专利名称：一种电车鼓型开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电车功能变换用的控制开关，特别是一种控制电车前进、后退、正线、反线等功能的鼓型开关。
现有的控制电车功能变换用的鼓型开关，在控制箱体内多采用两根控制轴驱动。虽然也有采用一根控制轴驱动的，但控制轴各触头鼓上分列有四组动触头，及与触头鼓相对应的分别固定在箱体联接板上的两组成一列排布的静触头，当操纵拉杆驱动摆杆使控制轴转动时，每组静触头分别与各组动触头接触组成相应电路，控制电车相应功能。但是在功能变换时，各动触头仅起一次作用(详见图5-6)，这种鼓型开关的零部件数量多，轴向尺寸长，不仅使开关的结构复杂，不紧凑，而且制造成本也高。
本实用新型的目的是提供一种改进的电车鼓型开关，它零部件数量少、结构简单、紧凑，便于操纵，同时也降低了制造成本。
本实用新型的目的是这样实现的该装置包括固装在控制箱体内的控制轴和组装在控制轴触头鼓上的动触头、与触头鼓相对应的静触头，其中控制轴触头鼓上排列三组动触头，与触头鼓相对应，分别固定在箱体联接板上的静触头，分两组并列排布，每组静触头分别与上述三组动触头中的两组相接触。
由于本实用新型控制轴触头鼓上排列有三组动触头，与触头鼓相对应的两组静触头并列排布，分别与三组动触头的两组Ⅰ、Ⅱ组或Ⅱ、Ⅲ组相接触，利用拉杆驱动摆杆使控制轴转动，通过动、静触头的位置变化，改变了电路的连接关系，从而实现电车所需功能的转变，如前进、后退、正线、反线等，其动触头Ⅱ组为共用，且两组静触头并列排布，所以比现有技术结构更加简单、紧凑，能使其轴向尺寸缩短，由于减少了相应零部件，故降低了制造成本，而且操作容易，因此很容易推广应用。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的一种具体结构示意图。
图2是图1沿A-A线的剖视图。
图3是本实用新型控制轴上各触头布置示意图。
图4是图3各触头展开状态示意图。
图5是现有技术控制轴上各触头布置示意图。
图6是图5各触头展开状态示意图。
根据图1-6详细说明本实用新型的具体结构。该装置包括固装在控制箱体12内的控制轴11、组装在控制轴11的四个触头鼓10上的三组动触头2(Ⅰ组)、3(Ⅱ组)、9(Ⅲ组)和与触头鼓10相对应的两组静触头1(一组为A1、B1、C1、D1，二组为A2、B2、C2、D2)。其中分别通过固定支架6固定在箱体12的联接板4上的两组静触头1，分别并列排布，每组静触头分别与控制轴11上的四个触头豉10一一对应，且分别与触头鼓10上的三组动触头Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ组中的Ⅰ、Ⅱ组或Ⅱ、Ⅲ组相接触，Ⅱ组动触头3为共用。每组静触头1的各触头分别利用导线与控制电路相应连接。固装在控制轴11上的摆杆8由拉杆7控制，当拉或推拉杆7驱动摆杆8时，使控制轴11转动α角实现角位置改变，同时利用弹簧固装在箱体12上的定位盘5在控制轴11回转的终点定位。
操纵时，当推或拉控制拉杆7时，驱动摆杆8，使控制轴11转动，通过动、静触头之间的位置的变化，改变了电路的连接关系，从而实现电车所需功能的转变，如前进、后退、正线、反线等。
权利要求1.一种电车鼓型开关，包括固装在控制箱体内的控制轴和组装在控制轴触头鼓上的动触头、与触头鼓相对应的静触头，其特征是控制轴触头鼓上排列三组动触头，与触头鼓相对应，分别固定在箱体联接板上的静触头，分两组并列排布，每组静触头分别与上述三组动触头中的两组相接触。
专利摘要一种电车鼓型开关,包括固装在控制箱体内的控制轴和组装在控制轴触头鼓上的动触头、与触头鼓相对应的静触头,其中控制轴触头鼓上排列三组动触头,与触头鼓相对应,分别固定在箱体联接板上的静触头,分两组并列排布,每组静触头分别与上述三组动触头中的两组相接触。它零部件数量少、结构简单、紧凑,便于操纵,同时也降低了制造成本。
文档编号H01H19/00GK2332054SQ98236899
公开日1999年8月4日 申请日期1998年3月13日 优先权日1998年3月13日
发明者傅电明, 荣及峰 申请人:傅电明, 荣及峰