一种可移动的动力电源及其制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及新型电源领域，特别是涉及一种可移动的动力电源及其制造方法。
【背景技术】
[0002]能源是人类赖以生存的必须条件，节能环保、降低碳排放量，降低生产成本，科学有效地利用资源，同时要进一步提高生产及工作效率，已经成为现在企业发展的共识。机动车辆、船舶、飞机和工程机械设备及生产和日常生活都离不开石油、天然气。中国人口又是占世界四分之一的人口大国，资源相对贫乏。50-70%的石油、天然气基本依靠进口。尤其在世界原油价格居高不下的今天，人们为了降低生产、生活成本，人类均寻求新型能源替代石油。采用电作为机动车动力源不仅价格便宜，而且资源丰富，采集方便、环保现有的各种电瓶，通常情况下选择的锂电瓶也同样不能满足机动车充足电可续航里程400公里以上。因此，目前世界较为优秀的新能源汽车不是纯电动车，而是油电混合或是电油混合两种，均不具备真正意义上的新型纯电动车。因此创设一种可快速充电、使用寿命长，续航里程超过400公里以上，价值不超过现有发动机价位，重量越轻越好的超级移动电源势在必行。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是要提供一种可移动的动力电源及其制造方法，使其受环境因素影响的设备集中起来，减少环境对其的损坏，减少维修率，降低成本。
[0004]为解决上述问题，本发明提供一种可移动的动力电源，包括电源外壳体、安全孔、电源输出接线柱、极板、绝缘隔板及通气孔，电源外壳体上设有安全孔，所述的外壳体内设有极板和绝缘隔板，极板上设有设有电源输出接线柱，极板和绝缘隔板交错排布，极板分为正极板和负极板，绝缘隔板设在正极板和负极板之间，所述的绝缘隔板上还设有通气孔。
[0005]进一步的，动力电源分为多个不同的单元格，电源外壳体上还设有连接板，不同的单元格通过连接板连接。
[0006]本发明还提供上述可移动的动力电源的制造方法，首先采用聚丙烯腈基碳纤维根据需要的规格和形状编织成电源正极板和负极板，并预留出电源输出接线柱部分和安全孔；编织好后送入900-980度的隧道工业窑炉中，采用高纯氮气保护进行喷洒蒸汽，使其活化，然后将活化后的正极板和负极板进行表面处理；进行完表面处理后的极板上采用高温焊接定型的方式安装好电源输出接线柱，电源输出接线柱中安装有电缆极柱，电源输出接线柱与极板接好后进行表面保护处理，然后在极板上添加蓄电活性材料，添加完活性材料后在42度干燥室内干燥20小时，46度的干燥室内干燥4小时，最后按照普通电池的组装工序完成组装即可。
[0007]进一步的，所述的安全孔内的加入导电液体作为电源介子。
[0008]所述的聚丙烯腈基碳纤维为3.0(cm 3/30000kg)的聚丙烯腈基碳纤维。电源输出接线柱是圆形、左右两半相对形，方便安装。
[0009]采用这样的设计后，本发明至少具有以下优点:
[0010]采用碳材料根据移动超级动力电源的特点和产品技术要求，将碳材料经过合成、高温处理制造形状，电极和接线柱电阻均小于0.000015，采用活化技术处理，其目的达到更大的蓄电空间，进行防氧化处理，覆盖蓄电需要的附着物。
[0011]本发明对产品的设计主要是将容易热胀冷缩的金属材料换成几乎没有热胀冷缩的非金属材料，电阻优越于金属，同时解决了非金属材料雷同于电瓶制造中的技术障碍，实现了可快速充电和快速放电，碳材料解决了耐腐蚀问题。整体采用99.99%非金属材料制造，不受使用环境限制，采用10分钟充电时间即可完成，放电不受电流大小时间限制，充电次数可达到8000次以上，重量是普通电瓶重量的六分之一，采用家庭电源同样可以充电，可方便回收再利用，所以是非常优秀的电源。
[0012]本产品回收时可达到无污染处理，不会产生任何污染环境因素。在体积相同条件下，超级动力电源与传统电瓶相比其重量仅为20%。充电时间仅需要用5?10分钟之内，机动车续航里程可达到850公里以上。此发明可大大提高生产和工作效率及降低运输成本，对国防装备(潜艇)将起到更高的隐身作用。
[0013]本发明适用于各种机动车辆、电动车辆、船舶、舰艇、潜艇、飞机、通讯和铁路列车及移动动力电源等。
[0014]移动超级动力电源其优点是体积小，体积轻，蓄电量高，适合机动车快速充放电，提高了使用寿命长，回收方便无污染，为节能环保、节省燃油、降低生产和工作成本提供了可持续发展新型能源装置。
【附图说明】
[0015]上述仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，以下结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0016]图1是本发明一种可移动的动力电源的结构示意图。
