专利名称：汽油发动机节油点火帽的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机电火装置，特别是涉及汽油发动机节油点火帽。
汽车、摩托车发动机均为直流电源，经变压升高点火电压可达1.6万伏左右，由于供油系统调整化油器供油量不当，进入气缸燃烧室内的混合气或浓或稀，油多时还会淹死火花塞，油少时不容易启动发动机，冬天因天气塞冷更不容易启动发动机。目前，国内外汽车应用电子点火器电压升高几万伏，发生故障只有更换，而电子电火器价格很昂贵，检查故障又不便。还有本人专利为93203712.7的“汽车高压线帽输电显示器”在结构上也存在着一定的问题，1、由于高压帽为弯头型，因此适用于摩托车发动机，而用在汽车发动机较勉强。2、弯头高压帽的弯段较长，制作难度较大，这对模具化生产带来了不便。3、此类电火帽只是起高压放电保护套作用及观察高压电路输电的显示作用，点火电压较低。4、另外，直杆型帽套由两载胶木件组成，易于损坏。5、氖气管结构有一定的问题，氖气管的触点是一根直的触点，头部接触面积小，抗氧化作用较差、易烧蚀、不耐用。
本实用新型的目的是改进高压帽组合结构及氖气管结构，提供一种提高火花塞放电能量和发动机功率、减少废气排放量，同时能显示高压电路工作状况、使用寿命长的直弯型节油点火帽。
本实用新型的目的是这样实现的发动机节油点火帽包括直杆型高压帽或弯头高压帽，接触帽、弹簧、导电接头、氖气管、帽套。接触帽安装在高压帽内，氖气管的一端通过导电接头与接触帽连接，氖气管的另一端通过导电接头与高压电火线连接，帽套通过螺纹与高压帽连接。其特点是弯头高压帽的弯段为一载连接用短台，弯头高压帽短台内有一内孔及带有螺纹的外孔，导电接头装于内孔内与接触帽连接，套装在导电接头的弹簧与导电接头的帽一起置于外孔内，帽套内有一空腔，氖气管安装在帽套空腔内。在帽套安装氖气管的空腔上加工有一上下贯通帽套空腔直径的观察窗口；在帽套空腔的下端制有一带有凹台的小孔，小孔下端为大孔，导电接头穿过此孔置于大孔内与高压电火线连接，导电接头的头部装在凹台内，其顶端伸出在帽套空腔内。在氖气管内一端的镀镁丝脉冲触点为弯勾型，另一端的导电触点上焊有玻璃球，氖气管两端的金属帽套内盛装有导电碳粉。
当将帽套旋进弯头高压帽或将接触帽旋进直杆型整体高压帽时，在弹簧作用下氖气管与其两端的导电接头或接触帽紧紧的连成一体实现了分电器高压点火线与火花塞之间的连接。
本实用新型的优益效果是1、由于弯头高压帽弯段较短而帽套较长，故即可使氖气管置于帽套内又减少了弯头高压帽的制作难度，便于模具化生产、便于安装其它内部钢配件。2、整体型高压帽适合在汽车发动机上安装使用，防止了原两截直杆型高压帽易于损坏的弊端。3、由于在氖气管两端的金属帽套内盛装了导电碳粉，即改善了原点火帽内安装的脉冲电子管性能，因此增加了容电量，提高脉冲电压，起到高压跳火放电电压和点火能量作用，使混合气能充分燃烧，提高发动机输出动力，从而实现明显节油。原点火帽电压1.6万伏左右，改进后的点火帽脉冲放电升高到2.6万伏以上，可点燃较浓或稀的混合气、冬季使汽车易启动，有效地减少了各种污染坏境的废气、防止了公害。4、由于氖气管内一端的导电触点制成弯勾型，另一端导电触点焊上玻璃球，因此起到使脉冲电弧接触面积大、抗氧化及散热，不易烧蚀触点的作用，从而保护电极、经久耐用。
5、本实用新型将机械点火分电器与脉冲电子显示点火为一体解决了一些具体技术问题，是原点火帽的替代产品。6、本实用新型适用于各种汽油发动的机器，如发电机，农用喷务器，阀木锯、收割机等，可产生具大的经济效益。
图1为直杆型整体高压帽的剖视结构示意图。
图2为弯头高压帽的剖视结构示意图。
以下结合
