带有配件的导电片的制作方法

文档序号:9693497阅读:565来源:国知局
带有配件的导电片的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种包括导电性的片材以及将该片材与其他部件电连接的连接配件的带有配件的导电片。
【背景技术】
[0002]如专利文献1所示,以往,使用编织线作为根据电线的变形而自由变形的屏蔽部件。编织线具有金属丝线呈筒状编织的构造。
[0003]在专利文献1中,筒状的编织线的端部被金属制的屏蔽壳辅助部中的筒状的部分遮盖,并通过环状的固定部件固定于该筒状的部分。即,编织线的端部通过被夹在筒状的部分和固定部件之间而固定于筒状的部分。
[0004]而且,屏蔽壳辅助部经由其他金属部件与金属的框体电连接。并且,在编织线内通过的电线从框体的开口向框体内布线。
[0005]专利文献1中的屏蔽壳辅助部以及环状的固定部件为将编织线和其他部件电连接的连接配件的一例。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开2006-344398号公报

【发明内容】

[0009]发明所要解决的课题
[0010]可是,在机动车等车辆中,存在想将金属布或者金属箔等的导电性的片材作为电流的传输介质而使用这样的需求。例如,考虑金属布代替编织线采用为屏蔽部件。在该情况下,金属布在保持为围绕电线的周围的筒状的状态下使用。金属布具有金属丝线交叉织成的网眼构造。
[0011]在导电性的片材作为电流的传输介质而被使用的情况下,需要将片材和基准电位体等的其他导体电连接的连接配件。以下,将包括导电性的片材和与该片材连接的连接配件的电气零件称为带有配件的导电片。
[0012]在带有配件的导电片中,连接配件相对于片材的固定强度足够大以及片材和连接配件之间的连接阻力足够小是很重要的。
[0013]另外,在对片材施加从连接配件中的与片材连接的部分拔出片材的方向的力的情况下,固定强度为将连接配件和片材分离所需的力。并且,连接阻力为导电性的片材和连接配件之间的阻力。
[0014]然而,在专利文献1所示的屏蔽壳辅助部以及环状的固定部件作为与金属布等的片材连接的连接配件而使用的情况下,同时实现较小的连接阻力和较大的固定强度较困难。
[0015]即,如果夹住片材的两个金属部件的夹持力过大,则由于片材过度地被压缩因此无法确保足够的固定强度。另一方面,如果夹住片材的两个金属部件的夹持力较小地调节成能够确保足够的固定强度的大小,则两个金属部件和片材之间的连接阻力变得更大。
[0016]本发明的目的在于,在包括导电性的片材以及将该片材和其他部件电连接的连接配件的带有配件的导电片中,易于同时实现较小的连接阻力和较大的固定强度。
[0017]用于解决课题的技术方案
[0018]第一实施方式所涉及的带有配件的导电片包括以下所示的各构成要素。
[0019](1)第一构成要素为导电性的片材。
[0020](2)第二构成要素为具有压接于上述片材的边缘部的压接部,并将上述片材和其他部件电连接的连接配件。上述压接部为通过折回板状部分形成的部分。上述压接部包括夹住上述片材的边缘部的一对板状夹持部和将上述一对板状夹持部相连的折回部。一对上述板状夹持部的至少一个板状夹持部在上述折回部和其相反侧的上述板状夹持部的边缘部之间的中间区域的外表面具有通过比其他部分更强力地压接于上述片材并呈带状形成的带状凹部。
[0021]第二实施方式所涉及的带有配件的导电片为第一实施方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第二实施方式所涉及的带有配件的导电片中,上述带状凹部的表面包括沿着上述带状凹部的长度方向的带状的倾斜面。上述带状的倾斜面为从上述带状凹部的宽度方向上的端部到比其靠近中央的位置逐渐变深地形成的面。
[0022]第三实施方式所涉及的带有配件的导电片为第二实施方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第三实施方式所涉及的带有配件的导电片中,上述带状凹部的表面还包括沿着上述带状凹部的长度方向的带状的平坦面。上述带状的平坦面为在分别从上述带状凹部的宽度方向上的两端起形成的一对上述带状的倾斜面之间以一定的深度形成的面。
