；6、第二弹性层；7、橡胶圈；8、第一安装螺栓；81、第一安装螺母；9、第二安装螺栓；91、第二安装螺母。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种耐高温减震保险丝座。参照图1，耐高温减震保险丝座包括下座体1、上座体2、第一金属条3、第二金属条4、第一弹性层5、第二弹性层6、橡胶圈7、第一安装螺栓8以及第二安装螺栓9。

参照图1，下座体1包括水平设置的下安装板11以及固定于下安装板11上表面上的盒体12，盒体12的开口朝上设置，且下安装板11呈矩形板状。盒体12的侧壁内开设有环绕盒体12竖直中心线设置的保温腔，保温腔内填充有聚氨酯填充物121，使得盒体12具有保温隔热效果。上座体2包括水平设置于盒体12上侧的上安装板21以及成型于上安装板21底面上的插套22，上安装板21呈矩形板状，而插套22呈矩形套状，插套22上端与上安装板21底面连接，且插套22下端外凹形成横截面为弧形的卡接圈221。盒体12的内侧壁开设有环形凹槽122，环形凹槽122的横截面呈弧形，且当上座体2与下座体1安装完毕时，插套22下端的卡接圈221嵌入盒体12内侧壁上的环形凹槽122内，此外，卡接圈221外壁与环形凹槽122内壁抵紧，从而使得上座体2与下座体1卡接固定。橡胶圈7套设于插套22上，橡胶圈7为矩形圈状，其设置于盒体12开口表面与上安装板21底面之间，当上座体2与下座体1卡接固定时，橡胶圈7分别与盒体12以及上安装板21抵紧，从而使得盒体12与上安装板21之间柔性接触并密封连接。盒体12内固定安装有第一固定片123，第一固定片123竖直设置，且第一固定片123上边缘开设有与保险丝底部贴合并相抵的弧形槽；而插套22内固定连接有第二固定片222，第二固定片222竖直设置，且第二固定片222底边开设有与保险丝顶部贴合并相抵的弧形槽，当上座体2与下座体1安装后，保险丝在第一固定片123与第二固定片222的夹持作用下，于盒体12内稳固。

参照图1，第一金属条3与第二金属条4分别设置于盒体12两端，第一金属条3为铜制，其穿设于盒体12的侧壁上并与盒体12固定连接，且第一金属条3位于盒体12内的一端与安装于盒体12内的保险丝电连接，另一端与汽车结构电路连接。第二金属条4为铜制，其穿设于盒体12的侧壁上并与盒体12固定连接，且第二金属条4位于盒体12内的一端与安装于盒体12内的保险丝电连接，另一端与汽车结构电路连接。从而使得保险丝连接于汽车结构的电路中。

参照图1，下安装板11底面固定有第一弹性层5，第一弹性层5由橡胶制成，第一安装螺栓8端部依次贯穿下安装板11、第一弹性层5以及汽车结构，且第一安装螺栓8端部上套设有与第一安装螺栓8螺纹连接的第一安装螺母81。第一安装螺栓8共设有四根，四根第一安装螺栓8分别设置于下安装板11四角处。当第一安装螺母81旋紧时，下安装板11与汽车结构抵紧，使得下座体1与汽车结构固定连接。上安装板21顶面固定有第二弹性层6，第二弹性层6由弹性橡胶材料制成，第二安装螺栓9端部依次贯穿上安装板21、第二弹性层6以及汽车结构，且第二安装螺栓9端部上套设有与第二安装螺栓9螺纹连接的第二安装螺母91。第二安装螺栓9共设有四根，四根第二安装螺栓9分别设置于上安装板21四角处。当第二安装螺母91旋紧时，上安装板21与汽车结构抵紧，使得上座体2与汽车结构固定连接。当上座体2与下座体1卡接固定后，将上座体2与下座体1放入汽车结构之间，然后穿设第一安装螺栓8与第二安装螺栓9并旋紧第一安装螺母81以及第二安装螺母91，从而使得该耐高温减震保险丝座得以被安装固定，操作方便。

本申请实施例一种耐高温减震保险丝座的实施原理为：当保险丝安装于下座体1后，安装人员将上座体2与下座体1安装，然后旋紧第一安装螺母81与第二安装螺母91，使得保险丝固定于下座体1内，且保险丝与第一金属条3以及第二金属条4均电连接，从而安装好保险丝；而第一弹性层5与第二弹性层6的设置，使得下座体1与上座体2均与汽车结构弹性连接，减小了汽车行驶过程中产生的震动对保险丝的影响，此外下座体1内设有聚氨酯填充物121，具有保温隔热的效果，有利于减小外界高温高压环境对保险丝的影响；综上，该耐高温减震保险丝座具有耐高温和减震的效果，有效防护了安装于其内的保险丝，使得保险丝的工作稳定性更好。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。