用于机动车辆的电连接模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车辆的电子部件的电连接模块，该电连接模块包括:一个连接区段，该连接区段被实施在该电子部件上，并且至少两个电触点被实施在该连接区段上；一个连接外壳，该连接外壳具有一个能够连接到该连接区段上的连接开口，并且该连接外壳具有至少一个电缆开口，该电缆开口被相对于该连接开口侧向地实施在该连接外壳上，以便将电连接线通过该连接开口进行布线并且将它们连接到这些触点上。
[0002]本发明还涉及一种用于机动车辆的电路安排，该电路安排具有一个外壳，多个功率电子部件被容纳在该外壳中，并且该电路安排具有用于和这些功率电子部件形成电接触的电连接模块。
【背景技术】
[0003]在机动车辆工程和机动车辆的功率电子设备领域中，通常已知的是将例如像高压部件、功率电子设备电池等电子部件电连接到高压电缆和电缆接线头上，并且借助于分开的高压盖盖住电连接部，以便最小化短路风险。在本上下文中，高压电缆一般被侧向地引出以便相应地减少高压盖周围所需的安装空间。
[0004]从例如US 8，741，466 B2中了解到这种带有高压盖和侧向电缆导向件的形成高压接触的安排。
[0005]已知的形成高压接触的安排的缺点是针对每个高压部件开发单独的连接模块，并且针对这些连接模块来根据机动车辆中的安装位置预先限定高压布线，该电缆布线可能仅用于特定的安装变体，并且因此不允许用于机动车辆中的不同应用和安装位置，或者仅在增加开发支出的情况下才允许此情况。
【发明内容】
[0006]因此，本发明的目标是使电连接模块可供用于机动车辆的电子部件，该电子部件能够以灵活的方式用于不同的应用。
[0007]这一目标是用开篇所提及的那种类型的电连接模块实现的，因为该连接外壳能够在不同的旋转位置上连接到该连接区段上，以便相对于该电子部件在不同的方向上对连接线进行布线。
[0008]这一目标另外在开篇提及的那种类型的电路安排的情况下是借助于根据本发明的电连接模块实现的。
[0009]借助于该连接外壳能够在不同的旋转位置上连接到该连接区段上的事实，电连接线就能够在相应的不同方向上引出电子部件或该连接区段，其结果是，有可能根据安装位置和应用来实现紧凑的电缆布线，并且不需要额外的设计支出来使连接外壳适应修改后的安装位置。结果是，由于能够不需要额外测试(如例如关于振动或紧密性)，并且该电连接模块能够以灵活方式用于不同的应用，所以这种电子部件的开发成本被大大降低。
[0010]因此完全实现了本发明的目的。[0011 ] 在一个优选实施例中，该连接外壳具有一个正方形的基底表面，其中该连接外壳能够在四个不同的旋转位置上连接到该连接区段上。
[0012]结果是，该连接外壳的旋转位置能够以低技术支出来实施，并且连接线能够相对于电子部件在四个不同方向上引出。
[0013]在本上下文中，如果该连接外壳是以直平行六面体的形式实施的，则是特别优选的。
[0014]这允许连接外壳的特别紧凑且简单的设计，该设计能够相对于电子部件在不同方向上引出连接线。
[0015]如果连接开口被实施在连接外壳的侧表面上，则也是优选的。
[0016]结果是，电连接线能够以低技术支出来侧向地从连接外壳引出，其结果就可能是总体紧凑的设计。当然，该连接外壳还可以具有多个连接开口，并且能够将连接线中的某些连接线单独引入该连接外壳中，以便与电触点形成接触。
[0017]如果连接区段被实施为根据该连接外壳的形状的凹陷，则也是优选的。
[0018]结果是，连接外壳能够至少部分地被埋到连接区段中，其结果是，有可能实现到连接区段上的固定连接并且能够实现紧凑的设计。
[0019]优选的是如果连接区段具有不同的侧边缘，其中电触点各自相对于这些侧边缘中的两条边缘不同地间隔开。
[0020]结果是，能够避免电连接线的不正确布线或在不同的旋转位置上到这些触点的不正确连接，因为这些电触点各自在距离侧边缘的的不同距离处，并且因此在距离连接开口的不同距离处。
