可携带的动力电池的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及动力电池领域，尤其涉及一种可方便携带的动力电池。
【背景技术】
[0002]动力电池是指为交通运输工具提供动力的电池，一般是相对于为便携式电子设备提供能量的小型电池而言，如电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车，动力电池寿命较短，经常需要更换新的动力电池来为移动设备提供动力，但是现有动力电池搬运较为麻烦，如遇规格较大的电池所需劳动力更多，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本发明提供了一种可携带的动力电池，通过设置有不影响安装操作的提拉环，来提高携带能力，以解决现有动力电池搬运麻烦的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明提供了一种可携带的动力电池，包括有电池本体，所述电池本体上设置有正极和负极，所述电池本体放置在电池壳中，所述电池壳上设置有正极端头和负极端头，所述正极端头和负极端头相对应的与电池本体的正极和负极连接，所述电池壳的两端均设置有提拉环，所述电池壳的上端设置有盖槽，所述盖槽上镶嵌有盖板。
[0005]进一步改进在于:所述电池壳由绝缘橡胶材料制成。
[0006]进一步改进在于:所述电池壳的两端设置有对称的带有通孔的支座，所述提拉环上的连杆固定连接在通孔上。
[0007]进一步改进在于:所述支座的下面设置有与提拉环相对应的提拉槽。
[0008]本发明的有益效果是:通过设置有提拉环使得动力电池的搬运更为简单快捷，并且通过设置有提拉槽，安装时将提拉环旋转至提拉槽中，从而不影响电池壳的安装，搬运时只需展开提拉环就可，本发明结构简单、操作方便、提高了动力电池的转运性能。
【附图说明】
[0009]图1时本发明的结构示意图。
[0010]其中:1-电池本体，2-正极，3-负极，4-电池壳，5-正极端头，6-负极端头，7_提拉环，8-盖槽，9-盖板，10-通孔，11 -支座，12-连杆。
【具体实施方式】
[0011]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
[0012]如图1所示，本实施例提供了一种可携带的动力电池，包括有电池本体1，所述电池本体1上设置有正极2和负极3，所述电池本体1放置在电池壳4中，所述电池壳4上设置有正极端头5和负极端头6，所述正极端头5和负极端头6相对应的与电池本体1的正极2和负极3连接，所述电池壳4的两端均设置有提拉环7，所述电池壳4的上端设置有盖槽8，所述盖槽8上镶嵌有盖板9。所述电池壳4由绝缘橡胶材料制成。所述电池壳4的两端设置有对称的带有通孔10的支座11，所述提拉环7上的连杆12固定连接在通孔13上。所述支座11的下面设置有与提拉环相对应的提拉槽14。
[0013]通过设置有提拉环7使得动力电池的搬运更为简单快捷，并且通过设置有提拉槽14，安装时将提拉环7旋转至提拉槽14中，从而不影响电池壳的安装，搬运时只需展开提拉环就可，本发明结构简单、操作方便、提高了动力电池的转运性能。
【主权项】
1.一种可携带的动力电池，包括有电池本体(1)，所述电池本体(1)上设置有正极(2)和负极(3)，其特征在于:所述电池本体(1)放置在电池壳(4)中，所述电池壳(4)上设置有正极端头(5)和负极端头(6)，所述正极端头(5)和负极端头(6)相对应的与电池本体(1)的正极(2)和负极(3)连接，所述电池壳(4)的两端均设置有提拉环(7)，所述电池壳(4)的上端设置有盖槽(8 )，所述盖槽(8 )上镶嵌有盖板(9 )。2.如权利要求1所述的可携带的动力电池，其特征在于:所述电池壳(4)由绝缘橡胶材料制成。3.如权利要求1所述的可携带的动力电池，其特征在于:所述电池壳(4)的两端设置有对称的带有通孔(10)的支座(11)，所述提拉环(7)上的连杆(12)固定连接在通孔(10)上。4.如权利要求1所述的可携带的动力电池，其特征在于:所述支座(11)的下面设置有与提拉环相对应的提拉槽(13)。
【专利摘要】本发明提供了一种可携带的动力电池，包括有电池本体，所述电池本体上设置有正极和负极，所述电池本体放置在电池壳中，所述电池壳上设置有正极端头和负极端头，所述正极端头和负极端头相对应的与电池本体的正极和负极连接，所述电池壳的两端均设置有提拉环，所述电池壳的上端设置有盖槽，所述盖槽上镶嵌有盖板；通过设置有提拉环使得动力电池的搬运更为简单快捷，本发明结构简单、操作方便、提高了动力电池的转运性能。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN105449134
【申请号】CN201510850988
【发明人】汪桂云, 汪劲松, 王鸣
【申请人】芜湖凯尔电气科技有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月30日