专利名称：变压器用可拆式缓冲压缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变压器组件，是一种由铁心夹件对绕组实施压紧的组件。
变压器在起吊、运输和运行中，其各相绕组有可能因震动、冲击或短路而受到短时的，强大的机械力或电磁力，因此必须对绕组进行可靠地压紧，以防止绕组因松动、移位或变形而造成事故。传统的压紧结构是在铁心夹件上装有压紧螺钉，通过压板对绕组实施刚性压紧。但由于导线绝缘及线段绝缘都不是刚体材料，在产品运输和运行中这些材料有可能逐步收缩致使绕组高度下降，这样在压紧螺钉和压板间就会出现间隙或压不紧的现象，绕组就容易松动、移位、变形甚而造成事故。
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，进而提供一种可拆式缓冲压缸，在保持传统压紧结构比较简单的条件下，在压紧螺钉和压板之间加入一套可拆式缓冲压缸。当绕组高度下降时，此压缸靠弹力自动对绕组保持一定的压紧力；而当在运输或运行中发生瞬时冲击力时，此缓冲压缸能产生很强的抗变形反作用力，保持绕组的压紧状态，防止位移变形而发生事故。
本实用新型是通过下述措施来实现的可拆式缓冲压缸由外缸套3、内缸套4、弹簧5、钢球7、垫圈6组成，内缸套4上加工有进油孔8和进油槽15，钢球7落置于进油孔8的上部，垫圈6放置在内缸套4的底部，弹簧5装在内缸套4内并压在垫圈6上，外缸套3上加工有排油孔2及排油槽14，外缸套3与内缸套4滑动密封配合并压在弹簧5上。
结合附图对本实用新型的具体结构做进一步详细的描述。
图1为本实用新型具体结构的主视剖面图。
图2为本实用新型使用状态结构图。
参照图1、变压器用可拆式缓冲压缸由外缸套3、内缸套4、弹簧5、钢球7、垫圈6组成，其中内缸套4加工有进油孔8，钢球7落置于进油孔8的上部，内缸套4的底部放置垫圈6，弹簧5装置在内缸套4内并压在垫圈6上，外缸套3的上部加工有排油孔2，外缸套3与内缸套4滑动密封配合并压在弹簧5上；内缸套4和外缸套3的顶面分别加工有进油槽15和排油槽14，内外缸套的的边缘都加工倒园角，以改善电场分布。使用时把可拆式缓冲压缸12放在夹板9上的压钉10与压板13之间，当变压器身真空干燥之后，按技术要求对绕组14施加规定的压紧力，通过压钉10将内缸套与外缸套完全压合，弹簧处于最大压缩状态，备紧压钉螺母11。当变压器在长途运输或多年运行之后，若绕组高度略有下降，则各个压缸在弹簧的作用下使内缸套伸出，仍然可以对绕组保持一定的压紧力。当产品在运输或短路时，绕组受到瞬时冲击力，缸内油压增大，由于钢球将进油口封死，排油孔很细小，只有微量油渗出，因此仍可以保持对绕组的压力，可以防止绕组的位移或变形。由于本实用新型改变传统的刚性定位压紧为弹性随位压紧提高了产品在运输或运行中抗冲击的可靠性。
本实用新型具有既保持传统的夹件和压钉结构，又增加了缓冲压缸结构的缓冲保压的特点。因此，它具有结构简单、制造容易、装配方便、并大大提高了对绕组压紧的可靠性等优点。
权利要求1.变压器用可拆式缓冲压缸，由外套3、内缸套4、弹簧5、钢球7、垫圈6组成，其特征在于其中内缸套4加工有进油孔8，钢球7落置于进油孔8的上部，内缸套4的底部放置垫圈6，弹簧5装置在内缸套4内并压在垫圈6上，外缸套3的上部加工有排油孔2，外缸套3与内缸套4滑动密封配合并压在弹簧5上，内缸套和外缸套3的顶面分别加工有进油槽15和排油槽14；
2.根据权利要求1所述可拆式缓冲压缸，其特征在于压缸12放在夹件9上的压钉10和压板13之间，使弹簧5处于最大压紧状态。
专利摘要变压器用可拆式缓冲压缸由内缸套、外缸套、弹簧、钢球等组成，其中弹簧装置在内缸套中，内缸套与外缸套滑动密封配合。本实用新型改变传统的变压器绕组刚性定位压紧方式为弹性随位压紧，提高了产品在运输或运行过程中抗冲击的能力，能够将绕组可靠地压紧，防止绕组因松动、移位或变形而造成事故。本实用新型结构简单、制造容易、装配方便、并大大提高了对绕组压紧的可靠性。
文档编号H01F27/30GK2083327SQ90219570
公开日1991年8月21日 申请日期1990年10月26日 优先权日1990年10月26日
发明者邢如砺 申请人:沈阳变压器厂