蓄电池单元分隔体的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种电气化车辆，更具体地，但并非排除性地涉及一种用于分隔蓄电池模块的相邻蓄电池单元的蓄电池单元分隔体(spacer)或分隔器(separator)。
【背景技术】
[0002]电气化车辆——例如混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、
纯电动车辆(BEV)或燃料电池车辆--因它们由一个或多个电机(即电动机和/或发电机)代替或附加于内燃发动机而与常规的发动机车辆不同。用于为这些类型的电机提供动力的高电压电流通常由具有一个或多个储能的蓄电池单元的高电压牵引蓄电池系统提供。
[0003]电气化车辆蓄电池系统经常包括一个或多个蓄电池模块。每一个蓄电池模块包括多个蓄电池单元和多个被设置于蓄电池模块的每一相邻对的蓄电池单元之间的独立的蓄电池单元分隔体。例如，经常以交替方式并排堆叠蓄电池单元和蓄电池单元分隔体以将相邻单元相互物理地分隔。该蓄电池单元分隔体可额外地促进单元冷却和与其他导电表面隔离。
【发明内容】
[0004]根据本公开的一示例性方面的蓄电池单元分隔体，除其他之外还包括:至少包括第一分隔壁和与第一分隔壁分隔开的第二分隔壁的单一主体及被限定于第一分隔壁和第二分隔壁之间的袋部。该单一本体在第一位置和第二位置之间可调节以改变与此袋部相关的尺寸。
[0005]在前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，该第一分隔壁和第二分隔壁相互平行。
[0006]在任一前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，在袋部中接纳蓄电池单元。
[0007]在任一前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，将阵列结构附接于单一本体的至少一端。
[0008]在任一前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，单一本体包括多个壁和被限定于多个壁的相邻壁之间的多个袋部。
[0009]在任一前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，该单一本体包括手风琴形状。
[0010]在任一前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，端壁连接第一分隔壁和第二分隔壁。
[0011]在任一前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，该端壁包括活动铰链。
[0012]在任一前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，铰接壁连接第一分隔壁和第二分隔壁。
[0013]在任一前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，第一分隔壁和第二分隔壁的至少一个包括在第一位置和第二位置之间可移动的合页(flap)，以关闭袋部的底部。
[0014]在任一前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，采用铰链将合页连接至第一分隔壁或第二分隔壁。
[0015]在任一前述蓄电池单元分隔体的进一步的非限制性实施例中，第一分隔壁包括第一合页，且第二分隔壁包括向第一合页延伸的第二合页，第一合页和第二合页彼此可接合以关闭袋部的底部。
[0016]根据本公开的另一个示例性方面的蓄电池模块，除其他之外还包括蓄电池单元和限定用于接纳蓄电池单元的袋部的蓄电池单元分隔体，蓄电池单元分隔体在扩展位置和折叠位置之间可调节以改变蓄电池单元分隔体相对于蓄电池单元的定位。
[0017]在前述蓄电池模块的进一步的非限制性实施例中，蓄电池单元分隔体包括第一分隔壁、与第一分隔壁平行的第二分隔壁、被限定于第一分隔壁和第二分隔壁之间用于容纳蓄电池单元的袋部。
[0018]在任一前述蓄电池模块的进一步的非限制性实施例中，端壁连接在第一分隔壁和第二分隔壁之间。
[0019]在任一前述蓄电池模块的进一步的非限制性实施例中，袋部包括在扩展位置中的第一尺寸和在折叠位置中的较小的第二尺寸。
[0020]根据本公开的另一个示例性方面的方法，除其他之外还包括，将蓄电池单元定位于蓄电池单元分隔体的袋部中，且按压蓄电池单元分隔体以在蓄电池单元附近折叠蓄电池单兀分隔体。
[0021]在前述方法的进一步的非限制性实施例中，按压的步骤包括施加力至至少一个阵列结构。
[0022]在任一前述方法的进一步的非限制性实施例中，按压的步骤包括在延伸位置和折叠位置之间调节蓄电池单元分隔体的成型体。
