安全蓄电池的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及电池，具体为一种车辆使用的安全蓄电池。
【背景技术】
[0002]蓄电池(俗称电瓶)是一种电气化学设备，在为车辆提供电源的同时，由于其裸露的正、负极柱安全隐患，特别是在车辆发生撞击事故时，由于车体遭到撞击，金属壳弯曲变形越过保险直接短路短接在裸露的极柱上，造成短路或电火花引燃车辆易燃油料以及其他易燃部分起火爆炸而导致车毁人亡的重大安全事故。
[0003]常规连接方式中，蓄电池裸露的负极通过线路连接车架搭铁，裸露的正极通过线路连接车辆的用电设施，为防止用电线路短路，常规上是在正极线路上安装保险装置，一旦发生短路，保险装置自动断电，以保证蓄电池和用电设施的安全；为进一步提高保险装置的安装稳定性，公开号为CN104103466A的专利申请，提出了一种《汽车蓄电池保险盒》，是直接将保险装置安装于蓄电池上，使之成为一个整体来提高保险装置的安装稳定性。
[0004]对于撞击事故时的蓄电池短路，传统方式设置的保险装置无济于事，因为车辆撞击时，裸露的正极在很大程度上会与变形的车架碰撞在一起，造成的短路已超过原有保险装置保护；但即使如《汽车蓄电池保险盒》技术方案中设置保险盒，也会因为撞击车体导致保险盒的破裂，造成正极柱短路。
[0005]蓄电池上裸露的正、负极还会造成运输体积增大，以及包装成本的增加(包装中要有专门的附件保护裸露的正、负极)和运输的安全性；使用中由于正、负极紫铜电缆的重量以及车辆运行中的频繁颠簸摇动，是造成长时间高频摇动导致密封的正、负极电解液泄漏的主要原因。
[0006]另外，由于蓄电池正、负极柱有多种规格，蓄电池厂家需生产多种型号的接线柱的产品，老设计占用了企业的资金占用，影响了资金的利用效率。
【发明内容】
[0007]针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出了一种在极端情况下也能保证不发生短路引起车辆起火燃烧的安全蓄电池。
[0008]能够解决上述技术问题的安全蓄电池，其技术方案包括正、负极接线柱，与现有技术不同的是正、负极接线柱均通过可拆卸的结构安装于电池盒盖上，所述正极接线柱通过藏于电池壳内的保险管连接电池的(内藏式)正极输出头，所述负极接线柱通过藏于电池壳内的保险管连接电池的(内藏式)负极输出头，所述正、负极输出头分别连接在正、负极栅板上。
[0009]所述可拆卸的结构包括种类繁多，常见的有螺纹连接结构、卡装结构、插接结构和螺钉连接结构。
[0010]可优选螺纹连接结构，所述的螺纹连接结构包括内、外螺纹的旋合，所述内螺纹开设于电池壳盖内或具有内螺纹的螺母埋设于电池壳盖内，所述外螺纹开设于正极接线柱上。
[0011]螺钉连接结构也是优选方案之一，所述的螺钉连接结构为用螺钉将正极接线柱上的限位轴阶固定安装在电池壳盖上。
[0012]本发明的有益效果:
[0013]1、本发明安全蓄电池的保险管可在撞车短路时烧毁，彻底杜绝蓄电池和用电线路的短路，有效保护因电流过大导致的起火现象，防止车辆燃烧爆炸；既使直接撞坏蓄电池，也因电解液的泄漏而使蓄电池失去电能，这种情况下既使正、负极短路，也不会有电能输出。
[0014]2、本发明的正、负极输出头内藏于电池壳体内部并进行有效密封，解决了原外露正、负极接线柱因为电缆的重量以及晃动，造成原来密封的正、负极接线柱周围渗漏电解液，而腐蚀接线柱以及连接电缆的问题，由于与正、负极接线柱的松动无关，因而有效防止了接线柱周围的电解液的泄漏，运输过程更安全。
[0015]3、本发明中的正、负极接线柱可以拆卸，运输包装更简便成本更低，厂家产品灵活，生产资金利用率高。
[0016]4、本发明中的正、负极接线柱可以拆卸，方便更换不同形状(圆柱形或扁形)的接线柱位，满足不同车型用户的需求，营销方式灵活。
【附图说明】
[0017]图1为本发明一种实施方式的结构示意图。
[0018]图号标识:1、正极接线柱；2、负极接线柱；3、电池壳盖；4、保险管；5、正极输出头；6、负极输出头；7、电池壳；8、负极栅板；9、电池塑料壳；10、正极栅板。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图所示实施方式对本发明的技术方案作进一步说明。
