蓄电池极柱端子的固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于在搭载于车辆的蓄电池的蓄电池极柱上固定蓄电池极柱端子的蓄电池极柱端子的固定结构。
【背景技术】
[0002]在搭载于汽车等车辆的蓄电池中，在从其上表面突出的蓄电池极柱上固定有蓄电池极柱端子，在该蓄电池极柱端子上连接有电力供给用的电气配线类。作为在该蓄电池极柱上固定蓄电池极柱端子的结构，存在如下结构:夹住突出的蓄电池极柱的侧面，使螺栓从横向贯插而紧固固定。然而，在从横向紧固螺栓的结构中，存在如下情况:在部件数量较多的发动机室内的紧固作业很困难。因此，提出了如下的结构:使螺栓从上下方向贯插，能够在蓄电池极柱端子的上侧进行紧固固定(例如，参照专利文献1、2)。
[0003]另一方面，近年来，具有添加导航设备等电气安装件、发动机的电子控制设备类等的倾向，对蓄电池的负荷增大。此外，为了应对当前的环境问题，具有怠速停止功能的车辆也增加。因此，担心伴随着蓄电池的充电率的降低的问题，期望设置监测蓄电池的状态的蓄电池状态检测装置。该蓄电池状态检测装置的检测传感器被安装于蓄电池极柱端子。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开平11-26053号公报
[0007]专利文献2:日本特开平11-26054号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的课题
[0009]检测传感器因车辆行驶中的振动或冲击而向各种方向施加力，蓄电池极柱端子会受到该力。因此，作为蓄电池极柱端子的固定结构，期望针对在多方向上作用的力平衡性良好地确保固定强度的结构。
[0010]并且，作为固定结构，在考虑到安装作业性的情况下，可以像专利文献1、2所公开的那样在上侧紧固螺栓。此外，考虑到部件成本，期望蓄电池极柱端子是部件加工较少的简单的结构。然而，在上述的专利文献I的结构中虽然采用在上侧进行紧固的结构，但是为需要蓄电池极柱端子的弯曲加工等的复杂的形状，因此期望更简单的结构。并且，在专利文献
1、2的结构中，由于采用从单侧作用紧固力的结构，因此，紧固时的平衡性谈不上好，无法针对多方向平衡性良好地确保固定强度。
[0011]本发明是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于提供一种蓄电池极柱端子的固定结构，能够平衡性良好地承受在多方向上作用的力，并且考虑到安装作业性和部件成本。
[0012]用于解决课题的手段
[0013]为了解决上述课题，本发明的蓄电池极柱端子的固定结构包括:蓄电池极柱端子，其具有:形成有倾斜面的左右的伸展部；和电极嵌合部，所述电极嵌合部与所述伸展部形成为一体，以使所述左右的伸展部的间隔变窄的方式进行按压，由此从两侧夹住蓄电池极柱的侧面；坡度部件，其具有4个脚部，在所述脚部上分别形成有具有与所述倾斜面相同的倾斜角度的坡面，使所述坡面与所述倾斜面接触并且上下地移动，由此按压所述左右的伸展部；以及螺栓，其螺纹部上下贯插在所述左右的伸展部之间，通过进行紧固而使所述坡度部件上下移动，从垂直方向观察所述蓄电池极柱端子时，所述4个脚部以所述螺纹部为中心沿着所述螺纹部的外周隔开间隔地配置。
[0014]此时，优选为，从正面观察所述蓄电池极柱端子时，所述左右的伸展部、所述电极嵌合部和所述坡度部件的脚部隔着所插入的所述螺栓而左右对称地配置，并且所述坡度部件的脚部隔着所插入的所述螺栓而前后对称地配置。
[0015]并且，也可以在所述倾斜面上形成有朝向相邻对所述脚部之间突出的凸台部。
[0016]并且，也可以构成为，在紧固了所述螺栓的状态下，所述脚部抵碰到所述螺栓的头部。
[0017]此外，也可以在所述螺栓的头部上设置有在紧固连结时与所述坡度部件抵接的旋转防止片。
[0018]此外，也可以在所述伸展部的下侧设置有供所述螺栓的头部抵接的阶梯差部。
[0019]发明效果
[0020]在本发明的蓄电池极柱端子的固定结构中，在紧固螺栓的状态下，4个脚部以螺栓的螺纹部为中心而均匀地按压左右的伸展部。因此，即使在多方向上对夹住蓄电池极柱的侧面的电极嵌合部作用有力而欲扩展左右的伸展部的间隔，也能够利用4个脚部平衡性良好地承受该力。
[0021]并且，由于上下地贯插螺栓的螺纹部，因此能够在蓄电池极柱端子的上侧紧固螺母。因此，紧固作业性良好。
[0022]此外，只要使伸展部的倾斜面与坡度部件的坡面的倾斜角度对应即可，伸展部的部件加工较少。因此，能够使蓄电池极柱端子为简单的结构。
【附图说明】
[0023]图1是本发明的第I实施方式的蓄电池极柱端子的固定结构的分解立体图。
[0024]图2是示出组装了图1所示的各部件的结构的立体图，是螺母紧固连结前的状态。
[0025]图3是示出组装了图1所示的各部件的结构的立体图，是螺母紧固连结后的状态。
[0026]图4是图2的Al-Al剖视图，是螺母紧固连结前的状态。
[0027]图5是图3的A2-A2剖视图，是螺母紧固连结后的状态。
[0028]图6是本发明的第2实施方式的蓄电池极柱端子的固定结构的分解立体图。
[0029]图7是示出组装了图6所示的各部件的结构的立体图，是螺母紧固连结后的状态。
[0030]图8是图7的Bl-Bl剖视图。
[0031]图9对应于图7的侧视图，是螺母紧固连结前的状态。
[0032]图10是示出第2实施方式的变形例的立体图，是螺母紧固连结前的状态。
[0033]图11是图10的主视图。
[0034]图12是示出从图11中省略了坡度部件和螺母的状态的主视图。
[0035]图13是图10的右侧视图。
[0036]图14是本发明的第3实施方式的蓄电池极柱端子的固定结构的分解立体图。
[0037]图15是示出组装了图14所示的各部件的结构的立体图，是螺母紧固连结后的状
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[0038]图16是图15的Cl-Cl剖视图。
[0039]图17是图15的C2-C2剖视图。
【具体实施方式】
[0040](第I实施方式)
[0041]以下，使用附图详细地对本发明的第I实施方式的蓄电池极柱端子的固定结构I进行说明。图1是蓄电池极柱端子的固定结构的分解立体图。并且，图2是示出组装了图1所示的各部件的结构的立体图，是螺母紧固连结前的状态，图3是螺母紧固连结后的状态。此外，图4是图2的Al-Al剖视图，是螺母紧固连结前的状态，图5是图3的Α2-Α2剖视图，是螺母紧固连结后的状态。另外，将以下的说明中使用的前后、左右(水平)、上下(垂直)、近前侧、里侧的方向是指从正面侧(图4或图5的纸面近前侧)观察到的方向。
[0042]如图1所示，蓄电池极柱端子的固定结构I是使用螺栓50和螺母60在上下方向紧固连结蓄电池极柱端子10和坡度部件40而进行组装的结构。
[0043]蓄电池极柱端子10由具有导电性的金属材料形成，如图1?图3所示，位于里侧的连接部11、位于该连接部11的近前侧的电极嵌合部21、位于比该电极嵌合部21更靠近前侧的位置的固定部3