动力电池组件和动力电池的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车的动力电池领域，尤其涉及一种动力电池组件和动力电池。
【背景技术】
[0002]电动汽车的续驶里程较短，并且动力电池每次充电的时间又太长，使得电动汽车的使用和推广受到严重限制。因此，应用在电动汽车上的动力电池快速更换技术也成为了目前研究的热点。
[0003]由于快换式动力电池需要频繁从整车上拆卸和安装，动力电池的安装结构、高低压插接装置等如何设计需要进一步考虑和分析。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种动力电池组件，该动力电池组件可以提高动力电池的安装效率。
[0005]本发明进一步地提出了一种动力电池。
[0006]根据本发明的动力电池组件，包括??动力电池，所述动力电池的前侧设置有插接结构，所述插接结构内设置有多个插接高压接线端子和多个插接低压接线端子，所述动力电池的侧壁上设置有安装凸起；快换支架，所述快换支架的侧壁上设有与所述安装凸起配合的安装锁块，所述快换支架的前侧设置有对插结构，所述对插结构内设有与所述插接高压接线端子接触配合的对插高压接线端子和与所述插接低压接线端子接触配合的对插低压接线端子。
[0007]根据本发明的动力电池组件，通过使得对插结构上的插接高压接线端子与对插结构上的对插高压接线端子接触配合，以及插接低压接线端子与对插低压接线端子接触配合，可以提高动力电池的安装拆卸效率。
[0008]另外，根据本发明的动力电池组件还可以具有以下区别技术特征:
[0009]在本发明的一些示例中，所述对插结构上设有用于安装所述对插高压接线端子的第一容纳槽，所述对插高压接线端子在所述第一容纳槽内位置可调。
[0010]在本发明的一些示例中，所述第一容纳槽内设有第一弹性件，所述第一弹性件止抵在所述第一容纳槽的底壁和所述对插高压接线端子之间。
[0011 ] 在本发明的一些示例中，所述对插结构上设有用于安装所述对插低压接线端子的第二容纳槽，所述对插低压接线端子在所述第二容纳槽内位置可调。
[0012]在本发明的一些示例中，所述第二容纳槽内设有第二弹性件，所述第二弹性件止抵在所述第二容纳槽和所述对插低压接线端子之间。
[0013]在本发明的一些示例中，所述插接高压接线端子为两个，所述多个插接低压接线端子位于所述插接结构的中部，所述两个插接高压接线端子分别位于所述插接低压接线端子的两侧。
[0014]在本发明的一些示例中，所述插接结构上设置有定位销，所述对插结构上设置有与所述定位销配合的定位孔。
[0015]在本发明的一些示例中，所述动力电池的左侧壁和右侧壁上均设置有所述安装凸起，且所述安装凸起在所述动力电池的左侧壁和右侧壁对称分布，所述快换支架上的安装锁块与所述安装凸起对应。
[0016]在本发明的一些示例中，所述动力电池还包括:缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述动力电池的左侧壁和右侧壁上，所述缓冲垫为多个且分别在所述动力电池的左侧壁和所述右侧壁间隔开设置。
[0017]根据本发明的动力电池，包括:插接结构，所述插接结构设置在所述动力电池的前侦牝所述插接结构内设置有两组插接高压接线端子和多个插接低压接线端子，所述两组插接高压接线端子分别位于所述多个插接低压接线端子的两侧；安装凸起，所述安装凸起为多个且设置在所述动力电池的左侧壁和右侧壁上；缓冲垫，所述缓冲垫为多个且分别设置在所述动力电池的左侧壁和右侧壁上。
[0018]根据本发明的动力电池，在安装的过程中，安装效率高，而且可以有效减少安装过程中与快换支架的碰撞，提高动力电池的安全性。
【附图说明】
[0019]图1是根据本发明实施例的动力电池组件的动力电池的结构示意图；
[0020]图2是图1中的动力电池的局部结构示意图；
[0021]图3是图1中的动力电池的插接结构的结构示意图；
[0022]图4是根据本发明实施例的动力电池组件的对插结构的结构示意图；
[0023]图5是图4中的对插结构的局部结构示意图。
[0024]附图标记:
[0025]动力电池100;
