一种中波和短波车载共形天线的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车载天线，特别是一种中波和短波车载共形天线。
【背景技术】
[0002]目前现有的中波和短波车载天线在通信和军事方面有着广泛的应用。这类中波和短波车载天线一般采用射频馈源连接一个单极子，构成一个鞭状天线，实现车载天线中波和短波频段工作。传统的车载鞭状天线通常安装在车体顶部，天线高出车顶若干米，其天线剖面很高，使得整车具有很大的雷达反射截面积(RCS)，易被敌方雷达侦查设备发现。在《指挥信息系统与技术》2010年10月刊文献中“应急通信车载HF鞭状天线辐射特性分析”研宄了一种车载鞭状天线，通过馈源将微波信号馈入单极子，并向外辐射。该文献中提出的车载短波天线具有较高的剖面，使得整车具有很大的雷达散射截面积，易被敌方侦查雷达发现。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于提供一种中波和短波车载共形天线，解决传统车载鞭状天线剖面高、雷达散射截面积大、易被侦查雷达发现的问题。
[0004]一种中波和短波车载共形天线，包括:车体、馈源，还包括:终端开路金属杆和绝缘支架。终端开路金属杆沿着车体底端边缘弯折成与车体共形的形状，终端开路金属杆的一端与馈源相连，终端开路金属杆的另一端与车体通过绝缘支架相连，或终端开路金属杆的另一端悬空，绝缘支架位于终端开路金属杆与车体之间，且绝缘支架的两端分别与终端开路金属杆和车体固定连接。
[0005]馈源采用具有阻抗变换功能的馈源，馈源产生微波信号并馈入终端开路金属杆向外辐射。通过弯折终端开路金属杆与车体表面共形，实现了降低车体雷达散射截面积，提高车辆反雷达侦查能力，提升战时车辆隐蔽性的特性。
[0006]本发明在保证加工工艺的前提下，实现了车载中波和短波天线与车体共形装载的应用，以满足军事指挥通信车低雷达散射截面积的需求，提高了车辆反雷达侦查能力，提升了战时车辆隐蔽性，是一种非常有推广前景的天线。
【附图说明】
[0007]图1 一种中波和短波车载共形天线终端开路金属杆终端固定状态结构示意图；
图2 —种中波和短波车载共形天线终端开路金属杆终端悬空状态结构示意图。
[0008]1.车体 2.馈源 3.终端开路金属杆 4.绝缘支架。
【具体实施方式】
[0009]一种中波和短波车载共形天线，包括:车体1、馈源2，还包括:终端开路金属杆3和绝缘支架4。终端开路金属杆3沿着车体I底端边缘弯折成与车体I共形的形状，终端开路金属杆3的一端与馈源2相连，终端开路金属杆3的另一端与车体I通过绝缘支架相连，绝缘支架4位于终端开路金属杆3与车体I之间，且绝缘支架4的两端分别与终端开路金属杆3和车体I固定连接。
[0010]馈源2采用具有阻抗变换功能的馈源，馈源2产生微波信号并馈入终端开路金属杆3向外辐射。通过弯折终端开路金属杆3与车体I表面共形，实现了降低车体雷达散射截面积，提高车辆反雷达侦查能力，提升战时车辆隐蔽性的特性。
【主权项】
1.一种中波和短波车载共形天线，包括:车体(I)和馈源(2)，其特征在于还包括:终端开路金属杆(3)和绝缘支架(4);终端开路金属杆(3)沿着车体(I)底端边缘弯折成与车体(I)共形的形状，终端开路金属杆(3)的一端与馈源(2)相连，终端开路金属杆(3)的另一端与车体(I)通过绝缘支架(4)相连，或终端开路金属杆(3)的另一端悬空，绝缘支架(4)位于终端开路金属杆(3)与车体(I)之间，且绝缘支架(4)的两端分别与终端开路金属杆(3)和车体(I)固定连接； 馈源(2)采用具有阻抗变换功能的馈源，馈源(2)产生微波信号并馈入终端开路金属杆(3)向外辐射；通过弯折终端开路金属杆(3)与车体(I)表面共形，实现了降低车体(I)雷达散射截面积。
【专利摘要】本发明公开了一种中波和短波车载共形天线，包括：车体（1）、馈源（2）、终端开路金属杆（3）和绝缘支架（4）。终端开路金属杆（3）沿着车体（1）底端边缘弯折成与车体（1）共形的形状，一端与馈源（2）相连，另一端通过绝缘支架（4）与车体（1）相连；终端开路金属杆（3）通过缘支架（4）固定于车体（1）。馈源（2）产生微波信号并馈入终端开路金属杆（3）向外辐射。本发明实现了中波和短波天线与车体的共形，有效降低了车体的雷达散射截面积RCS，提高车辆反雷达侦查能力，提升战时车辆隐蔽性。
【IPC分类】H01Q1/32, H01Q1/12
【公开号】CN104993213
【申请号】CN201510399322
【发明人】王磊, 卫盟, 刘涓, 王洋
【申请人】北京遥感设备研究所
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月9日