专利名称：铅蓄电池复合板栅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铅蓄电池极板结构技术领域。
目前通用的铅蓄电池所用的正负极板的板栅，材质大部分都是铅锑合金。采用浇铸成型工艺，由于铅锑合金耐电化学腐蚀性能差，板栅制作都比较厚实，另外由于板栅是极板的骨架，除传导电能和承受电化学腐蚀性外，还是活性物质的载体，需要一定的厚度，因此单片极板的重量十分突出，以汽车起动蓄电池为例，它的极板是150mm×150mm×1.7mm～2.4mm，板栅单件重量为0.14～0.19kg，涂填活性物质后，单件极板重量为0.25～0.3kg，用此极板组装的蓄电池，重量比能量只有28～40w.h/kg，苯重而造价又高，浪费大，限制了铅蓄电池的使用和发展；另外，此极板的另一个缺陷是板栅成型后，空格填充的活性物质与格体结合力差，容易出现掉格、短路现象，使活性物质利用率低，质量不稳定。
本发明的目的就是提供一种复合板栅，解决现有铅蓄电池中铅锑合金板栅质重且质量不稳定的弊病。
本发明的目的是这样实现的，复合板栅由两层或两层以上非金属材料和金属材料的网状薄片，经热焊或粘结复合而成，非金属材料为耐酸、耐热，具有一定孔隙的物质，可以是聚氯乙烯，聚烯烃树脂，超细玻璃纤维等，经冲压或其他方式制成网状空格薄片，金属材料为耐电化学腐蚀物质，可以是高纯铅或铅钙锡合金等，经冲压或其他方式制成网状空格薄片，两种材质复合时，空格与空格之间错位组合。
根据本实用新型制成的复合板栅，利用非金属和金属的不同特征，非金属层采用超轻，高孔隙率的聚氯乙烯、聚烯烃树脂，超细玻璃纤维等，金属采用耐电化学腐蚀高纯铅或铅钙锡合金，这两种材质复合后，既有正常的骨架强度和弹性，又满足极板充电放电和耐化学腐蚀的要求，改善和增加活性物质与空格格体的结合力。而且重量轻，仅为目前板栅的一半。以汽车蓄电池为例，通用外形尺寸为150mm×150mm×1.2mm，涂填活性物质后，极板重量仅0.11～0.115kg。由于采用复合板栅，增加了活性物质的化学反应面积，利用率高，用本板栅制成极板组装的蓄电池与同体积的比较，重量轻50％，容量增加80％，重量比能量高达80w.h/kg，无掉格，短路现象，自放电趋于零，大电流放电能力强，工艺简单，质量稳定可靠，是铅蓄电池板栅的换代产品。
以下结合附图
详述本实新型的实施例。
附图为本实用新型一块复合板栅的内剖示意图。
参照附图，复合板栅由两层材料即一层非金属材料网状薄片[2]，一层金属材料的网状薄片[1]复合而成，非金属材料为聚氯乙烯，金属材料为高纯铅，两者均经冲压制成大小均等正方形空格网薄片，然后空格与空格交错组成，用热焊将两薄片连结起来。
复合板栅的非金属材料还可以是聚烯树脂，超细玻纤维等，金属材料还可以是铅钙锡合金等。
权利要求1.一种铅蓄电池复合板栅，其特征在于该板栅由两层或两层以上非金属材料和金属材料的网状薄片经热焊或粘结复合而成。
2.根据权利要求1所述的复合板栅，其特征在于该板栅的非金属材料为耐酸、耐热，高孔隙率的物质，可以是聚氯乙烯，聚烯烃树脂，超细玻璃纤维等，经冲压或其他方式制成网状空格薄片。
3.根据权利要求1所述的复合板栅，其特征在于该板栅的金属材料为耐电化学腐蚀物质，可以是高纯铅或铅钙锡合金，经冲压或其他方式制成的网状空格薄片。
4.根据权利要求1所述的复合板栅，其特征在于该板栅的非金属网状空格薄片与金属网状空格薄片复合时，空格与空格之间错位组合。
专利摘要本实用新型公开了一种替代现有铅蓄电池极板板栅的复合板栅,该板栅由两层或两层以上耐电化学腐蚀的金属材料和非金属材料网状空格薄片,经热焊或粘连复合而成。由于非金属和金属的不同属性,使该复合板栅,既有正常的骨架强度和弹性,又能与填充的活性物质结合吸附力强,使之利用率高,而无掉格、短路现象。装配蓄电池与现有蓄电池比较,重量轻,自放电趋于零,大电流充放电能力强,重量比能量高,质量稳定,工艺简单。
文档编号H01M4/73GK2302601SQ97238788
公开日1998年12月30日 申请日期1997年8月23日 优先权日1997年8月23日
发明者屈元才 申请人:屈元才