本实用新型的实施例发动机节油点火帽，包括弯头高压帽或直杆型整体高压帽(1)、接触帽(2)、弹簧(3)、导电接头(4)、氖气管(6)、导电接头(8)、帽套(9)、接触帽(2)用螺纹安装在高压帽内，氖气管(6)的一端通过导电接头(4)与接触帽(2)连接、氖气管的另一端通过导电接头(8)与发动机高压点火线连接。帽套(9)通过螺纹与高压帽(1)连接，其特点在于弯头高压帽(1)的弯段为一截连接用短台，弯头高压帽短台内有一内孔及带有螺纹的外孔，导电接头(4)于内孔内与接触帽连接，套装在导电接头(4)的弹簧(3)与导电接头(4)的帽一起置于外孔内，帽套(9)内有一空腔，氖气管(6)安装在帽套(9)的空腔内，通过导电接头(4)和弹簧(3)与接触帽(2)连接。在帽套(9)尾部空腔的端面制有一带有凹台的小孔，小孔与其后部的大孔连通、导电接头(8)穿过此孔置于大孔内、其头部装在凹台内，头部顶端伸出在帽套(9)的空腔内，所说导电接头4为一铜螺钉，导电接头8为一锥形镙钉。在帽套(9)安装氖气管(6)的空腔上加工有一上下贯通帽套空腔直经的观察窗口(5)。在氖气管内一端的镀镁丝脉冲触头为弯勾型，在氖气管(6)内另一端的导电触点上焊有玻璃球，氖气管两端的金属帽套内盛装有导电碳粉。在氖气管内一端的镀镁丝脉冲触点与另一端导电触点的距离为至少6MM以上。氖气管6的输电电流较小，只有几毫安，电压升高上万伏、电压高、电流小，由于在氖气管内的一端导电触点焊上玻璃球，另一端导电触点制成弯勾型，因此起到良好的散热及接触(脉冲电弧的两端接触)，有效地防止了氧化及烧蚀，保证了氖气管内的导电触点经久耐用、抗烧蚀。
本实用新型安装在汽油发动机分电器高压线与火花赛之间，可直观地检查发动机各缸工作状况。本实用新型结构简单，安装使用方便，防止机械损坏，工作可靠。
权利要求1.发动机节油点火帽，包括弯头高压帽或直杆型整体高压帽(1)、导电接头(4)、氖气管(6)、导电接头(8)、帽套(9)，接触帽(2)安装在高压帽(1)内，氖气管(6)的一端通过导电接头(4)与接触帽(2)连接，氖气管的另一端通过导电接头(8)与高压点火线连接，帽套(9)通过螺纹与高压帽(1)连接，其特征在于弯头高压帽(1)的弯段为一载连接用短台，帽套(9)内有一空腔，氖气管(6)安装在帽套(9)的空腔内，在帽套(9)安装氖气管(6)的空腔上加工有一上下贯通帽套(9)空腔直径的观察窗口(5)；在氖气管(6)内一端的镀镁丝脉冲触点为弯勾型，另一端的导电触点上焊有玻璃球，氖气管两端的金属帽套内盛装有导电碳粉。
2.根据权利要求1所述的发动机节油点火帽，其特征是在帽套(9)空腔的下端面制有一带有凹台的小孔，小孔下端为大孔，导电接头(8)穿进此孔置于大孔内，导电接头(8)的头部装在凹台内，其顶端伸出在帽套(9)的空腔内。
3.根据权利要求1所述的发动机油点火帽，其特征是在弯头高压帽短台内有内孔及带有螺纹的外孔，导电接头(4)装于内孔内与接触帽(2)连接，套装在导电接头(4)的弹簧(3)与导电接头(4)的帽一起置于外孔内。
专利摘要本实用新型涉及汽油发动机节油点火帽。它包括弯头或直杆型整体高压帽、接触帽、导电接头、氖气管、帽套。接触帽装在高压帽内,弯头高压帽的弯段为一截连接用凸台,用螺纹与帽套连接,其凸台的孔内装有导电接头及弹簧。帽套空腔内装有氖气管,空腔上有一上下贯通的观察孔,氖气管内一端的触点为弯钩型,另一端的导电触点上焊有玻璃球,其两端的金属帽套内装有导电碳粉。本实用新型提高电压和点火能量,提高发动机动力,节油、减少废气。
文档编号H01T13/04GK2322286SQ97250228
公开日1999年6月2日 申请日期1997年11月20日 优先权日1997年11月20日
发明者孙洪宽, 孙树江 申请人:孙洪宽, 孙树江