端焊接，衰减器11和焊片14的另一端通过焊接同轴电缆与30MHz?88MHz出口连接器12连接，30MHz?88MHz出口连接器12通过四个螺钉紧固在底座8上;接地线16通过螺钉固定于底座8上。
[0031]参见图4，所述上节天线杆2包括电缆组件二19，将电缆组件二 19穿过紧固套Π 23、铜管组件一 17和振子组件18的下节铜管，将电缆组件二 19上的射频电缆的芯线焊接在印制板上线圈的一端，电缆外辐射体焊接在辐射体焊片上;将镀银铜线25—端焊接在振子组件18线圈的另一端，镀银铜线25的另一端焊接在铜管20上，将接头21和电缆组件二 19用顶丝拧牢，再穿入玻璃钢管24，用环氧树脂胶粘在接头21上，再将天线帽22粘在天线杆顶端。
[0032]参见图5，所述下节天线杆I包括电缆组件一28，将电缆组件一 28套上吸波材料35，穿过铜管组件二 26和耦合节27，将Φ 16热缩管34套在铜管组件二 26和耦合节27上热缩，小截面安装线的一头焊接在耦合节27上，另一头连接焊片，通过螺钉和垫圈与接头二 30连接，再套入玻璃钢管二33，电缆组件一28的连接器处套上紧固套Π 32，将紧固套Π 32与接头一29用环氧树脂粘牢，电缆组件一28的另一头加衬垫31压入接头二30内，用环氧树脂粘牢。
[0033]参见图6，通过实际测量，该天线在频率30MHz?88MHz和225MHz?512MHz范围内实测电压驻波比都小于3.5，符合全向军用天线的指标要求。
[0034]根据相关理论对本发明高架天线进行分析:
[0035]理论上，垂直架设的天线隔离度比水平架设天线的隔离度要大，仅靠增大天线间的距离来提高隔离度既不现实也达不到技术指标要求，因为增大天线间距离，势必增高天线的总高度，这样在制造、安装、维护等方面会很多困难。所以，我们采用新技术，选用高性能吸波材料，减少天线及馈线间的相互耦合，达到提高隔离度的目的。
[0036]1、设计天线结构形式
[0037]由于225MHz?512MHz频率相对较高，频带相对较窄，于是采用对称振子辐射模式比较合适，而30MHz?88MHz频率相对较低，频带相对较宽，于是使用单鞭辐射模式比较合适。由于单鞭辐射模式和大地有很大关系，而对称振子辐射模式和大地无关，所以将225MHz?512MHz辐射体放置在上，而30MHz?88MHz辐射体放置在下。
[0038]2、利用改变天线间的距离和加吸波材料来改善天线间的隔离度。
[0039]垂直架设的天线隔离度比水平架设天线的隔离度要大，但仅靠增大天线间的距离来提高隔离度既不现实也达不到技术指标要求，于是我们采用新技术，选用高性能吸波材料，减少天线及馈线间的相互耦合，达到提高隔离度的目的。
【主权项】
1.一种双出口车载天线，包括天线座(3)以及与天线座连接的天线体，其特征在于，所述天线体包括位于上部的上节天线杆(2)和位于下部的下节天线杆(I)，上节天线杆(2)与下节天线杆(I)通过螺纹相连接，所述上节天线杆(2)包括225MHz?512MHz频率范围的福射体一和30MHz?88MHz频率范围的福射体二親合节的一部分，所述下节天线杆(I)包括福射体二和30MHz?88MHz频率范围的辐射体二耦合节的另一部分，辐射体一通过同轴电缆从辐射体二穿过，辐射体一与辐射体二之间间距为300mm。2.