电气化铁道接触网隔离开关电机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电气开关领域，具体地说是一种电气化铁道接触网隔离开关电动机构。
【背景技术】
[0002]目前，我国的电气化铁路已经超过70000km，在电气化铁道接触网上使用了大量具有远程控制功能的电动隔离开关，用以改变运行方式，或在故障状态下实现系统救援。
[0003]现有国内隔离开关的电动操作机构大都采用接触器、继电器等电气元件实现电机的正反转切换。远程控制终端(RTU)发出分合闸命令以窄脉冲触发电动操作机构，电动操作机构设置有自保持回路，动作自动完成。而远程控制终端在实际工作时会受到环境中各种电磁波的干扰，因而会发出错误的指令，造成断路器的误动、拒动、误显示等，使得铁路接触网供配电系统存在安全隐患。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题，是提供一种电气化铁道接触网隔离开关电机构，由电机控制动作的启停，动作全部为机械传动，动作平稳、可靠，使用寿命长，该机构可有效解决隔离开关误动、拒动、误显示等问题，能大大提高铁路牵引供电系统的可靠性。
[0005]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是:
一种电气化铁道接触网隔离开关电机构，用于令隔离开关的分闸断路器和合闸断路器分时动作，它包括在电操作机构控制下提供动力的电机、由电机驱动的减速机，所述减速机具有预设的正转、反转极限角度，减速机旋转至极限角度时由固定在减速机上的限位组件限制其继续转动，并发出位置信号到电操作机构;所述减速机的输出轴连接设置有转换开关机构，转换开关机构由减速机的输出轴的转动而带动致动作，直至减速机转至极限角度时，转换开关机构能分时启动分闸断路器的闭合与合闸断路器的断开，或分时启动合闸断路器的闭合与分闸断路器的断开。
[0006]作为对本发明转换开关机构的限定:所述转换开关机构包括作为安装基础的安装支架，所述安装支架为一端开口的倒U型框状结构，分闸断路器与合闸断路器分设于安装支架长度方向的两端，在安装支架的顶端安装有在减速机的输出轴的带动下而转动的转动件，所述转动件的两端分别设有用于分时触动分闸断路器与合闸断路器开关的拨动件，所述拨动件未触动工作时与安装支架长度方向共直线设置，且拨动件在转动件带动下能够以转动件的中心为圆心分时进行来回摆动。
[0007]作为对发明转动开关机构的进一步限定:所述转动件包括固定安装于安装支架顶端的限位板，所述限位板中间位置开有通孔，在通孔内设有与通孔相匹配、且在减速机输出轴带动下能够以通孔中心为圆心进行转动的转盘，所述转盘的中心设有与减速机输出轴配合的孔，在转盘上设有两个对称设置的、能够分别带动拨动件按照相应的轨迹进行转动的导轨； 所述拨动件包括用于触动分闸断路器的分闸滑块，以及用于触动合闸断路器的合闸滑块，所述分闸滑块与合闸滑块分别通过连接件与转盘连接，所述连接件一端与分闸滑块或合闸滑块固连，另一端分别相对于转盘的导轨以及限位板可滑动设置。
[0008]作为对本发明转动开关机构的更进一步限定:所述限位板上以通孔的直径为对称轴设有两组对称的滑道，所述两组滑道之间的连线与安装支架的长度共直线；
所述转盘为圆片结构，在转盘上设有两个以转盘中心为对称点对称设置的、且与转盘曲率相同的弧形轨道，所述两个弧形轨道相近的一端分别朝向转盘的圆心进行扩展形成钩状结构；
所述连接件包括连接片，所述连接片的一端与合闸滑块或分闸滑块固连，连接片上设有位于弧形轨道内、可沿弧形轨道滑动的第一凸起，同时还设有位于滑道内、可沿滑道滑动的第二凸起。
[0009]作为对本发明转动开关机构的另一种限定:所述转动件包括固定安装于安装支架顶端的限位板，所述限位板中间位置开有通孔，在通孔内设有与通孔相匹配、且在减速机输出轴的带动下能够以通孔中心为圆心进行转动的转盘，所述转盘的中心设有与减速机输出轴配合的孔，转盘上以通孔直径为对称轴设有两个对称设置的、能够分别带动拨动件按照相应的轨迹进行转动的导轨；
所述拨动件包括用于触动分闸断路器的分闸滑块，以及用于触动合闸断路器的合闸滑块，所述分闸滑块与合闸滑块分别通过连接件与转盘连接，所述连接件一端与分闸滑块或合闸滑块固连，另一端分别相对于转盘的导轨以及限位板可滑动设置。
[0010]作为对本发明转动开关机构的另一种限定的进一步限定:所述限位板上以通孔的直径为对称轴设有两组对称的滑道，所述两组滑道之间的连线与安装支架的长度共直线；
所述转盘为圆片结构，在转盘上设有两个对称设置的、且与转盘曲率相同的弧形缺口，所述两个缺口相近的一端分别朝向转盘的圆心进行凹陷扩展形成钩状结构；
所述连接件包括连接片，所述连接片的一端与合闸滑块或分闸滑块固连，连接片上还设有位于弧形缺口内、可沿弧形缺口滑动的第一凸起，同时还设有位于滑道内、可沿滑道滑动的第二凸起。
[0011]作为对本发明的另一种限定:所述限位组件包括当减速机的输出轴转动时能够感知输出轴转动角度的限位开关，所述限位开关与电操作机构通信连接。
[0012]作为对本发明的最后一种限定:所述减速机的输出轴还通过螺杆设有能够发出合闸信号或分闸信号的辅助开关机构。
[0013]由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于:本发明是通过改变直流电机电源的正负极实现电机正反转分、合闸完毕后能够自行切断电机电源，因此可有效解决隔离开关误动、拒动、误显示等问题;且本发明将现有技术中隔离开关操作机构的电气部分简化，去掉了继电器、接触器等电气元件，仅保留电机回路，通过限位件的控制能够可有效解决隔尚开关误动、拒动、误显不等冋题，能大大提尚铁路牵引供电系统的可靠性，其动作传递为纯机构结构，支作稳定可靠，使用寿命长，且减速机的极限转动角度可以根据实际需要进行预先设定，适用范围广泛。
[0014]本发明适用于与现有隔离开关配合，实现隔离开关的分合闸的防误操作电控。
[0015]本发明下面将结合具体实施例作进一步详细说明。
【附图说明】
[0016]图1为本发明实施例1、2的使用状态参考图；
图2为本发明实施例1中转换开关机构5的结构示意图；
图3为图2拆分后带有盖板11时的结构示意图；
图4为本发明实施例2中转换开关机构5拆分后带有盖板11的结构示意图。
[0017]图中:1、电机，2、减速机，3、限位组件，3-1、安装板，3-2、限位开关，4、输出端，5、转换开关机构，51、安装支架，52、转动件，52-1、限位板，52-2、通孔，52-3、滑道，52-4、转盘，52-5、孔，52-6、导轨，52-7、弧形缺口，53、拨动件，53_1、分闸滑块，53-2、合闸滑块，61、分闸断路器，62、合闸断路器，7、安装板，8、连接件，81、连接片，82、第一凸起，83、第二凸起，9、螺杆，10、辅助开关机构，11、盖板，12、加强板。
【具体实施方式】
[0018]实施例1电气化铁道接触网隔离开关电机构本实施例提供了一种电气化铁道接触网隔离开关电机构，用于令隔离开关的分闸断路器61和合闸断路器62分时动作，如图1所示，它包括:在电操作机构控制下提供动力的电机