[0023]第四实施方式所涉及的带有配件的导电片为第三实施方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第四实施方式所涉及的带有配件的导电片中,上述片材为具有金属丝线交叉织成的网眼构造的金属布。而且,上述带状凹部中的上述带状的平坦面以比上述金属布中的上述金属丝线的间距大的宽度形成。
[0024]第五实施方式所涉及的带有配件的导电片为第一实施方式至第三实施方式中的任一个方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第五实施方式所涉及的带有配件的导电片中,上述片材为具有金属丝线交叉织成的网眼构造的金属布。
[0025]第六实施方式所涉及的带有配件的导电片为第一实施方式至第五实施方式中的任一个方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第六实施方式所涉及的带有配件的导电片中,上述带状的凹部仅在一对上述板状夹持部的一个板状夹持部沿一条直线形成。
[0026]第七实施方式所涉及的带有配件的导电片为第一实施方式或者第二实施方式中的任一个方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第七实施方式所涉及的带有配件的导电片中,上述带状的凹部包括在一对上述板状夹持部的一个板状夹持部平行地形成的两列凹部和在一对上述板状夹持部的另一个板状夹持部中的与上述两列凹部之间的区域相对的位置形成的一列凹部。
[0027]第八实施方式所涉及的带有配件的导电片为第一实施方式至第七实施方式中的任一个方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第八实施方式所涉及的带有配件的导电片中,一对上述板状夹持部在上述折回部和其相反侧的上述板状夹持部的边缘部之间的中间区域的局部还具有点压缩部。上述点压缩部相比周围的部分进一步被压缩,并在重叠的一对上述板状夹持部的厚度方向上的一侧的面上形成为凸部,在另一侧的面上形成为凹部的部分。
[0028]第九实施方式所涉及的带有配件的导电片为第八实施方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第九实施方式所涉及的带有配件的导电片中,上述点压缩部与上述带状凹部重叠地形成。
[0029]第10实施方式所涉及的带有配件的导电片为第八实施方式或者第九实施方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第10实施方式所涉及的带有配件的导电片中,上述点压缩部中的一侧的面上的上述凸部形成为顶侧的部分的宽度比根部大。
[0030]第11实施方式所涉及的带有配件的导电片为第一实施方式至第七实施方式中的任一个方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第10实施方式所涉及的带有配件的导电片中,上述压接部具有从上述折回部侧来看呈弯曲的形状成型的弯曲部。
[0031]第12实施方式所涉及的带有配件的导电片为第一实施方式至第11实施方式中的任一个方式所涉及的带有配件的导电片的一实施方式。在第11实施方式所涉及的带有配件的导电片中,一对上述板状夹持部的各板状夹持部中的与上述折回部相反一侧的边缘部形成为向与上述片材侧相反一侧翘曲的形状。
[0032]发明效果
[0033]通过折回金属的板状部分形成的压接部在以夹住片材的边缘部的状态压接于片材的情况下,产生所谓回弹现象。因此,与压接部由压接机(冲压机)所压缩时相比去除基于压接机的加压时压接部相对于片材的压接状态更松弛。