根据权利要求1所述的一种双出口车载天线，其特征在于，所述天线座(3)通过底部法兰与车体固定，天线座(3)包括保护帽(13)，保护帽(13)通过螺钉与减震器(4)连接，O型密封圈(9)嵌入到绝缘体(7)中，减震器(4)装入绝缘体(7)中，电缆组件三(5)和衬垫(6)从减震器(4)内穿过，用垫片和螺母旋紧在减震器(4)上，电缆组件三(5)的下端与225MHz?512MHz出口连接器(10)连接，225MHz?512MHz出口连接器(10)通过四个螺钉紧固在底座(8)上；用小截面安装线一端焊接在垫片上，另一端焊接在匹配器(15)上，将焊片(14)与衰减器(11)用螺钉固定在底座(8)上，从匹配器(15)上焊接同轴电缆与衰减器(11)和焊片(14)的一端焊接，衰减器(11)和焊片(I 4)的另一端通过焊接同轴电缆与30MHz?88MHz出口连接器(12)连接，30MHz?88MHz出口连接器(I2)通过四个螺钉紧固在底座(8)上；接地线(16)通过螺钉固定于底座(8)上。3.根据权利要求1所述的一种双出口车载天线，其特征在于，所述上节天线杆(2)采用绝缘材料环氧玻璃钢，上节天线杆(2)包括电缆组件二(19)，将电缆组件二(19)穿过紧固套Π (23)、铜管组件一(17)和振子组件(18)的下节铜管，将电缆组件二(19)上的射频电缆的芯线焊接在印制板上线圈的一端，电缆外辐射体焊接在辐射体焊片上;将镀银铜线(25)的一端焊接在振子组件(18)线圈的另一端，镀银铜线(25)的另一端焊接在铜管(20)上，将接头(21)和电缆组件二(19)用顶丝拧牢，再穿入玻璃钢管(24)，用环氧树脂胶粘在接头(21)上，再将天线帽(22)粘在天线杆顶端。4.根据权利要求1所述的一种双出口车载天线，其特征在于，所述下节天线杆(I)采用绝缘材料环氧玻璃钢，下节天线杆(I)包括电缆组件一 (28)，将电缆组件一 (28)套上吸波材料(35)，穿过铜管组件二 (26)和耦合节(27)，将热缩管(34)套在铜管组件二 (26)和耦合节(27)上热缩，小截面安装线的一头焊接在耦合节(27)上，另一头连接焊片，通过螺钉和垫圈与接头二(30)连接，再套入玻璃钢管二(33)，电缆组件一(28)的连接器处套有紧固套Π(32)，将紧固套Π (32)与接头一(29)用环氧树脂粘牢，电缆组件一(28)的另一头加衬垫(31)压入接头二(30)内，用环氧树脂粘牢。5.根据权利要求1所述的一种双出口车载天线，其特征在于，所述辐射体一为一组对称振子。6.根据权利要求1所述的一种双出口车载天线，其特征在于，所述辐射体二为一单极子。7.根据权利要求1所述的一种双出口车载天线，其特征在于，所述同轴电缆上覆盖有吸波材料。8.根据权利要求7所述的一种双出口车载天线，其特征在于，所述吸波材料采用聚氨酯泡沫。
【专利摘要】一种双出口车载天线，包括天线座以及与天线座连接的天线体，所述天线体包括位于上部的上节天线杆和位于下部的下节天线杆，上节天线杆与下节天线杆通过螺纹相连接，所述上节天线杆包括225MHz～512MHz频率范围的辐射体一和30MHz～88MHz频率范围的辐射体二耦合节的一部分，所述下节天线杆包括辐射体二和30MHz～88MHz频率范围的辐射体二耦合节另一部分，辐射体一通过同轴电缆从辐射体二穿过，辐射体一与辐射体二之间间距为300mm，可同时用于30MHz～88MHz和225MHz～512MHz频率范围，具有天线频带宽、隔离度高、通话质量好的特点，适合于各种超短波电台和高速数据电台作为车载使用。
【IPC分类】H01Q1/32, H01Q1/52, H01Q5/20
【公开号】CN105552559
【申请号】CN201510930233
【发明人】史智慧, 李俊, 郝茂森, 沙永胜, 高蕾, 魏宁强
【申请人】宝鸡烽火诺信科技有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月12日