将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种接口转换连接器，特别是涉及一种将国标充电接口转换为非国标 充电接口的转换连接器。
【背景技术】
[0002] 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶、符合道路交通、安全法规 各项要求的车辆。与传统燃油汽车相比，电动汽车具有以下优点：
[0003] (1)零排放或近似零排放；
[0004] (2)减少了机油泄露带来的水污染；
[0005] (3)降低了温室气体的排放；
[0006] (4)提高了发动机燃烧效率；
[0007] (5)运行平稳、无噪声。
[0008] 因此，由于电动汽车的上述诸多优势，其发展前景被广泛看好。对于电动汽车而 言，其发展的一个关键即为充电基础设施的设置。其中，电动汽车和充电基础设施之间的充 电接口标准，决定了不同车型在不同国家和地区的电网之间进行电能补充的便捷性。
[0009] 现有技术中，全球主要采用的传导式充电接口系统有以下几种：
[0010] 1)IEC62196-1，2 :于2012年1月发布，主要被欧洲国家所采用的交流充电标准；
[0011] 2)SAEJ1772 :于2010年1月发布，是最早实施的电动汽车的充电接口标准，被美 国及日本广泛使用；
[0012] 3)GB/T20234. 1,2,3-2011 :于2011年12月颁布，2012年3月实施，作为我国国 标充电标准，解决了中国国内不同地区、不同电网公司，充电接口不统一的问题。
[0013] 其中，上述三种主流充电接口标准定义的交流充电连接器的最大电流及最大电压 如下表所示：
[0014] 表1、不同标准下的交流充电连接器的最大电流及最大电压
[0015]
[0017]目前，国内市场上大部分电动汽车均使用国标充电接口。在国标体系下，出于安全 考虑，电动汽车与充电粧间只有在完成握手信号（CP信号）后，充电粧才会给电动汽车供 电。若充电粧未收到电动汽车发来的CP信号，则不予充电。
[0018] 然而，市场上有不少生产较早的电动汽车采用直冲方式，即在电动汽车没有CP握 手信号的情况下，由充电粧直接进行充电。对于这些早期的电动汽车，带CP信号检测的充 电粧均无法对其充电。
【发明内容】
[0019] 鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种将国标充电接口转换 为非国标充电接口的转换连接器，使得老式电动汽车可通过带CP信号检测的充电粧进行 充电；同时只有当转换连接器连接到电动汽车上时，才允许充电粧输出电压，保证电动汽车 充电的安全性。
[0020] 为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种将国标充电接口转换为非国标 充电接口的转换连接器，包括转换充电插座、转换充电插头、电阻、二极管和压力开关；所 述转换充电插头用于与采用非国标充电接口的电动汽车的充电插座相连，包括充电控制插 头、枪头检测插头、零线插孔、火线插头、第一预留插头、第二预留插头和接地插头；所述转 换充电插座用于与国标充电粧的充电插头相连，包括充电控制插孔、枪头检测插孔、零线插 孔、火线插孔、第一预留插孔、第二预留插孔和接地插孔；所述转换充电插头的枪头检测插 头、零线插孔、火线插头和接地插头分别与所述转换充电插座的枪头检测插孔、零线插孔、 火线插孔和接地插孔一一对应相连；所述压力开关设置在所述转换充电插头上，一端与所 述电阻的一端相连，另一端与所述转换充电插座的充电控制插孔相连；所述电阻的另一端 与所述二极管的正极相连，所述二极管的负极与所述转换充电插头的接地插头和所述转换 充电插座的接地插孔的连接线相连；所述压力开关的触发点延伸至转换充电插头外部。
[0021] 根据上述的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器，其中：所述电 阻的阻值范围为855Q-907Q。
[0022] 根据上述的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器，其中：所述电 阻的阻值为881Q。
[0023] 根据上述的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器，其中：所述二 极管的标称值为〇. 7V。
[0024] 根据上述的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器，其中：所述二 极管的最大值〇. 85V，最小值0. 55V。
[0025] 根据上述的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器，其中：所述转 换充电插座和所述转换充电插头之间采用内芯为铜，外层镀银且彼此平行的火线、零线、接 地线和枪头检测线进行连接。
[0026] 进一步地，根据上述的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器，其 中：所述火线、所述零线、所述接地线的线径均为6mm2。
[0027] 进一步地，根据上述的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器，其 中：所述枪头检测线的线径为〇. 75mm2。
[0028] 如上所述，本发明的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器，具有 以下有益效果：
[0029] (1)使得老式电动汽车可通过带CP信号检测的充电粧进行充电；
[0030] (2)只有当转换连接器连接到电动汽车上时，才允许充电粧输出电压；
[0031] (3)操作方便，安全性高。
【附图说明】
[0032] 图1显示为本发明的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器的应 用状态不意图；
[0033] 图2显示为本发明的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器中转 换充电插头的结构示意图；
[0034] 图3显示为本发明的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器中转 换充电插座的结构示意图；
[0035] 图4显示为本发明的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器的内 部电路结构示意图。
[0036] 元件标号说明
[0037] 1 转换充电插座
[0038] 2 转换充电插头
[0039] 3 压力开关
[0040] 4 电阻
[0041] 5 二极管
【具体实施方式】
[0042] 以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书 所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实 施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离 本发明的精神下进行各种修饰或改变。
[0043] 需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想， 遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘 制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可 能更为复杂。
[0044] 为了实现国标充电插头对采用非国标充电接口的电动汽车的充电，参照图1-图 4,本发明的将国标充电接口转换为非国标充电接口的转换连接器设置在采用非国标充电 接口的电动汽车的充电插座与国标充电粧的充电插头之间，包括转换充电插座1、转换充电 插头2、电阻4、二极管5和压力开关3。
[0045] 参照图2,转换充电插头2用于与采用非国标充电接口的电动汽车的充电插座相 连，包括7个插头，分别为充电控制插头CP、枪头检测插头CC、零线插孔N、火线插头L、预留