配线模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及配线模块。
【背景技术】
[0002]在电动机动车、混合动力车用的蓄电模块中，为了增大输出，将多个蓄电元件横向排列地连接。通过对相邻的电极端子之间用母线等连接部件进行连接，将多个蓄电元件串联或并联连接。
[0003]在高温状态下使用这种蓄电模块时，存在寿命降低的问题，在将多个锂离子电池等连接而成的蓄电模块中，由于充电时变成高温，存在着火的问题。因此，为了避免上述问题，在蓄电模块中安装有用于检测蓄电元件的温度的温度传感器(例如参照专利文献I)。
[0004]在专利文献I记载的温度传感器中，通过嵌件成型而与组装到由多个蓄电元件构成的蓄电元件组的树脂模块一体成型，通过将树脂模块组装到蓄电元件，将温度传感器安装成与蓄电元件本身接触。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2012-154901号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的课题
[0009]在所述专利文献I记载的结构中，通过将树脂模块安装到蓄电元件，温度传感器得以定位，因此安装作业容易，但是存在需要根据作为温度检测对象的蓄电元件的位置、数量制作树脂模块，自由度低的问题。
[0010]因此，考虑到一种结构，将温度检测对象作为例如母线或电压检测端子，将温度检测部件安装成与作为温度检测对象的母线等接触。
[0011]在这种情况下，需要将温度检测部件与母线等一起保持在保持母线等的由绝缘性材料构成的保护件(绝缘保护件)上。但是，如果将温度检测部件的保持构造设置成不与用于对母线等和电极端子进行连接的工具等干涉时，需要使温度检测部件形成为能够由绝缘保护件的保持构造保持的大小，因而存在温度检测部件变得大型化的危险。温度检测部件变得大型化时，保持温度检测部件的绝缘保护件也存在变得大型化的危险。进而，温度检测部件的保持构造还存在与保持母线等的构造干涉的危险。
[0012]本发明基于以上问题而完成，其目的在于在具备温度检测部件的配线模块中，抑制温度检测部件的大型化。
[0013]用于解决课题的方案
[0014]作为解决上述课题的方案，本发明是一种配线模块，安装于由多个具有正极和负极的电极端子的蓄电元件排列而成的蓄电元件组，其特征在于，具备:绝缘保护件，具有保持对相邻的所述电极端子进行电连接的连接部件的连接部件保持部；温度检测部件，被配置成与所述连接部件保持部所保持的所述连接部件接触，检测该连接部件的温度；罩体，覆盖所述绝缘保护件；以及限制部件，通过将所述罩体盖在所述绝缘保护件上来限制所述温度检测部件的移动。
[0015]在本发明中，在形成将检测连接部件的温度的温度检测部件配置成与由绝缘保护件的连接部件保持部所保持的连接部件接触的状态之后，盖上罩体时，能够通过限制部件来限制温度检测部件的移动。
[0016]因此，根据本发明，即使不在绝缘保护件上设置保持温度检测部件的构造，也能够将温度检测部件保持在移动限制状态，因此在具备温度检测部件的配线模块中，能够抑制温度检测部件的大型化。
[0017]本发明优选为以下的结构。
[0018]优选的是，所述限制部件与所述罩体一体地设置。
[0019]采用这种结构时，仅进行盖上罩体的作业，就能够通过限制部件限制温度检测部件的移动，因此能够使保持温度检测部件的作业简化。
[0020]优选的是，在所述罩体上设有与所述绝缘保护件卡定的被卡定部。
[0021]采用这种结构时，罩体卡定于绝缘保护件，因此能够维持温度检测部件的移动限制状态。
[0022]优选的是，在所述连接部件保持部，通过将其一部分切除来设置容纳所述温度检测部件的一部分并进行定位的定位部。
[0023]采用这种结构时，在切除的部分容纳温度检测部件并进行定位，因此不会产生定位部和其它部件干涉的问题。
[0024]发明效果
[0025]根据本发明，在具备温度检测部件的配线模块中，能够抑制温度检测部件的大型化。
【附图说明】
[0026]图1是安装有实施方式I的配线模块的电池模块的局部俯视图。
[0027]图2是图1的A-A线的局部剖视图。
[0028]图3是电池模块的局部立体图。
[0029]图4是图1的B-B线的局部剖视图。
[0030]图5是具备敞开盖的状态的配线模块的电池模块的局部俯视图。
[0031]图6是图5的C-C线的局部剖视图。
[0032]图7是敞开盖的状态的电池模块的局部立体图。
[0033]图8是温度检测部件的局部俯视图。
[0034]图9是图8的D-D线的剖视图。
[0035]图10是表示将配线模块配置于单电池组上的状态的局部俯视图。
[0036]图11是图10的E-E线的局部剖视图。
【具体实施方式】
[0037]<实施方式1>
[0038]参照图1至图11说明本发明的实施方式I。本实施方式的电池模块Ml (蓄电模块的一例)搭载于电动机动车、混合动力机动车等车辆(未图示)中，作为用于驱动车辆的电源使用。
[0039]电池模块Ml具备:排列多个电池组件11(蓄电元件的一例)而成的单电池组10(蓄电元件组的一例)；和安装于单电池组10的配线模块20。在以下的说明中，对于多个相同部件，对一个部件标以标号，而对其他部件则省略标号。
[0040](单电池组10)
[0041]如图1所示，本实施方式的电池模块Ml具有单电池组10，该单电池组10由多个将4个单电池(未图示)串联连接而形成的电池组件11排列而成。在本实施方式中，单电池是厚度较薄的层压型的单电池，在其内部收纳有发电要素。
[0042]各电池组件11形成为扁平的大致长方体形状，如图1所示，从其上表面突出形成有正极及负极的电极端子12A、12B。正极电极端子12A及负极电极端子12B为相同形状和相同大小。各电极端子12A、12B形成为孔状，形成有能够与用于连接于后述的连接部件21的螺栓16的螺纹牙螺合的螺纹部(未图示)。将多个电池组件11以使相邻的电极端子12A、12B极性不同的方式配置。
[0043]如图2所示，在正极和负极的电极端子12A、12B之间设置有上方开口的筒状的连接器部13。如图2所示，在连接器部13的外壁形成有与作为(嵌合对象)的连接器40卡定的卡定突部14。
[0044]在连接器部13内突出配置有与各单电池连接的阳型的端子15。S卩，在一个连接器部13内突出配置有四个端子15。配置在连接器部13内的四个端子15与对方侧的连接器40的端子47电连接。
[0045](配线模块20)
[0046]配线模块20具备:金属制的多个连接部件21，与相邻的电池组件11的正极的电极端子12A及负极的电极端子12B连接；由绝缘材料构成的绝缘保护件23，具有保持连接部件21的连接部件保持部24 ;以及温度检测部件51，检测连接部件21的温度。
[0047](连接部件21)
[0048]连接部件21是将由铜、铜合金、不锈钢(SUS)、铝等构成的金属制的板材加压加工成预定形状而成的，如图5及图8所示，其整体形成为大致长方形状。在连接部件21的表面可以镀敷有锡、镍等金属。在连接部件21上，贯通连接部件21地形成有一对端子贯通孔22、22，所述端子贯通孔22、22呈大致圆形形状且供用于与电极端子12A、12B连接的螺栓16插通。
[0049]该端子贯通孔22、22被设定成比电极端子12A、12B的孔径稍大。螺栓16插通于端子贯通孔22内，并且其螺纹牙螺合到电极端子12A、12B的孔内，将连接部件21夹在