[0021]如果电触点相对于彼此偏移安排并且各自相对于两条相邻的侧边缘不同地间隔开，则也是优选的。
[0022]结果是，还能够避免电触点在不同的旋转位置上的互换，因为这些电触点各自在距离侧边缘的不同距离处，并且因此在距离连接开口的不同距离处。
[0023]如果密封元件安排在连接区段与连接外壳之间，则也是优选的。
[0024]结果是，可以用低技术支出实现流体密封电连接。
[0025]在这种情况下特别优选的是如果连接外壳借助于螺钉而附接到连接区段上，并且密封元件借助于螺钉连接固定在连接外壳与连接区段之间。
[0026]结果是，能够以低技术支出密封电子部件。
[0027]如果电触点被实施为相对于连接区段突出的触销，则也是优选的。
[0028]结果是，有可能实现特别简单且成本有效的安装。该安装优选地是借助于螺钉连接和电缆接线头实施的，其结果是，能够以低技术支出来将高电流引流通过这种形成接触的安排。
[0029]总体上，根据本发明的电连接模块能够实施电子部件在机动车辆中的不同安装位置和电连接线的不同布线安排，因为连接外壳能够在不同的旋转位置上固定到连接区段上，并且结果是，连接线能够在相应的旋转位置上被引出电子部件。由于不需要使用任何改制零件或替换零件而是仅需要改变旋转位置的事实，所以能够相应地省去额外的测试和改制，结果是能够在机动车辆中的灵活使用电子部件，并且能够相应的降低开发支出和成本。
[0030]1.一种用于机动车辆(40)的电子部件(10)的电连接模块(12)，该电连接模块包括:
[0031]-一个连接区段(22)，该连接区段被实施在该电子部件(10)上，并且至少两个电触点(36)被实施在该连接区段上，
[0032]-一个连接外壳(24)，该连接外壳具有一个能够连接到该连接区段(22)上的连接开口，并且该连接外壳(24)具有至少一个电缆开口(18)，该电缆开口相对于该连接开口侧向地实施在该连接外壳(24)上，以便将电连接线(14)通过该连接开口(18)进行布线并且将它们连接到这些触点(36)上，
[0033]该连接外壳(24)能够在不同的旋转位置上连接到该连接区段(22)上，以便相对于该电子部件(10)在不同的方向上对这些连接线(14)进行布线。
[0034]2.如上述1所述的电连接模块，该连接外壳(24)具有一个正方形的基底表面，其中该连接外壳(24)能够在四个不同的旋转位置上连接到该连接区段(22)上。
[0035]3.如上述2所述的电连接模块，该连接外壳(24)是以直平行六面体的形式实施的。
[0036]4.如上述1至3之一所述的电连接模块，该连接开口被实施在该连接外壳(24)的一个侧表面上。
[0037]5.如上述1至4之一所述的电连接模块，该连接区段(22)根据该连接外壳(24)的形状而被实施为多个凹陷(34)。
[0038]6.如上述1至5之一所述的电连接模块，该连接区段(22)具有不同的侧边缘
[38]，其中这些电触点(36)各自相对于这些侧边缘(38)中的两条边缘是不同地间隔开的。
[0039]7.如上述1至6之一所述的电连接模块，这些电触点(36)相对于彼此偏置安排并且各自相对于两条相邻的侧边缘(38)是不同地间隔开的。
[0040]8.如上述1至7之一所述的电连接模块，一个密封元件安排在该连接区段(22)与该连接外壳(24)之间。
[0041 ] 9.如上述1至8之一所述的电连接模块，这些电触点(36)被实施为相对于该连接区段(22)突出的触销。
[0042]10.一种用于机动车辆(40)的电路安排(10)，该电路安排具有一个外壳(28)，多个电功率电子设备部件被容纳在该外壳中，并且该电路安排具有如上述1至8之一所述的用于和这些电功率电子设备部件形成电接触的电连接模块(12)。
[0043]当然，以上提到的这些特征以及仍将在以下说明的特征不仅能够在对应的特定组合中使用，而且还可在其他组合中使用或者单独地使用而不脱离本发明的范围。
【附图说明】
[0044]在附图中展示了本发明的多个示例性实施例并且将在以下的说明中对其进行了更详细的解释