[0023]在任一前述方法的进一步的非限制性实施例中，该方法包括采用至少一个合页关闭袋部的底部的步骤。
[0024]可独立地或以任何组合采用包括它们的各方面或各自单独的特征的前述段落、权利要求书或以下说明书和附图的实施例、示例和备选方案。可将与一个实施例相关而描述的特征施加于所有的实施例，除非这样的特征是不兼容的。
[0025]由以下【具体实施方式】，本领域的技术人员将更加清楚此公开的各个特征和优点。伴随【具体实施方式】的附图可简要描述如下。
【附图说明】
[0026]图1示意性地描述了电气化车辆的动力传动系统。
[0027]图2描述了可用于物理地分隔蓄电池模块的蓄电池单元的蓄电池单元分隔体。
[0028]图3描述了蓄电池单元分隔体的俯视图。
[0029]图4描述了蓄电池单元分隔体的端壁的第一实施例。
[0030]图5描述了蓄电池单元分隔体的端壁的第二实施例。
[0031]图6A、6B和6C描述了蓄电池单元分隔体的合页的实施例。
[0032]图7A和7B描述了蓄电池单元分隔体的合页的另一个实施例。
[0033]图8A和SB描述了蓄电池单元分隔体合页的另一个实施例。
[0034]图9示意性地描述了蓄电池模块封装方法的第一个步骤。
[0035]图10示意性地描述了蓄电池模块封装方法的另一个步骤。
[0036]图11示意性描述了蓄电池模块封装方法的另一个步骤。
[0037]图12描述了根据此公开的另一个实施例的蓄电池单元分隔体。
【具体实施方式】
[0038]此公开涉及用于在容纳一个或多个蓄电池单元的蓄电池模块内使用的蓄电池单元分隔体。该蓄电池单元分隔体可包括由多个壁构成的单一本体或成型体。袋部在多个壁的相邻分隔壁之间延伸且可容纳蓄电池单元。端壁或铰接壁可连接在相邻的分隔壁之间。例如通过施加压缩力在第一位置和第二位置之间可调节该蓄电池单元分隔体的单一本体，以改变袋部的尺寸。本文中更详细地讨论了这些和其他特征。
[0039]图1示意性地描述了电气化车辆12的动力传动系统10。该电气化车辆12可为HEV, PHEV, BEV或任何其他车辆。换句话说，此公开并不限于任何特定类型的电气化车辆。
[0040]该动力传动系统10包括具有至少马达36 (即电机)和蓄电池系统50的驱动系统。该蓄电池系统50可包括能够输出电能以操作马达36的高电压蓄电池。尽管并未显示，但该蓄电池系统50可由多蓄电池模块构成。
[0041]该驱动系统产生扭矩以驱动电气化车辆12的一套或多套驱动轮30。例如，马达36可由蓄电池系统50提供动力，且被用于通过输出扭矩至轴46来电驱动车辆驱动轮30。当然，此视图是高度示意性的。应理解其他组件，包括但不限于内燃发动机、发电机、动力传输单元和一个或多个控制系统，可构成电气化车辆12的动力传动系统10。
[0042]图2和3描述了可用于构成包括一个或多个蓄电池单元62的蓄电池模块100的蓄电池单元分隔体60。蓄电池单元62描述于图2中，且省略于图3中。蓄电池单元分隔体60大小可伸缩以容纳任何数目的蓄电池单元62，且并不必需被限定于所描述的实施例的大小、形状和构造。例如，在此公开的范围内，蓄电池单元分隔体60可容纳单个蓄电池单元62或大量蓄电池单元62。
[0043]蓄电池单元分隔体60可为单件、单一或成型部件。例如，蓄电池单元分隔体60可为整体结构。在一个非限制性实施例中，蓄电池单元分隔体60包括手风琴形状。
[0044]蓄电池单元分隔体60可包括由多个壁66构成的成型体64 (或单一本体)。多个壁66包括被沿纵轴A (参见图3)相互分隔开的分隔壁68，及相对于彼此连接相邻的分隔壁68的端壁70。该端壁70大致上横切分隔壁68。
[0045]袋部72在多个壁66的相邻分隔壁68之间延伸。每一袋部72限定用于容纳蓄电池单元62的蓄电池单元分隔体60的开放空间。例如，可在每一个袋部72内接纳一个蓄电池单元62以构建蓄电池模块100。多个壁66可任选地包括关闭蓄电池单元分隔体60的袋部72的底壁76 (参见图2)。
[0046]在一个实施例中，分隔壁68被设置为沿成型体64的纵轴A而相互平行。分隔壁68平行于蓄电池单元62的面74。
[0047]在另一个非限制性实施例中，蓄电池单元分隔体60的成型体64在第一、延伸位置和第二、压缩位置之间可调节以改变(一个或多个)袋部72的尺寸D(参见图3)。例如，成型体64可为例如通过压缩力可折叠的，以移动分隔壁68更加靠近蓄电池单元62。以下采用图9、10和11进一步详细地讨论了蓄电池单元分隔体60的可调节性。
[0048]在一个实施例中，利用多个壁66中的一个或多个中的固有柔韧性，成型体64可调节至在完全扩展位置(参见图3、9和10)与完全压缩位置(参见图11)之间的任何位置。通过端壁70或任何其他的多个壁66提供该成型体64的固有柔韧性。