用于高压侧dc/dc转换器的电感器的制造方法

文档序号:9845159阅读:600来源:国知局
用于高压侧dc/dc转换器的电感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及用于高压侧直流-直流(DC/DC)转换器的电感器,并且更特别地涉及用于环境友好车辆的高压侧DC/DC转换器的电感器,其在结构上被改进以提高直流(DC)偏置的特性。
【背景技术】
[0002]—般而言,DC/DC转换器是一种设备,该设备经配置用于通过切换直流产生交流,并且使用线圈、变压器和电容器增加或降低交流的电压,并且然后整流交流且将其转换成直流。安装在混合动力车辆内的DC/DC转换器经配置用于通过将高压直流转换成低压直流对补充电池充电,并且用于监控车辆的电负载且供应对应于在相应的电负载使用的电压的电力。
[0003]特别地,高压侧DC/DC转换器(HDC)被普遍安装在插电式混合动力车辆和电动车辆中,其增加高压电池的电压,并且将电压施加于驱动马达以驱动车辆。HDC是经配置用于增加驱动马达的工作电压且由各种半导体元件组成的设备。
[0004]HDC使用几kHz到几十kHz的低开关频率,并且因此电感磁芯的尺寸是相当大的,并且HDC的最大电流容量是几百安培高,并且因此需要电感器有相当大尺寸的导线。因此,关于HDC电感器尺寸的减少,很多研究正在进行中,其中代表性研究是使用粉芯的技术制成的。
[0005]当使用如所述的粉芯制造电感器,相比于铁氧体磁心,可以以相对小的尺寸制造电感器,然而,缺点在于随着施加于电感器电流的增加,由于粉芯的固有特性,所以电感减小,即,直流偏置特性恶化。
[0006]本节公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解,并且因此其可以包括不形成在该国家对于本领域技术人员来说已知的现有技术的信息。

【发明内容】

[0007]本发明提供用于高压侧DC/DC转换器的电感器,相比于传统的电感器,该电感器尺寸可以被减少,并且该电感器直流偏置的特性可以通过当高压施加于其上时防止电感减小得到改进。
[0008]在一个方面,本发明提供用于高压侧DC/DC转换器的电感器,其可以包括:芯体以及导线,所述芯体具有中心芯体,导线缠绕在所述中心芯体周围;前芯体和后芯体,所述前芯体和所述后芯体分别整体附接到所述中心芯体的前面和后面;以及左芯体和右芯体,所述左芯体和所述右芯体与所述中心芯体的两侧相间隔,并且整体地附接到所述前芯体和所述后芯体;所述导线以其长度方向缠绕在所述中心芯体周围。
[0009]在示例性实施例中,所述芯体可以还包括:上芯体,所述上芯体具有抽线槽,所述导线的两端可以通过所述抽线槽被拉出,并且所述上芯体可以附接到所述前芯体和所述后芯体的上表面以及所述左芯体和所述右芯体的上表面以覆盖所述中心芯体和所述导线;以及下芯体,所述下芯体可以附接到所述前芯体和所述后芯体的下表面以及所述左芯体和右芯体的下表面以覆盖所述中心芯体和所述导线。
[0010]在另一个示例性实施例中,所述前芯体和所述后芯体连同所述中心芯体的截面积可以是约2A (Area),是标准尺寸IA的两倍。另外,基于标准尺寸1A,所述左芯体和所述右芯体的截面积可以是约0.7A。基于标准尺寸1A,所述上芯体和所述下芯体的截面积也可以是约0.7A。
【附图说明】
[0011]现在将参考其例示附图的示例性实施例详细描述本发明的上述和其他特征,其例示附图的示例性实施例仅以说明的方式在下文中给出,并且因此不限制本发明,并且其中:
[0012]图1根据本发明的示例性实施例是例示用于高压侧DC/DC转换器的电感器的示例性俯视图;
[0013]图2根据本发明的示例性实施例是例示用于高压侧DC/DC转换器的电感器的示例性透视图;
[0014]图3根据本发明的示例性实施例是例示用于高压侧DC/DC转换器除了上芯体之外的电感器的示例性透视图;
[0015]图4根据本发明的示例性实施例是例示用于高压侧DC/DC转换器的电感器的示例性横断面视图;
[0016]图5根据本发明的示例性实施例是例示用于高压侧DC/DC转换器的电感器的示例性纵断面视图;以及
[0017]图6根据相关技术是例示电感器的示例性透视图。
[0018]应当理解,附图不一定是按比例绘制,呈现说明本发明的基本原理的各种示例性特征的稍微简化的表示。如本文所公开的本发明的具体设计特征将部分地由特定的预期应用和使用环境来确定,所述具体设计特征包括例如具体大小、取向、位置和形状。在图中,在附图的几个图中,参考数字指代本发明的相同或等同部分。
【具体实施方式】
[0019]可以理解的,本文使用的术语“车辆”或者“车的”或者其他类似的术语包括一般机动车辆,如包括运动型多功能车(SUV)的客运汽车、公共汽车、卡车、各种商用车辆,包括各种船艇和舰船的船只,飞机等,并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如,燃料来自石油以外的资源)。本文提到的混合动力车辆是具有两个或者多个动力源的车辆,例如,汽油电动车辆。
[0020]本文使用的术语只是用于描述特定的实施例,并不用于限制本公开。如本文使用的单数形式“一种/个(a/an) ”以及“所述”旨在也包括复数形式,除非上下文清楚地指出。应当进一步理解,当在本说明书中使用时,术语“包括”和/或“包括的”限定了所述特征、整数、步骤、操作、元件、和/或部件的存在,但不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其集合的存在或添加。本文使用的术语“和/或者”包括列出的一个或者多个相关项目中的任一个和全部的组合。
[0021]除非特别说明或者通过上下文显而易见的,如本文使用的术语“大约”可以被理解为在本领域正常公差的范围内,例如,在2个标准差范围内。“大约”可以被理解为在规定的值 10%、9%、8%、7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0.5%、0.1%、0.05%或者 0.01% 内。除非从上下文另有明确的指出,否则由所述术语“大约”来修改在此提供的所有数值。
[0022]现在在下文中将详细参考本发明的各种示例性实施例,在附图中例示了其示例,并且在下面描述了其示例。虽然将结合示例性实施例描述本发明,但是应当理解,本说明书并不旨在将本发明限制在这些示例性实施例。相反,本发明不仅旨在覆盖示例性实施例,还旨在覆盖各种替代、修改、等价物和其他实施例,所述各种替代、修改、等价物和其他实施例可以包括在如由随附权利要求所限定的本发明的精神和保护范围内。
[0023]首先,如图6所示,根据相关技术,传统的电感器包括两个芯体10,每个具有“U”型,或者使用多个块将两个芯体10制造为“U”型。特别地,如图6所示,导线20以1->2且然后3->4的方向缠绕在芯体10周围。换句话说,导线20以1->2的方向缠绕,即,沿芯体10的一个表面,并且当它不能进一步在其上进行缠绕时,导线移动到3的方向,并且以3->4的方向沿芯体10再次进行缠绕。
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