[0020]本发明安全蓄电池的主要组成部分包括电池壳7、电池壳盖3、电极栅板、保险管4、正极接线柱I和负极接线柱2以及正极输出头5和负极输出头6。
[0021]所述电极栅板(分组的正极栅板10和负极栅板8)竖直间隔设于电池壳7内，稀硫酸作为电解液充满于电池壳7内，所述电池壳盖3罩在电池壳7上，电池壳盖3上分别开设有供正极接线柱I和负极接线柱2安装的左、右插装孔，对应于左、右插装孔于电池壳7内分别设有左、右电池塑料壳9 (杯形)，所述电池塑料壳9的上口与电池壳盖3底部形成密封，以阻止电解液进入电池塑料壳9内，左、右电池塑料壳9的底部均开设插接孔，所述正极输出头5和负极输出头6分别穿设于左、右电池塑料壳9的底部插接孔中，穿设位置的电池塑料壳9包裹住正、负极输出头5、6，正极输出头5和负极输出端6的底部浸泡在电解液内并分别连接在正极栅板10和负极栅板8上，所述保险管4分别置于左、右电池塑料壳9内，如图1所示。
[0022]所述正极接线柱I的下端插装于电池盒盖3的左插装孔，正极接线柱I中部的轴阶限位在电池壳盖3上以控制正极接线柱I的插装深度，正极接线柱I的轴阶上圆周均布开设有螺钉孔，通过螺钉将正极接线柱I与电池壳盖3固定连接，于左电池塑料壳9内，正极接线柱I与正极输出头5通过保险管4导通；所述负极接线柱2的下端插装于电池壳盖3的右插装孔，负极接线柱2中部的轴阶限位在电池壳盖3上以控制负极接线柱2的插装深度，负极接线柱2的轴阶上圆周均布开设有螺钉孔，通过螺钉将负极接线柱2与电池壳盖3固定连接，于右电池塑料壳9内，负极接线柱2与负极输出头6通过保险管4导通，如图1所示。
[0023]本发明采用了内置保险管4连接正极接线柱I与正极输出头5以及负极接线柱2与负极输出头6，无论是线路短路还是撞车造成的短路，保险管4都会及时熔断并阻断正极接线柱I与正极输出头5以及负极接线柱2与负极输出头6的导通，杜绝起火和爆炸事故的发生。
[0024]由于采取了内部密封，因而正、负极接线柱1、2的损坏和松动都不会造成电池壳盖3内的电解质的泄漏，电池使用寿命长，工作稳定可靠。
[0025]本发明在包装运输过程时，可将正极接线柱I和负极接线柱2拆除，使蓄电池处于方方正正的状态，由于无需考虑对接线柱的保护，可省去原有的一些附件，使包装和设置填充物变得容易，减少了包装和运输成本。
[0026]由于采取了可拆卸结构，为更换不同形状的接线柱提供了方便。
【主权项】
1.安全蓄电池，包括正、负极接线柱(1、2)，其特征在于:正、负极接线柱(1、2)均通过可拆卸的结构安装于电池壳盖(3)上，所述正极接线柱(I)通过藏于电池壳(7)内的保险管(4)连接电池的正极输出头(5)，所述负极接线柱(2)通过藏于电池壳(7)内的保险管(4)连接电池的负极输出头(6)，所述正、负极输出头(5、6)分别连接在正、负极栅板(10、8)上。2.根据权利要求1所述的安全蓄电池，其特征在于:所述可拆卸的结构包括螺纹连接结构、卡装结构、插接结构和螺钉连接结构。3.根据权利要求2所述的安全蓄电池，其特征在于:所述的螺纹连接结构包括内、外螺纹的旋合，所述内螺纹开设于电池壳盖⑶内或具有内螺纹的螺母埋设于电池壳盖⑶内，所述外螺纹开设于正极接线柱(I)上。4.根据权利要求2所述的安全蓄电池，其特征在于:所述的螺钉连接结构为用螺钉将正极接线柱(I)上的限位轴阶固定安装在电池壳盖(3)上。
【专利摘要】本发明公开了一种安全蓄电池，包括正、负极接线柱，所述正、负极接线柱均通过可拆卸的结构安装于电池壳盖上，正极接线柱通过藏于电池壳内的保险管连接电池的正极输出头，负极接线柱通过藏于电池壳内的保险管连接电池的负极输出头，所述正、负极输出头分别连接在正、负极栅板上。本发明设置的保险管可在撞车短路时烧毁，彻底杜绝蓄电池和用电线路的短路，有效保护因电流过大导致的起火现象，防止了车辆的爆炸。
【IPC分类】H01M2/30, H01M2/34, H01M10/42, H01M2/08
【公开号】CN105161668
【申请号】CN201510571768
【发明人】麦镇荣
【申请人】麦镇荣
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年9月9日