[0017]图2是本发明的极板和绝缘隔板的组成关系图。
[0018]图3是本发明的卧式电池的结构示意图。
[0019]图4是本发明的立式结构示意图。
[0020]其中，I为电源外壳体，2为安全孔，3为电源输出接线柱，4为极板，5为绝缘隔板，6为连接板。
【具体实施方式】
[0021]参照图1-4所示，本发明提供一种可移动的动力电源，包括电源外壳体、安全孔、电源输出接线柱、极板、绝缘隔板及电源通气孔，电源外壳体上设有安全孔，所述的外壳体内设有极板和绝缘隔板，极板上设有设有电源输出接线柱，极板和绝缘隔板交错排布，极板分为正极板和负极板，绝缘隔板设在正极板和负极板之间，所述的绝缘隔板上还设有通气孔。
[0022]所述的动力电源可分为多个不同的单元格，每个单元格内均设有电源输出接线柱，为了满足机动车或其他动力电压及功率需要设定。电源外壳体上还设有连接板，将不同的单元格连接起来。
[0023]绝缘隔板上的通气孔为纳米级通气孔，其目的是为了在充放电中方便电离子通过。
[0024]本发明还提供上述可移动的动力电源的制造方法，首先采用聚丙烯腈基碳纤维根据需要的规格和形状编织成电源正极板和负极板，并预留出电源输出接线柱部分和安全孔；编织好后送入900-980度的隧道工业窑炉中，采用高纯氮气保护进行喷洒蒸汽，使其活化，然后将活化后的正极板和负极板进行表面处理；进行完表面处理后的极板上采用高温焊接定型的方式安装好电源输出接线柱，电源输出接线柱中安装有电缆极柱，电源输出接线柱与极板接好后进行表面保护处理，然后在极板上添加蓄电活性材料，添加完活性材料后在42度干燥室内干燥20小时，46度的干燥室内干燥4小时，最后按照普通电池的组装工序完成组装即可。
[0025]安全孔内的加入导电液体作为电源介子。
[0026]所述的聚丙烯腈基碳纤维为3.0 ( cm 3/30000kg)的聚丙烯腈基碳纤维。
[0027]电源输出接线柱是圆形、左右两半相对形，方便安装。
[0028]本发明中的可移动的动力电源可分为立式、卧式两种，电源外壳体可由碳-碳复合材料制成，为了满足机动车或其他动力电压及功率需要设定了相匹配的若干个单元格。
[0029]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种可移动的动力电源，其特征在于，包括电源外壳体、安全孔、电源输出接线柱、极板、绝缘隔板及电源通气孔，电源外壳体上设有安全孔，所述的外壳体内设有极板和绝缘隔板，极板上设有设有电源输出接线柱，极板和绝缘隔板交错排布，极板分为正极板和负极板，绝缘隔板设在正极板和负极板之间，所述的绝缘隔板上还设有通气孔。2.根据权利要求1所述的可移动的动力电源，其特征在于，动力电源分为多个不同的单元格，电源外壳体上还设有连接板，不同的单元格通过连接板连接。3.根据权利要求1所述的可移动的动力电源，其特征在于，所述的安全孔内的加入导电液体作为电源介子。4.一种权利要求1所述的可移动的动力电源的制造方法，其特征在于，首先采用聚丙烯腈基碳纤维根据需要的规格和形状编织成电源正极板和负极板，并预留出电源输出接线柱部分和安全孔；编织好后送入900-980度的隧道工业窑炉中，采用高纯氮气保护进行喷洒蒸汽，使其活化，然后将活化后的正极板和负极板进行表面处理；进行完表面处理后的极板上采用高温焊接定型的方式安装好电源输出接线柱，电源输出接线柱中安装有电缆极柱，电源输出接线柱与极板接好后进行表面保护处理，然后在极板上添加蓄电活性材料，添加完活性材料后在42度和46度的干燥室内干燥24小时，最后按照普通电池的组装工序完成组装即可。
【专利摘要】本发明是有关于一种可移动的动力电源及其制造方法，该电源的电源外壳体上设有安全孔，外壳体内设有极板和绝缘隔板，极板上设有电源输出接线柱，极板和绝缘隔板交错排布，极板分为正极板和负极板，绝缘隔板设在正极板和负极板之间，所述的绝缘隔板上还设有通气孔。该制造方法为采用聚丙烯腈基碳纤维编织成电源正极板和负极板，编织好后送入隧道工业窑炉中活化，采用高温焊接定型的方式安装好电源输出接线柱，然后在极板上添加蓄电活性材料，干燥。本电源整体采用99.99％非金属材料制造，不受使用环境限制，采用10分钟充电时间即可完成，放电不受电流大小时间限制，充电次数可达到8000次以上，重量是普通电瓶重量的六分之一。
【IPC分类】H01M10/04
【公开号】CN105206863
【申请号】CN201510599967
【发明人】肖忠渊
【申请人】荣成复合材料有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月19日