[0026]插接结构10 ;插接高压接线端子11 ;插接低压接线端子12 ;定位销13 ;安装凸起20 ；
[0027]对插结构30 ;对插高压接线端子31 ;对插低压接线端子32 ;第一容纳槽33 ;第一弹性件34 ;第二容纳槽35 ;第二弹性件36 ;定位孔37 ;
[0028]缓冲垫40。
【具体实施方式】
[0029]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0030]下面参考附图详细描述根据本发明实施例的动力电池组件。
[0031]根据本发明实施例的动力电池组件可以包括:动力电池100和快换支架(图未示出)。如图1和图3所示，动力电池100的前侧设置有插接结构10，插接结构10内设置有多个插接高压接线端子11和多个插接低压接线端子12，动力电池100的侧壁上设置有安装凸起20。
[0032]快换支架的侧壁上设有与安装凸起20配合的安装锁块(图未示出)，在动力电池100安装在快换支架上时，安装凸起20伸入安装锁块内，安装锁块锁止安装凸起20，从而安装锁块将动力电池100限定在快换支架上。当拆卸动力电池100时，安装锁块解锁安装凸起20，托盘将动力电池100从快换支架上拆卸下来，从而完成动力电池100的拆卸。
[0033]根据本发明的一个实施例，如图1所示，动力电池100的左侧壁和右侧壁上均设置有安装凸起20，而且安装凸起20在动力电池100的左侧壁和右侧壁对称分布，快换支架上的安装锁块与安装凸起20 —一对应。其中，安装凸起20可以根据动力电池100的重量分布，例如，动力电池100的后端较重时，设置在动力电池100后侧的安装凸起20可以较多，从而可以提高动力电池100安装在快换支架上的可靠性。通过在动力电池100的左侧壁和右侧壁上对称设置安装凸起20，可以使得动力电池100的两侧的载荷分布均匀，提高动力电池100在快换支架上的安装可靠性。
[0034]如图4所示，快换支架的前侧设置有对插结构30，对插结构30内设有与插接高压接线端子11接触配合的对插高压接线端子31和与插接低压接线端子12接触配合的对插低压接线端子32。其中，当动力电池100安装在快换支架上时，对插结构30上的插接高压接线端子11与对插结构30上的对插高压接线端子31接触配合，插接低压接线端子12与对插低压接线端子32接触配合，从而可以使得对插结构30与插接结构10配合速度快，提高动力电池100的安装效率，降低动力电池100的安装难度，而且还可以提高动力电池100的拆卸效率。
[0035]由此，根据本发明实施例的动力电池组件，通过对插结构30上的插接高压接线端子11与对插结构30上的对插高压接线端子31接触配合，以及插接低压接线端子12与对插低压接线端子32接触配合，可以提高动力电池100的安装拆卸效率。
[0036]在本发明的一些示例中，如图5所示，对插结构30上可以设有用于安装对插高压接线端子31的第一容纳槽33，对插高压接线端子31在第一容纳槽33内位置可调。进一步地，如图5所示，第一容纳槽33内可以设有第一弹性件34，第一弹性件34止抵在第一容纳槽33的底壁和对插高压接线端子31之间。可以理解的是，在安装动力电池100的过程中，插接高压接线端子11接触对插高压接线端子31后，安装凸起20需要在安装锁块内运动，动力电池100整体运动，插接高压接线端子11挤压对插高压接线端子31。由此，在插接高压接线端子11挤压对插高压接线端子31时，对插高压接线端子31在第一容纳槽33内的位置可以调节，从而可以便于动力电池100安装在快换支架上，提高动力电池100的安装效率。另外，通过设置第一弹性件34，可以提高插接高压接线端子11和对插高压接线端子31的配合可靠性。可选地，第一弹性件34可以为弹簧。
[0037]对插结构30上设有用于安装对插低压接线端子32的第二容纳槽35，对插低压接线端子32在第二容纳槽35内位置可调。进一步地，第二容纳槽35内设有第二弹性件36，第二弹性件36止抵在第二容纳槽35和对插低压接线端子32之间。可以理解的是，在安装动力电池100的过程中，插接低压接线端子12接触对插低压接线端子32后，安装凸起20需要在安装锁块内运动，动力电池100整体运动，插接低压接线端子12挤压对插低压接线端子32。