[0034]特别是,在夹持片材的一对板状夹持部的两方为平板状的情况下,即在一对板状夹持部的整个区域被压接机均匀地加压的情况下,去除了加压的压接部的回弹量较大。在该情况下,一对板状夹持部整体成为呈微小的锐角地敞开的状态,一对板状夹持部相对于片材的夹持力下降。因此,同时实现较小的连接阻力和较大的固定强度较困难。
[0035]在上述的各实施方式中,夹住片材的边缘部的一对板状夹持部的一方在其中间区域的外表面具有带状凹部。带状凹部为比其他部分更强力地压接于片材的部分。特别是,一对板状夹持部在带状凹部的底部的部分比其他部分更强力地紧贴于片材。
[0036]根据上述的各实施方式,能够减小由回弹现象引起的一对板状夹持部的夹持力的松弛,即能够减小一对板状夹持部整体的分离宽度。其结果是,在带状凹部的底部的部分,一对板状夹持部和片材之间的连接阻力减小。另一方面,能够在一对板状夹持部中的带状凹部的底部的部分以外的部分形成在较宽的区域内平缓地紧贴的状态,以能够得到足够的固定强度。
[0037]因此,根据上述的各实施方式所涉及的带有配件的导电片,易于同时实现较小的连接阻力和较大的固定强度。另外,根据上述的各实施方式,与一对板状夹持部的整个区域被压接机均匀地加压的情况相比,能够降低压接机的加压力。其结果是,能够得到压接设备的小型化以及低成本化的效果。
[0038]并且,在第二实施方式中,带状凹部中的形成有带状的倾斜面的区域随着从带状凹部的宽度方向上的端部的较浅的部分向凹部的较深的部分接近而逐渐地成为与片材强力地紧贴的状态。因此,即使在产生压接部的压接状态的少许的偏差情况下,带状凹部中的形成有带状的倾斜面的区域中的至少一部分的区域也成为以与得到足够的固定强度适合的强度紧贴的状态。
[0039]因此,根据第二实施方式,即使在产生压接部的压接状态的偏差的情况下,也能够切实地确保足够的固定强度,带有配件的导电片的品质稳定。
[0040]并且,在第三实施方式中,带状凹部中的形成有带状的平坦面的区域为凹部的底部的区域,并为比其他区域更强力地紧贴于片材的区域。根据第三实施方式,那样地与片材强力地紧贴的区域较宽地形成。因此,即使在产生压接部的压接状态的偏差的情况下,也能够切实地减小一对板状夹持部和片材之间的连接阻力,带有配件的导电片的品质稳定。
[0041]并且,在第四实施方式以及第五实施方式中,片材为具有金属丝线交叉织成的网眼构造的金属布。该金属布重量轻且在柔软性方面优异,而且,与金属箔等相比在弯曲变形时的耐久性以及通气性方面优异。因此,金属布优选作为搭载于振动以及温度变化的环境严酷的机动车等车辆的电传输介质。
[0042]而且,在第四实施方式中,带状凹部中的带状的平坦面以比金属布中的金属丝线的间距大的宽度形成。因此,避免由压接部和片材的位置关系的偏差引起的一对板状夹持部和片材的金属丝线的接触不良。其结果是,能够切实地减小一对板状夹持部和片材之间的连接阻力,带有配件的导电片的品质稳定。
[0043]并且,各种试验的结果为在带状的凹部仅在一对板状夹持部的一个板状夹持部沿一条直线形成的情况下,特别是连接阻力和固定强度的平衡变得良好。
[0044]并且,在第八实施方式中,点压缩部为一对板状夹持部的一个板状夹持部的一部分和另一个板状夹持部的一部分更牢固地压接的部分。因此,根据第八实施方式,即使是对连接配件施加较强的外力的情况以及在产生连接配件的热膨胀的情况等,点压缩部也能够防止一对板状夹持部相对于片材的夹持力的下降。
[0045]可是,如果点压缩部形成于压接部中的一对板状夹持部的紧贴程度较低的部分,则无法否定带状凹部的压接状态松弛的可能性。因此,在第九实施方式中,点压缩部与一对板状夹持部中的紧贴程度较高的带状凹部重叠地形成。由此,能够防止由点压缩部的形成引起带状凹部的压接状态松弛。
[0046]并且,在第10实施方式中,点压缩部中的一侧的面上的凸部形成为顶侧的部分的宽度比根部大。在该情况下,如下所述,在点压缩部产生一对板状夹持部的一个板状夹持部的部分和另一个板状夹持部的部分卡合的卡合构造。那样的点压缩部更切实地防止一对板状夹持部的夹持力的下降。
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